產品詳情
本設計的目的是為了解決油箱位置低或油路壓力不夠時，10千瓦靜音汽油發(fā)電機組的正常供油問題。具體的技術方案是在汽油機的進油通道中增設一個呼吸泵， 汽油機工作時由于活塞在氣缸中進行往復運動， 并在氣缸端形成脈沖氣壓， 從汽油機的氣缸端引入脈沖氣流到呼吸泵中， 作為呼吸泵工作的脈沖動力源。根據(jù)呼吸泵的工作原理， 它能提供供油回路中油的流動壓力， 保證汽油機的正常工作。該新式供油裝置的結構及工作原理， 。該供油裝置的工作原理為： 當手拉繩啟動汽油機時， 汽油機氣缸中的活塞作上、下往復運動， 產生脈沖氣流， 該氣流經三通管進入呼吸泵， 使呼吸泵中的膜在脈沖氣壓作用下進行上下周期運動， 從而在呼吸泵中產生容積變化， 將汽油從油箱吸入泵中并壓入汽油機中。由于脈沖氣壓周期運動， 故持續(xù)產生供油回路的驅動力， 驅動供油回路的燃油不斷流動， 保證汽油機正常啟動工作。
詳細參數(shù)：
| 10KW汽油發(fā)電機 | ||
| 產品型號 |
|
YT10REM |
| 額定功率（PET） |
|
10KW |
| 額定電壓 (V) |
|
230 |
| 額定電流（PET） |
|
43.5 |
| 相數(shù) |
|
單相/三相 |
| 額定轉速（rpm） |
|
3000 |
| 功率因數(shù) |
|
1 |
| 頻率(Hz) |
|
50 |
| 發(fā)動機質保 (年) |
|
1 |
| 發(fā)動機零件號 |
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2V78FD |
| 排量(cc) |
|
678 |
| 壓縮比 |
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8.5:1 |
| 點火系統(tǒng) |
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晶體管無觸點點火 |
| 啟動方式 |
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電啟動/全自動 |
| 啟動電機規(guī)格 |
|
12V/0.8KW |
| 燃料類型 |
|
PET |
| 缸徑×行程(mm×mm) |
|
V2-78×72 |
| 質量保證 |
|
質保一年終身維護 |
| 產品信息 |
|
含17%增值稅 |
| 交易方式 |
|
款到發(fā)貨或交易 |
| 付款方式 |
|
轉賬、現(xiàn)金、刷卡、支票 |
| 吸氣方式 |
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自然吸氣 |
| 機油容量(L) |
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1.4 |
| 旋裝式機油濾清器 |
|
是 |
| 缸套 |
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鑄鐵 |
| 充電方式 |
|
12V/3A充電線圈 |
| 推薦電池冷啟動電流(CCA) |
|
18Ah～45Ah |
| 高溫停機 |
|
否 |
| 低油壓停機 |
|
是 |
| 交流發(fā)電機制造商 |
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神馳 |
| 交流發(fā)電機類型 |
|
同步發(fā)電機，旋轉磁場 |
| 調壓系統(tǒng) |
|
AVR自動調壓 |
| 勵磁類型 |
|
碳刷 |
| 極數(shù) |
|
2 |
| 總諧波失真@滿載 |
|
≤ 5% |
| 絕緣等級 |
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F |
| 定子繞組材料 |
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銅 |
| 轉子繞組材料 |
|
銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) |
|
冷軋 |
| 連接方式 |
|
直接耦合（錐度連接） |
| 類型 |
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電子 |
| Sensing |
|
單相 |
| 調壓 |
|
± 5% |
| 類型 |
|
機械調速 |
| 空載至滿載頻率調節(jié) |
|
同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調節(jié) |
|
± 2.5% |
| 控制器安裝位置 |
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機箱內部，電機上方 |
| 制造商/零部件號 |
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DATAKOM/DKG-116 |
| 自動/手動/關閉 |
|
是 |
| 發(fā)電機電壓檢測 |
|
是 |
| 低油壓停機 |
|
是 |
| 頻率過低保護 |
|
是 |
| 頻率過高保護 |
|
是 |
| 全天候機箱 |
|
粉末涂層 冷軋 |
| 機組質保(年) |
|
1 |
| 防護等級 |
|
IP 24 |
| 急停開關 |
|
無 |
| 封閉式消聲器 |
|
是 |
| 接地系統(tǒng) |
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機架接地 |
| 隔音裝置類型 棉 |
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雙層金屬板+隔音 |
| 發(fā)電機低速運轉下23ft（7M） |
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處噪音輸出 dB(A) 63 |
| 發(fā)電機全速正常運轉下23ft（7M） |
|
處噪音輸出 dB(A) 69 |
| 機組尺寸 (長×寬×高) in/mm |
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45.28×26.38×29.1 / 1150×670×740 |
| 包裝尺寸(長×寬×高) in/mm |
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48.43×29.92×34.65 / 1230×760×880 |
| 凈重(lbs / kg) |
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507 / 230 |
| 毛重(lbs / kg) |
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562.2 / 255 |
| 20/40 尺柜裝載量 |
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26/54 |
