產(chǎn)品詳情
宇力達(dá)蓄電池NP17-12 12V17AH尺寸及規(guī)格.
宇力達(dá)蓄電池NP17-12 12V17AH尺寸及規(guī)格
產(chǎn)品特點(diǎn)：
（1） 使用壽命長(zhǎng)：高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落，
提高電池使用壽命。
（2） 自放電低：高純度原料和特殊制造工藝，自放電很小，室溫儲(chǔ)存半年以上也可無(wú)需補(bǔ)電。
（3） 維護(hù)簡(jiǎn)單：特殊氧氣吸收循環(huán)設(shè)計(jì)，克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現(xiàn)象，在使用過(guò)程中電解液水份含量幾乎沒(méi)有變化，因此電池在使用過(guò)程中完全無(wú)需補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。
（4） 安全性高；電池內(nèi)部裝有特制安全閥，能有效隔離外部火花，不會(huì)引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸。
（5） 潔凈環(huán)保：電池使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生酸霧，對(duì)周?chē)h(huán)境和配套設(shè)施無(wú)腐蝕，可直接將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，無(wú)需作防腐處理。
維護(hù)簡(jiǎn)單
充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液、基本沒(méi)有電解液減少
2、持液性高
電解液吸收地特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過(guò)90度以上不能使用）
3、安全性能優(yōu)越
由于極端過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體時(shí)可以放出，防止電池的破裂。
4、自放電極小
用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)柵，把自放電控制在小。
5、壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好
電池的板柵采用耐腐蝕好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的電池。
6、內(nèi)阻小
由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。
電動(dòng)汽車(chē)熱潮愈演愈烈，但續(xù)航成為瓶頸。中國(guó)電池聯(lián)盟調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前車(chē)主大顧慮就是電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航問(wèn)題，化解續(xù)航焦慮直接的方法就是提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，核心就是提高電池組和單體電池的能量密度，另外就是做快充電池，布局充電設(shè)施。據(jù)某行業(yè)專(zhuān)家觀點(diǎn)，克服“續(xù)航焦慮癥”的首要辦法是提升動(dòng)力電池的能量密度，這也是鼓勵(lì)以及行業(yè)追求的方向，政策和動(dòng)力電池企業(yè)都在為此努力。目前主流動(dòng)力電池企業(yè)能量密度都已突破180wh／kg，811能量密度可做到280wh／kg，銈材料的能量密度能達(dá)到300wh／kg以上。但正極負(fù)極隔膜都需要技術(shù)提升。
上述專(zhuān)家介紹，續(xù)航焦慮跟電池能量密度低分不開(kāi)?，F(xiàn)在的電池里程可做到300公里以上，甚至400公里。能量密度的提高，需要正極和負(fù)極材料的改進(jìn)，加大對(duì)與之相匹配的高電壓電解液、耐高溫高強(qiáng)度隔膜、補(bǔ)鋰工藝、電池安全性控制結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)保護(hù)結(jié)構(gòu)等技術(shù)的研究。動(dòng)力電池如果在材料上沒(méi)有明顯技術(shù)突破，比能量發(fā)展到一定水平后就很難再有進(jìn)一步突破，而在安全性方面的負(fù)面影響卻越來(lái)越大。在沒(méi)有掌握鋰電池起火規(guī)律之前，把控能量密度與安全性和長(zhǎng)壽命三者之間的平衡關(guān)系不可忽視。
他認(rèn)為依靠增加電池組的帶電量來(lái)增加電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程不大可行，會(huì)造成結(jié)構(gòu)件加強(qiáng)、車(chē)身重量加大、行駛能耗增加、電動(dòng)汽車(chē)安全性降低、車(chē)輛制造成本增加、充電時(shí)間變長(zhǎng)等不良后果。
