所以設(shè)計機房時要考慮設(shè)計儲油間。一般簡單的項目設(shè)計一日用油箱間即可，一般油箱為1立。對于大型或重要項目可能會設(shè)置大型儲油罐，

便捷式5KW柴油發(fā)電機YT6800E

并設(shè)置自動供油系統(tǒng)，柴油發(fā)電機組和儲油罐之間通過油管路連接在一起，需要設(shè)置電磁閥，電動供回油泵并在日用油箱上設(shè)置油位開關(guān)，當(dāng)油位低于低油位后發(fā)出信號，供油泵啟動向日用油箱供油，當(dāng)?shù)竭_(dá)日用油箱高油位后供油泵停止。設(shè)計時要考慮油泵及相關(guān)的控制箱的位置。一個是柴油機自身產(chǎn)生的輸出力矩，令一個則是外在負(fù)載加在柴油機上的負(fù)荷力矩。根據(jù)物理學(xué)原理，只有當(dāng)力或者力矩相平衡時，系統(tǒng)才能夠穩(wěn)定的運行。

詳細(xì)參數(shù)

因此，在設(shè)計柴油發(fā)電機組的時候，為使柴油機運行在穩(wěn)定狀態(tài)，兩者的力矩大小相同。當(dāng)柴油機的輸出力矩小于負(fù)載力矩時，柴油發(fā)電機組就會在負(fù)載力矩的作用下減速，直至熄火。反之柴油機則會在輸出力矩的作用下加快轉(zhuǎn)速直至飛車。柴油機是熱能原動機，柴油機將熱能轉(zhuǎn)化為輸出轉(zhuǎn)矩，因此可以通過增加或減少柴油機的供油量來改變柴油機輸出力矩的大小。常用功率：適用于替代市電供電的常用電源。又分為不限時運行常用功率和限時運行常用功率。 
不限時常用功率：在可變負(fù)載應(yīng)用中，常用功率無時間限制，可變負(fù)載在24小時運行周期內(nèi)允許的平均輸出功率應(yīng)不超過額定功率的70% 
限時常用功率：適用于以恒定功率運行有限時間，比如中斷，市電限電，調(diào)峰以及市電并聯(lián)運行的應(yīng)用，每年限時常用總運行時間不應(yīng)超過500小時。對于現(xiàn)有的自然吸氣柴油機，如果只簡單采用增壓措施，可能會因為過量空氣系數(shù)增大和燃燒溫度的升高而導(dǎo)致NOx增加。實際應(yīng)用中，柴油機增壓時采用減小壓縮比、推遲噴油定時等措施來減小熱負(fù)荷、降低zui高燃燒溫度。壓縮比的減小可以降低壓縮終了的介質(zhì)溫度從而降低燃燒火焰溫度；推遲噴油定時，可以縮短滯燃期，減少油束稀薄火焰區(qū)的燃料蒸發(fā)和混合，降低zui高燃燒溫度。為減少噴油定時導(dǎo)致的后燃期過長的問題，須增大供油速率，縮短噴油時間，以加快燃燒速率，縮短燃燒時間發(fā)電機組的控制(屏、箱)系統(tǒng)是機組的配套設(shè)備，包括自動檢測、控制及保護(hù)裝置等部分。主要負(fù)責(zé)機組的控制、調(diào)壓、配電。機組通過控制屏向用電設(shè)備進(jìn)行供電，同時操作人員可從控制屏上直接觀察機組的運行狀態(tài)。一般小容量機組的勵磁調(diào)節(jié)與控制部分全部集中在控制箱內(nèi)，直接安裝在機組上，大容量發(fā)電機的控制屏則為落地式，固定在機房的地面或安裝在與機組隔離的集中控制室內(nèi)。柴油發(fā)電機組的監(jiān)控系統(tǒng)一旦檢測到電網(wǎng)出現(xiàn)停電現(xiàn)象時，其監(jiān)控系統(tǒng)會將控制機進(jìn)行快速的啟動。其中機組進(jìn)行運行時，柴油電動機組的監(jiān)控系統(tǒng)可以對發(fā)電機組的狀態(tài)以及參數(shù)實時的進(jìn)行檢測，從而可以靈活的控制機組的運行，監(jiān)控系統(tǒng)還配有通訊功能，從而可以接收主機發(fā)出的指令，對機組進(jìn)行靈活的控制，可以保證柴油發(fā)電機組的正常運行。利用的是電子線路進(jìn)行，其目的是通過傳感器的電量信號進(jìn)行輸出，從而進(jìn)行處理后實現(xiàn)信號的轉(zhuǎn)換。信號調(diào)理可以對傳感器的非線性進(jìn)行補償，從而提高信號的信噪比，提高信號的質(zhì)量。柴油發(fā)電機組的監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)利用輸入通道的電路，將傳感器輸出的電流變?yōu)榻涣餍盘?，并zui終轉(zhuǎn)化為單極的直流信號，并通過濾波電路實現(xiàn)模數(shù)轉(zhuǎn)化器的輸