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邁格蓄電池M12-50 12V50AH報價及規(guī)格

數(shù)量(只) 價格
1 1元/只
  • 供貨總量: 電議
  • 最小起訂: 1只
  • 發(fā)貨地址: 山東菏澤市
  • 付款方式: 面議
  • 發(fā)布日期:2021-03-19
  • 訪問量:64
咨詢電話:180-5308-1657
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山東盛達綠能電源科技有限公司

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  • 聯(lián)系人:蔣凱
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  • 經(jīng)營模式: 經(jīng)銷商-私營有限責(zé)任公司
  • 所在地區(qū):北京 昌平區(qū)
  • 家家通積分:14205分
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詳細參數(shù)
品牌 邁格蓄電池 規(guī)格型號 M12-50
編號 齊全 計量單位 1只
付款方式 面議 參考價格 1
價格單位 人民幣 供貨量 不限
說明書,報價手冊及驅(qū)動 暫無相關(guān)下載 其他資料下載 暫無相關(guān)下載
產(chǎn)地 廣東 發(fā)貨地 山東菏澤市

產(chǎn)品詳情

邁格蓄電池M12-50 12V50AH報價及規(guī)格


1、??免補水、維護簡單

采用特殊設(shè)計克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化,因此電池在使用壽命期間完全無需補水,維護簡單。

2、??密封安全、安裝簡單

電池內(nèi)沒有流動的電液,電池立式、側(cè)臥安裝使用均可,無電液滲漏之患,而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi),而無需另建專用電池房,降低工程造價。

3、??使用壽命長

采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵,在25℃的環(huán)境溫度下,正常浮充壽命可達10年以上。

4、??高功率放電性能好

采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板,而且裝配較緊,使得電池內(nèi)阻小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進行大電流放電,其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。

5、??安裝使用方便

電池出廠時已經(jīng)完全充電,用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

邁格M&G蓄電池使用說明書

1、儲存與運輸

在整個儲存與運輸過程中,請保持電池總是處于豎直狀態(tài),避免傾斜、倒置以防酸液泄漏

請將電池儲存于干冷的環(huán)境中,環(huán)境溫度應(yīng)至少保持在30℃以下

請不要移去電柱的保護罩

請嚴格執(zhí)行先進先出的倉儲原則

保持電池為完全充電狀態(tài),每6個月充電一次,方法按照第5部分:補充電

2、初次使用

如電池電壓在12.6伏特以下,請即充電

如發(fā)現(xiàn) 儲存能量不足,請即充電

3、安裝

在更換電池時,請首先切斷負極的連接電纜,并注意避免短路

清潔新電池的端柱以及連接正子夾,并涂抺少量的電池油脂

安裝新電池時,請先連接正柱,并確保連接牢固

安裝完畢后,請將新電池的正極保護罩裝在被替換的舊電池正極上,以避免舊電池短路

蓄電池系統(tǒng)設(shè)計案例









          邁格蓄電池M12-50 12V50AH報價及規(guī)格作為新能源汽車最核心和最重要的部件,車用動力蓄電池的回收再利用早在前幾年就受到多方重視,也是目前新能源汽車核心關(guān)鍵零部件回收利用工作中起步最早、做得的。從《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》兩大核心政策實施,到“新能源汽車監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”正式上線運行,我國新能源汽車動力蓄電池的溯源管理已經(jīng)開始逐漸走上正軌。

不過,即便是“走得最快”的動力電池回收再利用,也存在不少問題。首當其沖的就是位列動力電池回收企業(yè)“白名單”中的正規(guī)回收企業(yè),普遍存在“吃不飽”的現(xiàn)象,大量的廢舊動力電池通過各種形式最終流入了“黑市”。據(jù)估計,“白名單”企業(yè)的回收量大約占動力電池報廢總量的30%,剩下的則流向了電動自行車、手機充電寶以及汽車動力電池翻新領(lǐng)域。這不僅帶來了環(huán)境污染和安全隱患等諸多問題,而且造成了行業(yè)的無序競爭,導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”。全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊卧诮衲甑娜珖陂g也提出,鉛蓄電池企業(yè)在回收環(huán)節(jié),“正規(guī)軍”干不過“游擊隊”。

“本來在新能源汽車動力電池回收相關(guān)文件出臺后,回收再利用行業(yè)對于動力電池期望很大?!钡哐永驘o奈地表示,現(xiàn)在不少進入報廢回收環(huán)節(jié)的新能源汽車只剩下空殼,動力電池“不翼而飛”,這讓不少本來對新能源汽車抱以“厚望”的回收再利用企業(yè)有些泄氣。而那些沒有被“順走”的電池大多含電量都很低,無法進行梯次利用,尤其是磷酸鐵鋰電池,不少企業(yè)連800元/噸的價格都不愿接受。

不僅如此,張?zhí)烊伪硎?,每年我國退役的鉛蓄電池約為500萬噸,數(shù)量巨大,這些廢舊電池處置的好,含鉛含酸物質(zhì)可以循環(huán)利用,變廢為寶;處置不當,含鉛含酸的物質(zhì)就會進入土壤、空氣和水,污染生態(tài)環(huán)境,對人的健康造成巨大威脅。


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