產(chǎn)品詳情
伊藤ET505BT產(chǎn)品報(bào)價(jià)一般的柴油發(fā)電機(jī)組也是有缺點(diǎn)的，柴油發(fā)電機(jī)組:
①僅能使用液體燃料,燃料價(jià)格較貴,故電能成本較高。
②柴油機(jī)磨損較大，壽命較短，檢修比較頻繁。
運(yùn)行穩(wěn)定性和過(guò)負(fù)荷能力比蒸汽動(dòng)力裝置差。
③運(yùn)行中機(jī)組的振動(dòng)和雜訊大，工人操作條件較差。
④發(fā)電機(jī)的磁極表面必須設(shè)有制動(dòng)線(xiàn)圈，才能便於機(jī)組的起停。
伊藤動(dòng)力生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)和動(dòng)力都是質(zhì)保一年，整機(jī)終生維護(hù)，盡可能的延長(zhǎng)柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命。。
| 50KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-65KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) | R4105ZD |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程水冷直列，渦輪式 4缸 |
| 常用功率 | 50KW / 62.5KVA |
| 輸出功率 | 53.6KW / 67KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 94 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/) | ≤239 |
| 壓縮比 | 0.667361111 |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 4.33 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線(xiàn)方式 | 三相四線(xiàn)，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 890 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高m | 2.15×0.95×1.29 |
伊藤ET505BT產(chǎn)品報(bào)價(jià)濾器是起到對(duì)柴油、機(jī)油或水過(guò)濾作用的，以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，篩檢程式就起到了重要作用，但同時(shí)這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過(guò)濾能力下降，沉積過(guò)多，油路將無(wú)法暢通，這樣油機(jī)帶載運(yùn)行時(shí)將會(huì)因油無(wú)法供給而休克，所以正常發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中，我們建議：
（1）常用機(jī)組每300小時(shí)更換三濾；
（2）備用機(jī)組每一年更換三濾。
其實(shí)在機(jī)器使用途中難免會(huì)出現(xiàn)一系列的問(wèn)題，有的時(shí)候就像人一樣也會(huì)有毛病。為了提高用戶(hù)的體驗(yàn)性和知識(shí)的性，奧力博為大家講述柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)有哪些要點(diǎn)？
我們首先要撥動(dòng)鎖式開(kāi)關(guān)起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，要注意的是每次柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)時(shí)間不要超過(guò)5秒，為的是更好的保護(hù)起動(dòng)機(jī)和蓄電池。就算是起動(dòng)失敗也不要過(guò)急，我們應(yīng)該等待1~2分鐘再繼續(xù)起動(dòng)。如果還是不成功，那我們就應(yīng)該檢查是不是存在故障了。
在起動(dòng)了柴油發(fā)電機(jī)後就需要馬上釋放起動(dòng)開(kāi)關(guān)鑰匙，並且要記得將鎖式開(kāi)關(guān)撥回原來(lái)的位置。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷使用的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題由：
1、活塞—汽缸套密封不好，導(dǎo)致機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙，
2、上竄至汽缸的一部分的機(jī)油參與燃燒，
一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭；
3、增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出； 4.長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的後果。所以我們?cè)谑褂冒l(fā)電機(jī)的時(shí)候
伊藤ET505BT產(chǎn)品報(bào)價(jià)一定要細(xì)心對(duì)待發(fā)電機(jī)的任何問(wèn)題。 目前柴油發(fā)電機(jī)組於以下維護(hù)手段：
1、對(duì)機(jī)組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動(dòng)電池、機(jī)油和燃油等的檢查；
2、清潔改善機(jī)房環(huán)境，定期更換三濾；
3、每月進(jìn)行空載，每半年進(jìn)行加載試機(jī)等方面維護(hù)；
4、使用電源監(jiān)控進(jìn)行即時(shí)觀測(cè)電品質(zhì)參數(shù)。
5、現(xiàn)有維護(hù)手段局限性：
