進(jìn)口永磁柴油發(fā)電機(jī)YT9500E3

該偏差量經(jīng)經(jīng)調(diào)節(jié)器運(yùn)算放大后轉(zhuǎn)換成電流控制方式向執(zhí)行器輸出驅(qū)動電流，執(zhí)行器在驅(qū)動電流的作用下壓縮復(fù)位彈簧作直線運(yùn)動輸出，其加油方向驅(qū)動力與線圈繞組內(nèi)控制電流成比例，減油方向復(fù)位力由復(fù)位彈簧產(chǎn)生，執(zhí)行器輸出桿作用柴油機(jī)噴油泵齒條相減小轉(zhuǎn)速偏差方向運(yùn)動從而控制柴油機(jī)在所設(shè)定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行由于采用將飛輪和交流發(fā)電機(jī)合二為一的高速交流發(fā)電機(jī)，使得重量只有原來的一半，體積減少了30％。節(jié)能氣門根據(jù)使用設(shè)備的負(fù)荷,自動控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù), 燃燒效率提高了20%,實現(xiàn)了同級別的低噪音控制。
為了讓數(shù)據(jù)中心機(jī)房正常運(yùn)行不被影響，要避免柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中被燒毀，除了運(yùn)行前采取必要的各種技術(shù)保護(hù)措施保護(hù)外，還的采用以下幾個有效方式：柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，若有塵土、水漬和其他雜物進(jìn)入其內(nèi)部，會形成短路介質(zhì)，可損壞導(dǎo)線絕緣層，造成匝間短路，電流增大，溫度升高而燒毀柴油發(fā)電機(jī)組。
1. 高強(qiáng)度合金鑄鐵缸體和缸蓋，整體扭曲鍛造全平衡結(jié)構(gòu)和圓角淬火曲軸，強(qiáng)度高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
2. 采用伊藤的PT燃油系統(tǒng)，具有獨(dú)特的保護(hù)設(shè)計，低壓供油，超高噴射壓力，霧化好燃燒完全，STC分步正時，高低負(fù)荷燃燒更好，燃油消耗低，排放環(huán)保，達(dá)到歐Ⅲ/EPA/CARB標(biāo)準(zhǔn)。
3. 每缸４氣門設(shè)計，直噴，增冷技術(shù)，利用Holset渦輪增壓器，海拔適應(yīng)性強(qiáng)，1525m以下輸出功率無折損。因此，應(yīng)防止塵土、水漬和其他雜物進(jìn)入電動機(jī)內(nèi)部，同時還要經(jīng)常給電動機(jī)的外部打掃衛(wèi)生，不要讓電動機(jī)的散熱筋內(nèi)有塵土和其它雜物，確保電動機(jī)的散熱狀況良好。

詳細(xì)參數(shù)：