產(chǎn)品詳情
按動(dòng)伊藤12KW水冷柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)按鈕，使其可以啟動(dòng)資金運(yùn)轉(zhuǎn)。如次起動(dòng)失敗，可按下配電屏上相應(yīng)的復(fù)位功能按鈕，待其報(bào)消除、機(jī)組回復(fù)企業(yè)正常工作狀態(tài)方可開始進(jìn)行分析次啟動(dòng)。啟動(dòng)后，機(jī)器設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲音能夠正常，冷卻水泵運(yùn)轉(zhuǎn)指示燈亮及路儀表指示是否正常，啟動(dòng)中國成功
（三）手動(dòng)操作并聯(lián)電源
如圖1所示，與轎廂是發(fā)電機(jī)油溫，水溫，油壓達(dá)到正常，正常運(yùn)行。
2、等并車發(fā)電機(jī)的輸出工作電壓和頻率的數(shù)值與母排上的數(shù)值結(jié)果相一致。
3.將發(fā)電機(jī)組的同步器手柄置于“關(guān)閉”位置。
如圖4所示，觀察到的同步指示燈和指標(biāo)。
5、觀察能力同步指示器的指示燈，完全沒有熄滅時(shí)或一個(gè)指針旋轉(zhuǎn)到零位，即可打上并電合閘控制開關(guān)。
6.單元進(jìn)入并運(yùn)行時(shí)，同步器手柄被旋轉(zhuǎn)回“關(guān)閉”位置。
7，如果同步器合閘，同步器指針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的速度太快了，車子是不允許之后，否則，會(huì)導(dǎo)致關(guān)閉不良。
8、手動(dòng)并車成功后，應(yīng)立即與低壓配電房信息聯(lián)系，落實(shí)總配電屏饋出開關(guān)以及可否進(jìn)行合閘正常送電后再行通過操作。
詳細(xì)參數(shù)：
| 機(jī)組型號 |
|
YT2-15KVA、YT2-15KVA-ATS |
| 備用功率 |
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12.8 KW / 16KVA |
| 主用功率 |
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12KW / 15KVA |
| 型號 |
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N485D |
| 氣缸數(shù) |
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4 |
| 缸徑×行程 （mm） |
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85×95 |
| 排量 （L） |
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2.156 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 r/min） |
|
1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 % |
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≤5 |
| 標(biāo)定工況燃油消耗（g/kW·h） |
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≤245 |
| 氣缸套型式 |
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濕式 |
| 柴油機(jī)型式 |
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直列、水冷、四沖程 |
| 進(jìn)氣方式 |
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自然吸氣 |
| 燃燒室型式 |
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直噴式 |
| 潤滑方式 |
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壓力、飛濺復(fù)合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 |
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SAE4＃ |
| 飛輪規(guī)格 |
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SAE7.5″ |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑 mm） |
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φ410 |
| 飛輪齒數(shù) |
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109 |
| 加機(jī)油量 5L |
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5L |
| 電壓 (V) |
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380/220 |
| 頻率 (HZ) |
|
50 |
| 絕緣等級 |
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S |
| 額定電流 (A) |
|
22.7 |
| 相數(shù) |
|
3 |
| 海拔要求 ≤1000m |
|
≤1000m |
| 功率因素0.8 |
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0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 |
|
≤±1% |
| 接線方式 |
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三相四線，Y型繞接 |
| AVR |
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SX460 |
| 周圍環(huán)境溫度 (°c) |
|
40 |
| 勵(lì)磁方式 |
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無刷自勵(lì) |
| 防護(hù)等級 Protection Grade |
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IP23 |
| 開架機(jī)組外形尺寸 長×寬×高 (mm) |
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1550×750×1000 |
| 靜音機(jī)組外形尺寸 長×寬×高 (mm) |
|
1800×850×1100 |
| 開架機(jī)組凈重 （Kg） |
|
608 |
| 靜音機(jī)組凈重 （Kg） |
|
658 |
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行長期發(fā)展使用過程中形成的正常工作磨損，或因保養(yǎng)方法不當(dāng)行為形成的非正常磨損，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)措施減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與社會(huì)燃燒，造成機(jī)油問題嚴(yán)重資源消耗以及癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有一個(gè)明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)積極向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室沒有形成一種倒置狀態(tài)，雖不會(huì)直接影響研究柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)程度嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。
