產(chǎn)品詳情
應(yīng)用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論,進(jìn)口25KVA柴油發(fā)電機(jī)廠家以MATLAB軟件為仿真平臺(tái),建立了包括柴油機(jī)及其電子調(diào)速器、同步發(fā)電機(jī)及其相復(fù)勵(lì)無(wú)刷勵(lì)磁系統(tǒng)在內(nèi)的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組仿真模型。其次,對(duì)系統(tǒng)突加、突減60%額定負(fù)載進(jìn)行了仿真,通過(guò)與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比驗(yàn)證了所建模型的正確性,并應(yīng)用于實(shí)際工程中。對(duì)系統(tǒng)直接帶異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行進(jìn)行了仿真,研究總結(jié)了應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組中異步電動(dòng)機(jī)大起動(dòng)功率選擇的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)異步電動(dòng)機(jī)軟起動(dòng)原理的研究,建立了異步電動(dòng)機(jī)斜坡電壓軟起動(dòng)器和恒流軟起動(dòng)器仿真模型,對(duì)直接起動(dòng)過(guò)程和兩種軟起動(dòng)過(guò)程進(jìn)行了仿真,在仿真結(jié)果基礎(chǔ)上對(duì)兩種軟起動(dòng)器進(jìn)行了比較,終對(duì)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組帶恒流軟起動(dòng)的異步電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了仿真,仿真結(jié)果表明軟起動(dòng)器能夠使起動(dòng)電流減小到原來(lái)1/3,應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組帶異步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)能力增加為原來(lái)的2倍。后,基于MATLAB GUI平臺(tái),設(shè)計(jì)了應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組仿真軟件,使其能夠方便地進(jìn)行參數(shù)設(shè)置和模型修改,并顯示不同工況下系統(tǒng)的仿真結(jié)果,極大地簡(jiǎn)化了仿真分析過(guò)程,為應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的工程設(shè)計(jì)提供一種有效的分析手段
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機(jī)組型號(hào) |
YT2-25KVA |
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動(dòng)力型號(hào) |
4100D |
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動(dòng)力型式 |
四沖程，水冷，直列 |
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常用功率 |
20KW / 25KVA |
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備用功率 |
22KW / 27.5KVA |
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電壓 (V) |
380/220 |
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電流 C (A) |
37 |
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頻率 (HZ) |
50 |
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轉(zhuǎn)速 R(r/min) |
1500 |
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冷卻方式 |
強(qiáng)制水冷 |
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燃油消耗率 (≤g/kw.h) |
≤258 |
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壓縮比 |
19:01 |
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缸徑*行程 (mm) |
100X115 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) |
3.26 |
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啟動(dòng)方式 |
電啟動(dòng) Electric Start |
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功率因數(shù) P |
0.8滯后 0.8 Lag |
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絕緣等級(jí) |
H |
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潤(rùn)滑方式 |
壓力飛濺復(fù)合式 Pressure,Split,Complex |
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排氣溫度(℃) |
≤470 |
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海拔要求 |
≤1000m |
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環(huán)境溫度 (℃) |
40 |
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接線方式 |
三相四線，Y型繞接 |
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發(fā)火次序 |
1-3-4-2 |
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進(jìn)氣方式 |
自然吸氣 Natually-Aspirated |
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穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 |
≤±1% |
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相數(shù) |
3 |
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開(kāi)架機(jī)組凈重kg） |
710 |
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靜音機(jī)組凈重（kg） |
770 |
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開(kāi)架機(jī)組外形尺寸 長(zhǎng)×寬×高 (mm) |
1975× 840× 1060 |
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靜音機(jī)組外形尺寸 長(zhǎng)×寬×高(mm) |
2000× 850× 1070 |
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開(kāi)架機(jī)組20FT裝柜數(shù)量 |
12PCS |
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靜音機(jī)組20FT裝柜數(shù)量 |
12PCS |
