產(chǎn)品詳情
三相50千瓦進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
環(huán)境因素
1、高海拔的高原地區(qū)的使用
發(fā)電機(jī)組配套的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是自然進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)在高原地區(qū)使用時(shí)，由于空氣稀薄不能象在海平面高度那樣燃燒那么多的燃料而損失一些功率，對于自然進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，一般海拔每升高300m功率損失約3％，因此在高原的確工作時(shí)，應(yīng)使用較低的功率以防止冒煙和燃油耗過多。
2、在寒冷氣候條件下作業(yè)
1）增用輔助啟動(dòng)設(shè)備（燃油加熱器、機(jī)油加熱器、水套加熱器等）
2）利用燃油加熱器或電加熱器，將冷態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水和燃油、潤滑油加熱，使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，以便能順利地起動(dòng)。
3）當(dāng)機(jī)房溫度不低于4°C時(shí)，安裝冷卻液加熱器使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體維持溫度在32°C以上。安裝發(fā)電機(jī)組低溫報(bào)器。
4）對于會降至－18°以下環(huán)境溫度下工作的發(fā)電機(jī)組，還需要潤滑油加熱器、燃油管道和燃油濾清器加熱器，以防治燃油固化。機(jī)油加熱器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤上。它加熱機(jī)油盤內(nèi)的機(jī)油，便于柴油機(jī)在低溫下起動(dòng)。
5）建議使用-10＃～-35＃輕柴油。
6）用進(jìn)氣空氣預(yù)熱器加熱
用進(jìn)氣預(yù)熱器(電熱預(yù)熱或火焰預(yù)熱)對進(jìn)入氣缸的混合氣(或空氣)進(jìn)行加熱，從而提高壓縮終點(diǎn)溫度，改善著火條件。電熱預(yù)熱方法是在進(jìn)氣管內(nèi)安裝電熱塞或電熱絲，直接加熱進(jìn)氣，它不消耗空氣中的的氧氣，也不污染進(jìn)氣，但是它消耗蓄電池的電能。
詳細(xì)參數(shù)：
| 40KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-50KVA | |
| 動(dòng)力型號 | R4105D | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 40KW / 50KVA | |
| zui大功率 | 43KW / 54KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 75 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 冷卻方式 | 1500 | |
| 噪音水平(Dba/7m) | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/) | ≤231 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X125 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 860 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
三相50千瓦進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
七、同期回路
1．當(dāng)首機(jī)合閘后把電源送至母線，這時(shí)母線檢測同期回路，與待并機(jī)的同期回路，接到信號后，自動(dòng)合上同期檢測繼電器。將母線電壓與待并機(jī)電壓送至同期控制模塊，模塊自動(dòng)檢測，并列機(jī)組的電壓與轉(zhuǎn)速。如果轉(zhuǎn)速有差別時(shí)，同期模塊自動(dòng)調(diào)整待并機(jī)轉(zhuǎn)速，使其達(dá)到并列條件。找到同期點(diǎn)后同期模塊發(fā)出合閘指令，待并機(jī)組接到指令后執(zhí)行合閘，即兩臺機(jī)組并列運(yùn)行。
2．機(jī)組并列后，同期回路自動(dòng)退出工作狀態(tài)，但必須人為的把自動(dòng)同期的轉(zhuǎn)換開關(guān)退出，防止來電后在解列時(shí)，待并機(jī)組又接到并列信號，將同期裝置自動(dòng)投入，使機(jī)組再次并列。
八、負(fù)載分配
1．單機(jī)運(yùn)行時(shí)，負(fù)載分配器不投入工作。
2．機(jī)組并列后每臺機(jī)組的負(fù)載分配器，同時(shí)投入工作，各自調(diào)整自已的轉(zhuǎn)速，使其兩臺機(jī)組的功率平均分配，其工作原理，就是根據(jù)本機(jī)組的輸出功率的大?。措娏鞯拇笮。?，自動(dòng)調(diào)整丁機(jī)組的轉(zhuǎn)速，使其負(fù)載平衡。
九、電壓調(diào)整回路
1．機(jī)組并列前，必須把兩臺機(jī)組的電壓調(diào)整在同一數(shù)值上。
2．空載并列后，調(diào)整電壓旋鈕，把逆功現(xiàn)象消除，使其功率因數(shù)在滯后0.8左右即可。
3．并列機(jī)組帶載后，可根據(jù)負(fù)載情況，手動(dòng)調(diào)節(jié)電壓調(diào)整旋鈕，使其功率因數(shù)在位置，以后可不用再調(diào)整。
