產(chǎn)品詳情
柴油發(fā)電機組自動化控制的現(xiàn)狀
伊藤YT2-40KVA柴油發(fā)電機組自動化管理控制的發(fā)展,大概可以劃分為以下四個不同階段:
（1）主要由時間繼電器和中間繼電器組成的自動化控制系統(tǒng)，當時在同行業(yè)中非常常見，并大量投入市場，其突出弱點是功能簡單、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護和調(diào)試困難、可靠性差，最終沒有
得到用戶的認可。
（2）分離的電子元件和電路，以實現(xiàn)該邏輯確定，相對于該圖案的模型組成的自動化系統(tǒng)延遲電路，已取得了很大進展，如果旨在提高技術(shù)水平，我們應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)有效。然而，該公司的大和每一個業(yè)務(wù)沖突，導(dǎo)致小批量，工藝技術(shù)落后，質(zhì)量無法保證，所以，在這個階段持續(xù)時間較短。
（3）隨著中國改革發(fā)展開放,國外研究各種新鮮器件紛紛出
目前，在中國人民面前，PLC（可編程控制器）以性能穩(wěn)定、方便靈活的優(yōu)點迅速成為單元自動化控制領(lǐng)域的主力軍，在應(yīng)用中仍有企業(yè)。 這種模式的優(yōu)點
對于前兩種比較明顯，但逐漸顯露一些缺陷，例如，外圍電路的復(fù)雜性，配置速度和電壓確定電路和電源，繼電器和其它膨脹裝置端口;成本相對較高
（帶AD轉(zhuǎn)換的PLC動輒上萬元）。PLC是很可靠的,但它畢竟他們不是沒有專門為我們通過這個社會行業(yè)而設(shè)計的,所以,以PLC為核心部分構(gòu)成的柴油發(fā)電機組自動化管理控制信息系統(tǒng)注定是這樣一個匆匆的過客,隨著科學(xué)技術(shù)的飛速經(jīng)濟發(fā)展
很快失去了優(yōu)勢。
（四）控制系統(tǒng)功能模塊化思想的出現(xiàn)，徹底解決了發(fā)電機組控制領(lǐng)域的難點問題，即特殊用途
自動化系統(tǒng)控制器的核心部件，這些發(fā)電機專用控制器被定制為各種功能，擺脫復(fù)雜外圍電路，使得突然變得簡單自動控制系統(tǒng)
了。這些專用控制器大多采用了先進的微處理器及控制信息技術(shù),可靠性和環(huán)境進行適應(yīng)工作能力較PLC大大提高,同時,很多參數(shù)分析可以通過根據(jù)學(xué)生實際生活情況而設(shè)定,使用
詳細參數(shù)：
| 30KW靜音柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 |
|
YT2-40KVA |
| 動力型號 |
|
K4100ZD |
| 動力型式 |
|
四沖程，水冷，直列，渦輪式 |
| 常用功率 |
|
30KW / 37.5KVA |
| zui大功率 |
|
32.4KW / 40KVA |
| 電壓 (V) |
|
380/220 |
| 電流 (A) |
|
56 |
| 頻率 (HZ) |
|
50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) |
|
1500 |
| 冷卻方式 |
|
強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) |
|
≤258 |
| 壓縮比 |
|
5:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) |
|
100X115 |
| 發(fā)動機總排量 (L) |
|
3.61 |
| 啟動方式 |
|
電啟動 |
| 功率因數(shù) |
|
0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 |
|
H |
| 潤滑方式 |
|
壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) |
|
≤540 |
| 海拔要求 |
|
≤1000m |
| 環(huán)境溫度 |
|
40 |
| 接線方式 |
|
三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 |
|
1-3-4-2 |
| 進氣方式 |
|
增壓 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 |
|
≤±1% |
| 相數(shù) |
|
3 |
| 凈重 （kg） |
|
806 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm |
|
2100×850×1240 |
