產(chǎn)品詳情
四種增壓方式中，應(yīng)用zui為廣泛的是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)及廢氣渦輪增壓器。電啟動(dòng)15KW柴油發(fā)電機(jī)廠家散熱器對于發(fā)電機(jī)來說非常重要，是幫助發(fā)電機(jī)散熱用的，在很多情況下都可能對散熱器造成腐蝕，影響其正常使用。腐蝕可以說是散熱器產(chǎn)生故障的zui主要原因，因?yàn)樵谑褂眠^程中，水中的空氣會(huì)加速腐蝕進(jìn)程。因此我們要經(jīng)常保持管子接頭不要泄漏，并從散熱器的頂部定期加水排放空氣，以保持系統(tǒng)內(nèi)“無氣”.
散熱器不應(yīng)該處于部份注放水的狀況，因?yàn)檫@樣更會(huì)加速腐蝕。對于不工作的發(fā)電機(jī)組，要把水全部抽掉或全部灌滿。如果可能的話，用蒸餾水或自然軟水，并要加入適量的防銹劑。
柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)、控制屏以及底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱等組成。有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的軸間采用直接聯(lián)接方式。通常主軸上還裝有飛輪以增加運(yùn)行的平穩(wěn)度。
| 15KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) |
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YT2-20KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) |
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4100D |
| 動(dòng)力型式???? |
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四沖程，水冷，直列? |
| 常用功率 |
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15KW?/18.75KVA |
| ***大功率? |
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16.5KW?/?20KVA |
| 電壓?(V) |
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380/220 |
| 電流??(A) |
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28 |
| 頻率?(HZ) |
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50 |
| 轉(zhuǎn)速??(r/min) |
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1500 |
| 冷卻方式 |
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強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率?(≤g/kw.h) |
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≤258 |
| 壓縮比 |
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7:01:00?PM |
| 缸徑*行程?(mm) |
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100X115 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量?(L) |
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3.26 |
| 啟動(dòng)方式? |
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電啟動(dòng) |
| 功率因數(shù)? |
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0.8滯后?0.8?Lag |
| 絕緣等級? |
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H |
| 潤滑方式? |
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壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度?(℃) |
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≤470 |
| 海拔要求 |
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≤1000m |
| 環(huán)境溫度?(℃) |
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40 |
| 接線方式???? |
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三相四線，Y型繞接??? |
| 發(fā)火次序 |
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1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 |
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自然吸氣? |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 |
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≤±1% |
| 相數(shù) |
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3 |
| 凈重?（kg） |
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760 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm |
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2000×?850×?1070 |
柴油發(fā)電機(jī)組一般是由制造廠家裝配為成套機(jī)組供應(yīng)；也有的是根據(jù)電力負(fù)荷及其特性，確定發(fā)電機(jī)的容量和臺(tái)數(shù)后，再選擇驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)。燃料系統(tǒng)和起動(dòng)空氣系統(tǒng)的設(shè)備可以每臺(tái)單獨(dú)配置，也可以多臺(tái)機(jī)組集中配置。檢查柴油發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)的情況，步驟如下：（1）檢查機(jī)油管及管接頭處有無漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理解決。（2）檢查柴油發(fā)電機(jī)組油底殼的機(jī)油量，將曲軸箱旁的量油尺抽出，觀察機(jī)油面的高度是否符合規(guī)矩的要求，否則應(yīng)添加機(jī)油，對柴油機(jī)，冬季加8號(hào)或11號(hào)柴油機(jī)機(jī)油，夏季加14號(hào)機(jī)油。在檢查柴油發(fā)電機(jī)組油面時(shí)，如發(fā)現(xiàn)油面高度在規(guī)矩高度以上時(shí)，應(yīng)認(rèn)真分析柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油增多的原因，通常有三個(gè)方面的原因：a、加機(jī)油時(shí)，加的過多。b、當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組柴油漏入曲軸箱，將機(jī)油沖稀。c、冷卻水漏入機(jī)油中。柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。
在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。
將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
