產(chǎn)品詳情
電壓差造成逆功現(xiàn)象的調(diào)整：當(dāng)兩臺機(jī)組的功率表指示均為零時(shí)，而電流表仍然有電流指示（即一反一正指示）時(shí)，可調(diào)整其中一臺柴油發(fā)電機(jī)組的電壓調(diào)整旋鈕，調(diào)整時(shí)，視電流表與功率因數(shù)的指示進(jìn)行。將電流表的指示消除（即調(diào)整為零），當(dāng)接到“準(zhǔn)備并列”的信號后，發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)必須是正常、平穩(wěn)的。而且達(dá)到頻率相等，電壓一樣，相位相同，相序一致方能進(jìn)行并列工作。并列時(shí)，以同步表為準(zhǔn)，進(jìn)一步調(diào)整轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)勵(lì)磁。將電壓和頻率升至電流表無指示后，這時(shí)視功率因數(shù)表的指示，把功率因數(shù)調(diào)至滯后0.5以上即可.一般可調(diào)整至0.8左右,在調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)注意發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，滑環(huán)及整流子上的碳刷應(yīng)無跳動，無冒火花現(xiàn)象，無異常聲響，此外還要與電工人員配合。調(diào)整頻率和電壓，使之接近額定值;
| 伊藤汽油消防泵YT30GB | |
| 水泵 | 單級 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | 13馬力 GX390 |
| 引水時(shí)間 | ≤20S |
| 吸程 (m) | 7m |
| 鏈接方式 | 螺紋式 |
| 啟動方式 | 手/電啟動 |
| 水槍噴口直徑 | 19mm |
| 出水管直徑 | 65mm |
| 進(jìn)水管直徑 | 65mm |
| 額定壓力 | 0.4mpa |
| 揚(yáng)程 | 75m |
| 垂直高度 | 20m |
| 額定流量 | 20L/S |
| 轉(zhuǎn)數(shù) | 3600轉(zhuǎn) |
| 凈重 | ≤54kg |
| 外形尺寸(mm)(長×寬×高) | 560*560*530mm |
| 伊藤柴油消防泵YT30GB | |
| 水泵 | 單級 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | 11馬力 192動力 |
| 引水時(shí)間 | ≤20S |
| 吸程 (m) | 7m |
| 鏈接方式 | 螺紋式 |
| 啟動方式 | 手/電啟動 |
| 水槍噴口直徑 | 19mm |
| 出水管直徑 | 65mm |
| 進(jìn)水管直徑 | 65mm |
| 額定壓力 | 0.4mpa |
| 揚(yáng)程 | 75m |
| 垂直高度 | 20m |
| 額定流量 | 20L/S 1200L/min |
| 轉(zhuǎn)數(shù) | 3600轉(zhuǎn) |
| 凈重 | ≤54kg |
| 外形尺寸(mm)(長×寬×高) | 560*560*530mm |
上海伊藤動力公司主營： 伊藤發(fā)電機(jī) 伊藤動力汽油發(fā)電機(jī)、伊藤動力柴油發(fā)電機(jī)、小型汽油發(fā)電機(jī)、小型柴油發(fā)電機(jī)、房車靜音汽油發(fā)電機(jī)、汽油機(jī)水泵、柴油機(jī)水泵、汽油發(fā)電焊機(jī)、柴油發(fā)電焊機(jī)、上海馬路切割機(jī)更多產(chǎn)品相關(guān)閱讀請點(diǎn)擊以下內(nèi)容或銷售：
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密切注意各種運(yùn)行儀表，保護(hù)裝置、絕緣監(jiān)視和調(diào)速器的工作情況;戶外工程的特殊要求作為一個(gè)小型的直流焊接設(shè)備，能焊接各種各樣的金屬部件；作為交流同步發(fā)電機(jī)，它輸出電源，適合做照明、電風(fēng)扇等家用電器和其他小電器的電源用。 性能穩(wěn)定、操作簡便、維護(hù)方便、低噪音、方便的外部加油加水系統(tǒng)等諸多特點(diǎn)滿足。正常運(yùn)行中，嚴(yán)禁使用故障停車開關(guān)或按鈕，嚴(yán)禁擦試機(jī)組，如發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)的超速保險(xiǎn)裝置脫開時(shí)，應(yīng)通知電工人員卸除負(fù)荷，停車后，將超速保險(xiǎn)恢復(fù)原位，然后再啟動;對于用壓縮空氣啟動的氣罐，應(yīng)檢查試驗(yàn)壓力表和安全閥，是否保持靈敏可靠?，F(xiàn)代柴油機(jī)的有效壓力、轉(zhuǎn)速、比功率不斷提高，比質(zhì)量越來越小，結(jié)構(gòu)日益緊湊，氣缸套壁厚有減薄柴油發(fā)電機(jī)組的趨勢，這使其抗穴蝕的能力有所下降。我們在維修實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代柴油機(jī)的穴蝕損壞非常嚴(yán)重，許多柴油機(jī)的氣缸套不是因?yàn)槌^了磨損極限而更換，往往是因穴蝕損壞被迫換新。
