產(chǎn)品詳情
然后就是增加電容量起動：5KW柴油發(fā)電機YT6800E廠家把兩電瓶并聯(lián)向馬達供電，電流增加一倍，產(chǎn)生較大熱量，易造成起動開關、馬達觸點、起動導線、轉子、定子線圈燒損和發(fā)生火災。
牽引起動：冷車強制運轉，易加劇傳動機構、行走機構磨損和機械事故。
放坡起動：因柴油機沒有經(jīng)過預熱，潤滑油粘度大，潤滑不良，易加劇機車磨損和抱瓦，更易于制動失靈造成車禍。
吸火起動：吸火時，需拆除空氣濾清器，使外界灰塵直接進入氣缸。易產(chǎn)生爆震，造成機體損壞；易增加積碳，加速氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損，造成功率下降。
向進氣管內(nèi)注汽油起動：這種做法非常危險，柴油機著火后，易產(chǎn)生爆震，會增加運動零件的沖擊載荷，損壞零件；還易造成飛車、積碳和柴油機瞬間溫度過熱。
明火燒車起動：冬天用明火燒車預熱，易發(fā)生火災；燒壞電路；使油底殼燒裂；局部溫度大，易使機油變質(zhì)。
油門起動：把油門放在位置起動，易造成噴入氣缸內(nèi)的燃油過多，混和氣過濃，更不易起動；起動后，轉速急劇升高，易造成機件損壞和磨損。
不良習慣的存在不僅加速了機組的折舊，還容易造成不必要的損失與浪費，所以為了保證發(fā)電機組功用的正常發(fā)揮，希望操作人員養(yǎng)成良好的習慣，遵守操作細則。
牽引起動：冷車強制運轉，易加劇傳動機構、行走機構磨損和機械事故。
放坡起動：因柴油機沒有經(jīng)過預熱，潤滑油粘度大，潤滑不良，易加劇機車磨損和抱瓦，更易于制動失靈造成車禍。
吸火起動：吸火時，需拆除空氣濾清器，使外界灰塵直接進入氣缸。易產(chǎn)生爆震，造成機體損壞；易增加積碳，加速氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損，造成功率下降。
向進氣管內(nèi)注汽油起動：這種做法非常危險，柴油機著火后，易產(chǎn)生爆震，會增加運動零件的沖擊載荷，損壞零件；還易造成飛車、積碳和柴油機瞬間溫度過熱。
明火燒車起動：冬天用明火燒車預熱，易發(fā)生火災；燒壞電路；使油底殼燒裂；局部溫度大，易使機油變質(zhì)。
油門起動：把油門放在位置起動，易造成噴入氣缸內(nèi)的燃油過多，混和氣過濃，更不易起動；起動后，轉速急劇升高，易造成機件損壞和磨損。
不良習慣的存在不僅加速了機組的折舊，還容易造成不必要的損失與浪費，所以為了保證發(fā)電機組功用的正常發(fā)揮，希望操作人員養(yǎng)成良好的習慣，遵守操作細則。
| 伊藤5KW柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 |
|
YT6800E/E3 |
| 頻率 |
|
50HZ |
| 額定功率 |
|
5KW |
| zui大輸出功率 |
|
5.5KW |
| 直流輸出 |
|
12V |
| 額定電壓 |
|
230V/400V |
| 起動方式 |
|
手/電啟動 |
| 相數(shù) |
|
單/三相 |
| 發(fā)動機型號 |
|
LD168FA |
| 發(fā)動機類型 |
|
4沖程.單缸.直噴柴油機 |
| 排量 |
|
418cc |
| 燃油容積 |
|
15L |
| 耗油量 |
|
271g |
| 機油容積 |
|
1.65L |
| 結構形式 |
|
開架或手推車式 |
| 外形尺寸(MM) |
|
725*500*630 |
| 凈重/毛重(KG) |
|
102KG |
| 冷卻方式 |
|
強制風冷 |
| 電壓調(diào)節(jié)器 |
|
電容式 |
| 燃油表 |
|
機油報裝置 |
| 售后服務 |
|
伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 |
|
質(zhì)保一年終身維護 |
| 產(chǎn)品信息 |
|
含13%增值稅 |
| 交易方式 |
|
款到發(fā)貨交易 |
| 付款方式 |
|
轉賬、現(xiàn)金、刷卡、支票 |
| 發(fā)貨時間 |
|
款到24小時內(nèi) |
應急柴油發(fā)電機組控制柜部分采用傳統(tǒng)的繼電保護裝置，部分采用PLC控制系統(tǒng)；傳統(tǒng)的繼電保護裝置采用繼電器和接觸器構成自動控制系統(tǒng)，由于其所需元器件數(shù)量很多，控制電路復雜，導致工作可靠性較差，故障率較高，且后期維護非常不便；控制系統(tǒng)采用PLC時，柴油發(fā)電機組的工作由軟件控制，可大大簡化控制電路，控制系統(tǒng)的可靠性較高；1E級控制系統(tǒng)采用可編程控制器時要求通過IEC 60880標準的鑒定，其軟件的高可靠性也可以得到確保。
