產(chǎn)品詳情
YT2-40KVA-ATS機(jī)房用柴油發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化操縱系統(tǒng)由步伐操縱模仿操縱運(yùn)轉(zhuǎn)治理操縱部份構(gòu)成為何自近年來普通倡議用戶裝置接納中性點(diǎn)接地？答：新一代發(fā)電機(jī)自我調(diào)理性能大大加強(qiáng)； 實(shí)踐中發(fā)明中性點(diǎn)接地機(jī)組的雷電故障率偏高。 接地品質(zhì)請(qǐng)求較高普通用戶無(wú)奈辦到。不安全事情接地不如不接地。 中性點(diǎn)接地的機(jī)組掩飾負(fù)荷泄電毛病及接地謬誤，而這些毛病謬誤在市電大電流供電情況下無(wú)奈裸露。對(duì)中性點(diǎn)不接地機(jī)組歷時(shí)注重甚么題目大概帶電由于前方與中性點(diǎn)之間的電容電壓無(wú)奈排除操縱職員必需視0線為帶電體關(guān)于手動(dòng)啟動(dòng)的汽油發(fā)電機(jī)假如應(yīng)用欠妥，啟動(dòng)用的拉盤和拉繩極易毀壞，這里咱們特別講一下拉培修毛病多出當(dāng)初發(fā)條因?yàn)閱?dòng)時(shí)拉力過猛或回線太快以致發(fā)條兩頭用于流動(dòng)的限位零落。只需用大“一”字螺絲刀拆下拉中心的螺絲逐步掏出塑料無(wú)非小心盤內(nèi)發(fā)條彈出傷人）。用尖嘴從新流動(dòng)限位鉤即可然則如果是發(fā)條斷裂或已無(wú)彈力需求改換。需注意從新裝置時(shí)應(yīng)在發(fā)條上加點(diǎn)油脂。伊藤汽油發(fā)電機(jī)做為業(yè)余能源設(shè)置裝備擺設(shè)生產(chǎn)商，精通于備用電源及發(fā)電機(jī)組操縱保護(hù)手藝領(lǐng)有進(jìn)步前輩治理理念和流程標(biāo)準(zhǔn)改良設(shè)置裝備擺設(shè)的環(huán)保性能贊助晉升設(shè)置裝備擺設(shè)代價(jià)縮小野生投入。
詳細(xì)參數(shù)：
| 30KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-40KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | K4100ZD | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 | |
| 常用功率 | 30KW / 37.5KVA | |
| zui大功率 | 32.4KW / 40KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 56 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.61 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤540 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 806 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2100×850×1240 | |
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公司名稱：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司 品牌——伊藤動(dòng)力
聯(lián) 系 人：歐陽(yáng)鋒（經(jīng)理）
直線座機(jī)：021-60953542
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由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。它起動(dòng)敏捷操縱便利。但內(nèi)燃機(jī)發(fā)電本錢較高以是柴油發(fā)電機(jī)組首要用作應(yīng)急備用電源，或在固定電站和一些大電網(wǎng)尚無(wú)抵達(dá)地域應(yīng)用。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，尤以200千瓦如下的機(jī)組使用較多保障供電的連續(xù)性順應(yīng)用電負(fù)荷曲線變遷。機(jī)組能夠依據(jù)用電負(fù)荷變遷肯定投入發(fā)電機(jī)組舉行臺(tái)數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)縮小燃油損耗下降發(fā)電本錢。
伊藤發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中經(jīng)常會(huì)遇到冷卻液輪回情形此中包孕有大循環(huán)，沒有小循環(huán)或許有小循環(huán)而沒有大循環(huán)致使機(jī)組涌現(xiàn)降低快、油溫降低而造成俄然停機(jī)征象間接影響發(fā)電機(jī)組平安應(yīng)用。造成緣故原由有：
1.伊藤發(fā)電機(jī)組冷卻液太低或不符合劃定太低可直接造成冷卻液溫度降低使冷卻液輪回。
2.伊藤柴油發(fā)電機(jī)組水泵毛病查抄水泵感化是不是精良假如發(fā)明不克不及失常應(yīng)用需求改換能力輪回失常。
3.伊藤發(fā)電機(jī)組毛病。發(fā)動(dòng)機(jī)焚燒室內(nèi)裝有目標(biāo)在于操縱發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度，節(jié)溫器必須在劃定溫度完整關(guān)上有助于小循環(huán)假如沒有節(jié)溫器，冷卻液不克不及堅(jiān)持輪回溫度，可能會(huì)發(fā)生高溫報(bào)。
4.伊藤柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散熱片阻塞或許毀壞。
5.伊藤柴油發(fā)電機(jī)組冷卻體系中混有氛圍，造成管路通順，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥毀壞間接影響輪回。
