產(chǎn)品詳情
應(yīng)急柴油發(fā)電電焊機(jī)YT6800EW消聲單元對(duì)抗性消聲器的聲學(xué)特性有重要影響。通過(guò)對(duì)消聲單元進(jìn)行聲學(xué)仿真分析,找出了傳遞損失隨消聲單元參數(shù)變化的規(guī)律,為設(shè)計(jì)排氣消聲器提供了依據(jù)。(3)根據(jù)雜訊測(cè)試結(jié)果,以設(shè)計(jì)降低排氣雜訊30dB的抗性消聲器為目的,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式初步設(shè)計(jì)了一款三腔直通式內(nèi)接穿孔管消聲器,通過(guò)對(duì)其進(jìn)行聲學(xué)仿真,得到傳遞損失中消聲量為0的頻率段,針對(duì)這段頻率,結(jié)合消聲單元的特性,對(duì)消聲器進(jìn)行改進(jìn),改進(jìn)的消聲器內(nèi)部隔板處,插入了兩個(gè)小擴(kuò)張室,並在小擴(kuò)張室內(nèi)的插入管設(shè)計(jì)了部分穿孔。通過(guò)對(duì)改進(jìn)後的消聲器進(jìn)行聲學(xué)仿真分析,並考慮了本機(jī)大排氣流速和平均溫度,得到了在3000Hz以內(nèi),消聲量良好的結(jié)果,基本滿足了設(shè)計(jì)要求。柴油發(fā)電機(jī)組的起封與檢查
| 190A柴油發(fā)電電焊機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT6800EW |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定功率 | 1.8kw |
| 輸出功率 | 2.0kw |
| 直流輸出 | 無(wú) |
| 額定電壓 | 230V |
| 起動(dòng)方式 | 手/電啟動(dòng) |
| 相數(shù) | 單相 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | LD186FA |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 | 風(fēng)冷柴油機(jī) |
| 排量 | 0.418CC |
| 燃油容積 | 15L |
| 耗油量 | 約271g |
| 機(jī)油容積 | 1.65L |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 |
| 外形尺寸(MM) | 725*500*630 |
| 凈重/毛重(KG) | 102/110KG |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國(guó)聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) |
| 產(chǎn)品信息 | 含13% |
應(yīng)急柴油發(fā)電電焊機(jī)YT6800EW
本文首先對(duì)傳統(tǒng)PID控制進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，並且詳細(xì)地對(duì)模糊控制原理以及模糊控制器的設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹。在對(duì)兩者各自的優(yōu)點(diǎn)以及缺點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析的基礎(chǔ)上，為解決兩種控制方法所存在的缺點(diǎn)，將兩種控制方法結(jié)合起來(lái)，設(shè)計(jì)了模糊-PID控制方法。模糊-PID控制可以對(duì)控制參數(shù)進(jìn)行線上即時(shí)自整定。該控制演算法保持了傳統(tǒng)PID控制和模糊控制兩者的優(yōu)點(diǎn)，具有演算法的簡(jiǎn)單、精度高、魯棒性好的特性。本文通過(guò)對(duì)船舶電站柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的數(shù)學(xué)分析，推導(dǎo)出其數(shù)學(xué)模型，並應(yīng)用模糊-PID控制器對(duì)調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行控制。
作為備用電源的柴油發(fā)電機(jī)組已被廣泛應(yīng)用,其製造高達(dá)100dB以上的雜訊會(huì)嚴(yán)重影響人們的正常生活。因此,降低柴油發(fā)電機(jī)組雜訊已成為發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)的重要任務(wù)。本文以降低柴油發(fā)電機(jī)組雜訊為研究目的,對(duì)東莞新路線機(jī)電設(shè)備有限公司生產(chǎn)的一款220kW柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行雜訊測(cè)試分析並運(yùn)用聲學(xué)有限元法設(shè)計(jì)排氣消聲器。論文的主要工作內(nèi)容與研究成果如下：(1)以柴油發(fā)電機(jī)組的雜訊為研究對(duì)象,依據(jù)GB/T2820.10-2002“往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)組第10部分：雜訊的測(cè)量(包面法)”,對(duì)研究的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了雜訊測(cè)量。針對(duì)雜訊測(cè)試結(jié)果,運(yùn)用平均聲壓級(jí)法和聲強(qiáng)平均法對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。通過(guò)頻域分析法對(duì)處理後的雜訊數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,得出排氣雜訊和冷卻風(fēng)扇雜訊為主要雜訊的結(jié)論,為對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行降噪處理提供了參考依據(jù)
