產(chǎn)品詳情
發(fā)生器裝置，伊藤動力YT2-40KVA廠家直銷能夠機(jī)械或其它可再生能源轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電設(shè)備。我們一般常見的發(fā)電機(jī)用（汽油發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)等）的渦輪，渦輪機(jī)或內(nèi)燃機(jī)，以及近年來通常驅(qū)動表示，新的可再生能源包括核能，風(fēng)能，太陽能，生物質(zhì)能，海洋能。由于大容量柴油發(fā)電機(jī)組，并且機(jī)器可以運(yùn)行并在相當(dāng)長的時間連續(xù)的電源，也可以獨立地運(yùn)行，它不平行于區(qū)域電網(wǎng)，不受電源故障，可靠性高操作。特別是，在某些領(lǐng)域使用不很可靠的電力的情況下，柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源，應(yīng)急電源兩種功能，還可以通過低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，通常是一些比較重要的負(fù)載斷電在使用時，因此，它被廣泛應(yīng)用于工程。
柴油機(jī)設(shè)計采用數(shù)據(jù)壓縮空氣的辦法可以提高環(huán)境空氣進(jìn)行溫度，使空氣通過溫度不能超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣質(zhì)量混合的同時我們自己一個點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機(jī)無需點火系。同時，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對比較簡單，因此對于柴油發(fā)動機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動機(jī)的好。
柴油機(jī)的壓縮比很高，因為它不受爆燃和自燃需要的限制。 熱效率和經(jīng)濟(jì)性均優(yōu)于汽油機(jī)，同時柴油機(jī)扭矩大，功率轉(zhuǎn)速低，適合卡車使用..
但是，由于柴油發(fā)動機(jī)的工作壓力，需要具有高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的相關(guān)部分，它是比較重的柴油發(fā)動機(jī)中，較大的體積;高精度的燃料噴射泵和噴嘴用于生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)，成本越高;此外，粗柴油，大振動和噪聲;柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時啟動困難。
詳細(xì)參數(shù)：
| 30KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 |
|
YT2-40KVA |
| 動力型號 |
|
K4100ZD |
| 動力型式 |
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四沖程，水冷，直列，渦輪式 |
| 常用功率 |
|
30KW / 37.5KVA |
| zui大功率 |
|
32.4KW / 40KVA |
| 電壓 (V) |
|
380/220 |
| 電流 (A) |
|
56 |
| 頻率 (HZ) |
|
50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) |
|
1500 |
| 冷卻方式 |
|
強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) |
|
≤258 |
| 壓縮比 |
|
5:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) |
|
100X115 |
| 發(fā)動機(jī)總排量 (L) |
|
3.61 |
| 啟動方式 |
|
電啟動 |
| 功率因數(shù) |
|
0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 |
|
H |
| 潤滑方式 |
|
壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) |
|
≤540 |
| 海拔要求 |
|
≤1000m |
| 環(huán)境溫度 |
|
40 |
| 接線方式 |
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三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 |
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1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 |
|
增壓 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 |
|
≤±1% |
| 相數(shù) |
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3 |
| 凈重 （kg） |
|
806 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm |
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2100×850×1240 |
