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新聞:寧國市Mingchun1HP減速電機CLK22040031交期
減速機在長期運行中，常會出現(xiàn)一些故障，下面介紹幾種故障排除方法： 一、減速機漏油問題 如果涉及到油封漏油，可能是油封硬化，也就是使用時間長導致的，需要更換損壞的油封。 如果減速機本體漏油，可能是本體上有砂孔，需要更換本體。 如果電機和減速機結合面漏油，是O型環(huán)損壞，需要更換損壞的O型環(huán)。 二、減速機過熱問題 如果減速機油封過熱，可能是油封扭的太緊，需要更換太緊油封。 如果減速機本體過熱，那可能是過載，需要重新計劃負載馬力，重新訂制。 如果減速機缺少潤滑油，也會導致過熱，需要增加潤滑油，也就是齒輪油。 如果馬達過熱，可能是馬達運行不良，需要更換新馬達。
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減速機使用的注意事項： 1、使用前應注意檢查減速機型式結構、中心距規(guī)格、傳動比、輸入軸聯(lián)結方式、輸出軸結構、輸入軸輸出軸指向和回轉方向等是否符合使用要求，蝸桿輸入轉速不宜超過1500r/min； 2、開機時應逐步施加載荷，不能滿載啟動； 3、所有的減速機配有排氣塞，在使用時，把密封塞換成隨機附帶的排氣塞； 4、使用時必須檢查油位（如油位鏡孔或打開油塞）； 5、盡可能地避免減速器暴露在烈日陽光下和惡劣環(huán)境中；確保電機風扇附近有良好的通風環(huán)境，以免影響散熱效果； 6、如果減速器存放時間長達4-6個月，應檢查油封是否浸潤滑油中，可能油封唇口會粘在軸上，甚至失去了彈性，由于適當?shù)膹椥允怯头獗仨毜墓ぷ鳁l件，所以推薦更換油封；所有橡膠和透氣孔不能沾有油漆； 7、減速器的標準工作環(huán)境溫度是-5℃至40℃
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變頻器常見故障有哪些?變頻器常見故障原因及措施分析 變頻器由主回路、電源回路、IPM驅動及保護回路、冷卻風扇等幾部分組成。其結構多為單元化或模塊化形式。由于使用方法不正確或設置環(huán)境不合理，將容易造成變頻器誤操作及發(fā)生故障，或者無法滿足預期的運行效果那么，變頻器常見故障有哪些?今天小編為您講解變頻器常見故障的原因及措施分析： 1、主回路典型故障分析： 故障現(xiàn)象：變頻器在加速、減速或正常運行時出現(xiàn)過電流跳閘。 首先應區(qū)分是由于負載原因，還是變頻器的原因引起的。如果是變頻器的故障，可通過歷史記錄查詢在跳閘時的電流，超過了變頻器的額定電流或電子熱繼電器的設定值，而三相電壓和電流是平衡的，則應考慮是否有過載或突變，如電機堵轉等。在負載慣性較大時，可適當延長加速時間，此過程對變頻器本身并無損壞。若跳閘時的電流，在變頻器的額定電流或在電子熱繼電器的設定范圍內，可判斷是IPM模塊或相關部分發(fā)生故障。
減速機在長期運行中，常會出現(xiàn)一些故障，下面介紹幾種故障排除方法： 一、減速機漏油問題 如果涉及到油封漏油，可能是油封硬化，也就是使用時間長導致的，需要更換損壞的油封。 如果減速機本體漏油，可能是本體上有砂孔，需要更換本體。 如果電機和減速機結合面漏油，是O型環(huán)損壞，需要更換損壞的O型環(huán)。 二、減速機過熱問題 如果減速機油封過熱，可能是油封扭的太緊，需要更換太緊油封。 如果減速機本體過熱，那可能是過載，需要重新計劃負載馬力，重新訂制。 如果減速機缺少潤滑油，也會導致過熱，需要增加潤滑油，也就是齒輪油。 如果馬達過熱，可能是馬達運行不良，需要更換新馬達。
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減速機使用的注意事項： 1、使用前應注意檢查減速機型式結構、中心距規(guī)格、傳動比、輸入軸聯(lián)結方式、輸出軸結構、輸入軸輸出軸指向和回轉方向等是否符合使用要求，蝸桿輸入轉速不宜超過1500r/min； 2、開機時應逐步施加載荷，不能滿載啟動； 3、所有的減速機配有排氣塞，在使用時，把密封塞換成隨機附帶的排氣塞； 4、使用時必須檢查油位（如油位鏡孔或打開油塞）； 5、盡可能地避免減速器暴露在烈日陽光下和惡劣環(huán)境中；確保電機風扇附近有良好的通風環(huán)境，以免影響散熱效果； 6、如果減速器存放時間長達4-6個月，應檢查油封是否浸潤滑油中，可能油封唇口會粘在軸上，甚至失去了彈性，由于適當?shù)膹椥允怯头獗仨毜墓ぷ鳁l件，所以推薦更換油封；所有橡膠和透氣孔不能沾有油漆； 7、減速器的標準工作環(huán)境溫度是-5℃至40℃
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變頻器常見故障有哪些?變頻器常見故障原因及措施分析 變頻器由主回路、電源回路、IPM驅動及保護回路、冷卻風扇等幾部分組成。其結構多為單元化或模塊化形式。由于使用方法不正確或設置環(huán)境不合理，將容易造成變頻器誤操作及發(fā)生故障，或者無法滿足預期的運行效果那么，變頻器常見故障有哪些?今天小編為您講解變頻器常見故障的原因及措施分析： 1、主回路典型故障分析： 故障現(xiàn)象：變頻器在加速、減速或正常運行時出現(xiàn)過電流跳閘。 首先應區(qū)分是由于負載原因，還是變頻器的原因引起的。如果是變頻器的故障，可通過歷史記錄查詢在跳閘時的電流，超過了變頻器的額定電流或電子熱繼電器的設定值，而三相電壓和電流是平衡的，則應考慮是否有過載或突變，如電機堵轉等。在負載慣性較大時，可適當延長加速時間，此過程對變頻器本身并無損壞。若跳閘時的電流，在變頻器的額定電流或在電子熱繼電器的設定范圍內，可判斷是IPM模塊或相關部分發(fā)生故障。
