產(chǎn)品詳情
進口50KW三相柴油發(fā)電機
柴油機的磨合可以分為冷磨合和熱磨合兩種：
1、冷磨合
冷磨合，是指柴油機在試驗臺上由電動機或其他動力來帶動曲軸進行運轉，達到對曲軸連桿機構、配氣機構和其他動配合零件磨合的目的。在此過程中需要使用黏度小的機油，并且還可以對柴油發(fā)電機組做故障檢查，看是否有不正常響聲、拉缸和漏氣等。
2、熱磨合
熱磨合，是指將柴油機安裝完畢，并且經(jīng)過詳細檢查后，將機器發(fā)動起來，通過無負荷與有負荷試驗，進一步檢查與調整發(fā)動機，使其具有良好的動力性和經(jīng)濟性。在此過程中應盡量注意檢查機器零件的裝配情況及配合件之間的間隙是否適當、發(fā)動機運轉是否均勻、活塞、活塞銷、曲軸主軸承和連桿軸承等有無特殊響聲。發(fā)電機組使用壽命是多長時間？其實發(fā)電機組的壽命長短也取決于在平常如何正確地去使用它，如果按照使用的技巧來維護使用，會直接增加其壽命時間。
詳細參數(shù)：
| 40KW靜音柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-50KVA | |
| 動力型號 | R4105D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 40KW / 50KVA | |
| zui大功率 | 43KW / 54KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 75 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 冷卻方式 | 1500 | |
| 噪音水平(Dba/7m) | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/) | ≤231 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X125 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 860 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
進口50KW三相柴油發(fā)電機
發(fā)電機出現(xiàn)氣缸套嚴重磨損是由以下原因造成的：
(1)濾清器故障。特別是空氣濾清器破裂，空氣未經(jīng)過濾短路進缸。由于空氣中的塵土、雜質進入氣缸，造成氣缸套的磨損加劇。
(2)機油牌號不對，造成潤滑不良，導致氣缸套磨損嚴重。
(3)使用劣質柴油，燃燒后結焦嚴重，造成了氣缸套的嚴重磨損。
(4)操作問題。冷車起動，特別是在冬季冷車起動，由于機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足；同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，在起動瞬間得不到工作時那樣的潤滑，使氣缸壁的磨損增大。
(5)低溫行駛。由于溫度過低，不能保持良好的潤滑，增大了氣缸的磨損。
(6)氣缸套的質量及裝配問題。
按照標準的規(guī)定，柴油發(fā)電機組在工作時的海拔高度、環(huán)境溫度、相對濕度、有無霉菌、傾斜度等方面有不同的要求。那么究竟這些因素是如何影響柴油發(fā)電機組的正常工作的呢？
