伊藤發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)一般可以分為三個(gè)等級(jí)，每一個(gè)等級(jí)的保養(yǎng)都是按累計(jì)工作時(shí)間來(lái)進(jìn)行的。累計(jì)工作100個(gè)小時(shí)或一個(gè)月就要進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)，累計(jì)工作500個(gè)小時(shí)或六個(gè)月就要進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)，累計(jì)工作1000~1500個(gè)小時(shí)或一年就要進(jìn)行三級(jí)保養(yǎng)，前面我們已經(jīng)介紹了一二級(jí)保養(yǎng)，下面將詳細(xì)介紹伊藤發(fā)電機(jī)的三級(jí)保養(yǎng)。

靜音20kw柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)

伊藤發(fā)電機(jī)在磨合過(guò)程中主要是保證潤(rùn)滑劑、軸承等能夠適應(yīng)后面的持續(xù)運(yùn)行。下面將向大家介紹柴油發(fā)電機(jī)組的冷磨合和熱磨合。

伊藤發(fā)電機(jī)的冷磨合是指柴油機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)上由電動(dòng)機(jī)或其它動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)曲軸進(jìn)行運(yùn)作，達(dá)到對(duì)曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和其他動(dòng)配合零件磨合的目的。

熱磨合是指將柴油發(fā)電機(jī)安裝完畢，并且經(jīng)過(guò)詳細(xì)檢查后，將機(jī)器發(fā)動(dòng)起來(lái)，通過(guò)無(wú)負(fù)荷與有負(fù)荷實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步檢查與調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)，使其具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

冷磨合一般由生產(chǎn)廠家或條件較好的機(jī)組大修單位進(jìn)行，對(duì)于一般用戶而言，主要掌握機(jī)組的熱磨合實(shí)驗(yàn)即可。熱磨合分為無(wú)負(fù)荷實(shí)驗(yàn)和有負(fù)荷實(shí)驗(yàn)兩種。

是船舶電站的重要組成部分。由于柴油發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故障不易掌握,因而對(duì)其進(jìn)行故障診斷的難度比較大,應(yīng)用傳統(tǒng)的診斷的方法很難診斷。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展和日益成熟,各種智能化診斷技術(shù)在故障診斷領(lǐng)域獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。首先,分析了船舶柴油發(fā)電機(jī)故障診斷領(lǐng)域的各種診斷方法,系統(tǒng)研究了系統(tǒng)技術(shù)和故障樹技術(shù)。在系統(tǒng)方面,研究了故障知識(shí)的表達(dá)和確定性理論在故障診斷的應(yīng)用。研究了將確定性理論和故障樹理論結(jié)合起來(lái)進(jìn)行組合故障診斷的方式,從而對(duì)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行了一定的創(chuàng)新。在故障樹方面,研究了故障樹的構(gòu)建和故障樹定性分析方法。然后,針對(duì)船舶柴油發(fā)電機(jī),系統(tǒng)分析了船舶柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理,分析了故障知識(shí)獲取方法和多個(gè)典型故障,對(duì)船舶柴油發(fā)電機(jī)的故障結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深入分析。在此基礎(chǔ)上將船舶柴油發(fā)電機(jī)劃分為多個(gè)相關(guān)子系統(tǒng),并建立了以系統(tǒng)故障為根節(jié)點(diǎn)的多個(gè)故障樹。利用構(gòu)建的故障樹,計(jì)算并給出了船舶柴油發(fā)電機(jī)故障樹的小割集和定性重要度。在分析故障知識(shí)和已有的故障樹的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了一個(gè)船舶柴油發(fā)電機(jī)智能化故障診斷系統(tǒng)。此系統(tǒng)采用了確定性理論和故障樹的組合推理方式,使用產(chǎn)生式規(guī)則進(jìn)行知識(shí)表達(dá)。該智能化組合故障診斷系統(tǒng)構(gòu)造合理,使用方便,智能程度高,故障知識(shí)易于擴(kuò)充。后,介紹了所開發(fā)的船舶柴油發(fā)電機(jī)智能化故障診斷系統(tǒng)在江陰某單位的應(yīng)用情況,對(duì)軟件系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試并對(duì)應(yīng)用效果進(jìn)行了分析。應(yīng)用結(jié)果表明:該故障診斷系統(tǒng)技術(shù)通用性強(qiáng),能夠加快診斷速度,降低誤診率,尤其適合于復(fù)雜系統(tǒng)的故障診斷,具有很大的工程實(shí)用價(jià)值。

無(wú)負(fù)荷實(shí)驗(yàn)

無(wú)負(fù)荷實(shí)驗(yàn)的目的在于：檢查柴油機(jī)工作時(shí)是否有故障。具體的講，有以下幾點(diǎn)。

檢查機(jī)器零件的裝配情況及配合件之間的間隙是否適當(dāng)。

檢查有無(wú)三漏現(xiàn)象（漏水、漏油和漏氣）。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否均勻。

活塞、活塞梢、曲軸主軸承的連桿軸承等有無(wú)特殊響聲。

排氣聲音與顏色是否正常。

機(jī)油壓力與冷卻水溫是否正常。

氣門間隙是否適當(dāng)。

噴油泵和噴油器工作是否正常。

熱磨合前，應(yīng)裝復(fù)柴油機(jī)的全部總成、附件及儀表，加足燃料、機(jī)油和冷卻水；調(diào)試一切必須調(diào)整得內(nèi)容，如氣門間隙、風(fēng)扇皮帶松緊度、機(jī)油壓力、噴油壓力、供油時(shí)間、供油量以及各缸供油不均度等，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。