產(chǎn)品詳情
一方面，伊藤20KW靜音柴油發(fā)電機(jī)海事局強(qiáng)制要求輪機(jī)人員進(jìn)行精通船舶電氣業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，提高輪機(jī)員的專業(yè)技術(shù)水平，這就需要開發(fā)一套船舶模擬電站系統(tǒng)用于滿足相關(guān)的培訓(xùn)。另一方面，由于船舶電力系統(tǒng)是一個強(qiáng)非線性系統(tǒng)，必須有的分析平臺，對船舶電力系統(tǒng)進(jìn)行的建模和仿真。由于船舶電力系統(tǒng)主要使用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電，因而有必要對船舶柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行深入的研究。在上海市科委科研項目“多模式船舶綜合電力系統(tǒng)和電力推進(jìn)系統(tǒng)的仿真”的支持下，本文的仿真研究加強(qiáng)了柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)理論上的探索，讓理論可以更好地和實際應(yīng)用相結(jié)合，為上海的國際航運中心建設(shè)作貢獻(xiàn)。
|
機(jī)組型號 |
YT2-25KVA |
|
動力型號 |
4100D |
|
動力型式 |
四沖程，水冷，直列 |
|
常用功率 |
20KW / 25KVA |
|
備用功率 |
22KW / 27.5KVA |
|
電壓 (V) |
380/220 |
|
電流 C (A) |
37 |
|
頻率 (HZ) |
50 |
|
轉(zhuǎn)速 R(r/min) |
1500 |
|
冷卻方式 |
強(qiáng)制水冷 |
|
燃油消耗率 (≤g/kw.h) |
≤258 |
|
壓縮比 |
19:01 |
|
缸徑*行程 (mm) |
100X115 |
|
發(fā)動機(jī)總排量 (L) |
3.26 |
|
啟動方式 |
電啟動 Electric Start |
|
功率因數(shù) P |
0.8滯后 0.8 Lag |
|
絕緣等級 |
H |
|
潤滑方式 |
壓力飛濺復(fù)合式 Pressure,Split,Complex |
|
排氣溫度(℃) |
≤470 |
|
海拔要求 |
≤1000m |
|
環(huán)境溫度 (℃) |
40 |
|
接線方式 |
三相四線，Y型繞接 |
|
發(fā)火次序 |
1-3-4-2 |
|
進(jìn)氣方式 |
自然吸氣 Natually-Aspirated |
|
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 |
≤±1% |
|
相數(shù) |
3 |
|
開架機(jī)組凈重kg） |
710 |
|
靜音機(jī)組凈重（kg） |
770 |
|
開架機(jī)組外形尺寸 長×寬×高 (mm) |
1975× 840× 1060 |
|
靜音機(jī)組外形尺寸 長×寬×高(mm) |
2000× 850× 1070 |
|
開架機(jī)組20FT裝柜數(shù)量 |
12PCS |
|
靜音機(jī)組20FT裝柜數(shù)量 |
12PCS |
