產(chǎn)品詳情
30KW應(yīng)急柴油發(fā)電機報價
上海伊藤靜音柴油發(fā)電機組
*直噴式燃燒室燃燒效率高，雜訊低。
*雙通道進排氣結(jié)構(gòu)，避免紊流的產(chǎn)生，使得進、排氣更通暢。
*顯著加厚的開普超靜音發(fā)電機隔音墊，具有更強的降噪能力。
*超大的機櫃尺寸增大了機組的內(nèi)部空間，隔音墊與機殼之間的空間也被明顯拓寬了，從而達到更優(yōu)異的降噪效果
通過分解試驗 可以測定各主要雜訊源的強弱。對強的雜訊源採取降低雜訊的措施 是雜訊控制的關(guān)鍵。 柴油機雜訊 一般用距其表面1m處的平均A計權(quán)聲壓級測量。測定時排氣雜訊通常不包括在內(nèi) 測定值要換算到自由聲場條件。現(xiàn)代柴油機的雜訊級一般為80 100dB。通常柴油機雜訊較汽油機高、非增壓柴油機雜訊較增壓柴油機高、風(fēng)冷柴油機較水冷機高。
詳細(xì)參數(shù)：
| 30KW靜音柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-40KVA | |
| 動力型號 | K4100ZD | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 | |
| 常用功率 | 30KW / 37.5KVA | |
| zui大功率 | 32.4KW / 40KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 56 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 3.61 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤540 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 806 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2100×850×1240 | |
30KW應(yīng)急柴油發(fā)電機報價且雜訊隨轉(zhuǎn)速及強化程度的提高而增加。更換柴油發(fā)電機組汽缸墊、活塞環(huán)或由於汽缸墊漏氣而按規(guī)定力矩對汽缸蓋進行緊固時，必須整氣門間隙。因為氣門間隙過大會使氣門晚開早關(guān)（正常情況是進氣門早開，排氣門晚關(guān)），氣不足，排氣不淨(jìng)並導(dǎo)致柴油機排氣雜訊過大等；而氣門間隙過小又會造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)、燒蝕或漏氣等。下麵是柴油發(fā)電機組氣門間隙的調(diào)整方法，
1.按柴油機的轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動曲軸，使飛輪殼上的指針對準(zhǔn)飛輪上的“0”刻度線，再拆下汽缸蓋罩殼，以判斷是缸還是第六缸在上止點。上止點確定後，按進氣門間隙0.25mm、排氣門間隙0.30mm的規(guī)定進行調(diào)整。在調(diào)整的過程中既不能讓塞尺太緊，又不能太松，調(diào)整完畢後把搖臂固定螺帽鎖緊。切記，在調(diào)整前一定要把推桿放在挺桿的中間位置，否則，調(diào)出的氣門間隙不正確，甚至?xí)淹馆嗇S、推桿或挺桿損壞。
2.若缸在壓縮衝程的上止點，可調(diào)整的順序是：缸，進、排氣門均可調(diào)整；缸，調(diào)節(jié)進氣門；第三缸，調(diào)節(jié)排氣門；第四缸，調(diào)節(jié)進氣門；第五缸，調(diào)節(jié)排氣門。按上述順序調(diào)整完畢後，再按柴油發(fā)電機組的運轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪殼檢視口的指針對準(zhǔn)飛輪上的“0”刻度線，找到第六缸上止點後，再把沒有調(diào)整的氣門間隙按順序調(diào)整一遍即可。
