產(chǎn)品詳情
移動(dòng)式40KW柴油發(fā)電機(jī)伊藤品牌
柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)組各零件的作用
柴油發(fā)電機(jī)組配氣機(jī)構(gòu)按其功用可分為兩組零件：以氣門(mén)為主要零件的氣門(mén)組和以凸輪軸為主要零件的氣門(mén)傳動(dòng)組。
氣門(mén)組包括氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等零件，如圖1所示為柴油機(jī)廣泛采用的氣門(mén)組零件。
1、氣門(mén)
氣門(mén)是在高溫、高機(jī)械負(fù)荷及冷卻潤(rùn)滑困難的條件下工作的。氣門(mén)頭部還承受氣體壓力的作用。排氣門(mén)還要受到高溫廢氣的沖刷，經(jīng)受廢氣中硫化物的腐蝕。因此，要求氣門(mén)具有足夠的強(qiáng)度、耐高溫、耐腐蝕和耐磨損的能力。
在壓縮和燃燒過(guò)程中，氣門(mén)必須保證嚴(yán)密的密封，不能出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。否則柴油機(jī)的功率會(huì)下降，嚴(yán)重時(shí)柴油機(jī)由于壓縮終了溫度和壓力太低，一直不能著火啟動(dòng)。氣門(mén)在漏氣情況下工作，高溫燃?xì)忾L(zhǎng)時(shí)間的沖刷進(jìn)氣門(mén)，使氣門(mén)過(guò)熱燒損。
氣門(mén)分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)兩種。頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)有每缸二氣門(mén)（一個(gè)進(jìn)氣門(mén)一個(gè)排氣門(mén)）、三個(gè)氣門(mén)（兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)一個(gè)排氣門(mén)）、四個(gè)氣門(mén)（兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)兩個(gè)排氣門(mén)）和五氣門(mén)（三個(gè)進(jìn)氣門(mén)兩個(gè)排氣門(mén)）之分，二氣門(mén)多用于中小功率的柴油機(jī)；后三者用于強(qiáng)化程度較高的中大型柴油機(jī)，并以四氣門(mén)結(jié)構(gòu)的居多。
進(jìn)氣門(mén)由于工作溫度稍低，一般采用變通合金鋼，排氣門(mén)普遍采用耐熱合金鋼。為了節(jié)約成本，有時(shí)桿部選用一般合金鋼，而頭部采用耐熱合金鋼，然后將兩者焊接在一起。
詳細(xì)參數(shù)：
40KW靜音柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào) YT2-50KVA
動(dòng)力型號(hào) R4105D
動(dòng)力型式 四沖程，水冷，直列
常用功率 40KW / 50KVA
最大功率 43KW / 54KVA
電壓 (V) 380/220
電流 (A) 75
頻率 (HZ) 50
冷卻方式 1500
噪音水平(Dba/7m) 強(qiáng)制水冷
燃油消耗率 (≤g/kw.h) ≤231
壓縮比 5:01:00 PM
缸徑*行程 (mm) 105X125
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) 4.33
啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)
功率因數(shù) 0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級(jí) H
潤(rùn)滑方式 壓力飛濺復(fù)合式
排氣溫度 (℃) ≤600
海拔要求 ≤1000m
環(huán)境溫度 40
接線方式 三相四線，Y型繞接
發(fā)火次序 1-3-4-2
進(jìn)氣方式 自然吸氣
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 ≤±1%
相數(shù) 3
凈重 （kg） 860
外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm 2150×950×1290
YT2-12KVA
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上海伊藤動(dòng)力公司主營(yíng)： 伊藤發(fā)電機(jī) 伊藤動(dòng)力汽油發(fā)電機(jī)、伊藤動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)、小型汽油發(fā)電機(jī)、小型柴油發(fā)電機(jī)、房車靜音汽油發(fā)電機(jī)、汽油機(jī)水泵、柴油機(jī)水泵、汽油發(fā)電焊機(jī)、柴油發(fā)電焊機(jī)、上海馬路切割機(jī)
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公司名稱：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司 品牌——伊藤動(dòng)力
聯(lián) 系 人：歐陽(yáng)鋒（經(jīng)理）
直線座機(jī)：021-60953542
銷售電話：17717697404 13122810076（同微信）
24小時(shí)在線客服！等候您的來(lái)電！
電子郵箱： [email protected]
展廳地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園
關(guān)于售后：廠家直銷 質(zhì)保一年 終身維護(hù) 全國(guó)聯(lián)保
推薦理由：質(zhì)量過(guò)硬，耗油量低，操作簡(jiǎn)單，服務(wù)周到，施工、應(yīng)急、備用的不二之選
伊藤發(fā)電機(jī) http://www.ybzhan.cn/st92533/
汽油發(fā)電機(jī) http://www.afzhan.com/st154527/
伊藤發(fā)電機(jī) http://www.yitengchang.com/
伊藤發(fā)電機(jī) http://www.uggd.com/ug1375330/
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柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)組各零件的作用
2、氣門(mén)導(dǎo)管
氣門(mén)導(dǎo)管的主要功用是保證氣門(mén)與氣門(mén)座有精確的同心度，使氣門(mén)在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，也擔(dān)負(fù)部分傳熱的任務(wù)。氣門(mén)導(dǎo)管在250~300℃的高溫及潤(rùn)滑不良條件下工作，易磨損。氣門(mén)導(dǎo)管一般選用灰鑄鐵或球墨鐵制造。為了防止氣門(mén)導(dǎo)管落入氣缸中，在導(dǎo)管露出氣缸蓋部分嵌有卡環(huán)。氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管之間通常留有一定的間隙。
3、氣門(mén)坐
氣門(mén)座可以直接在氣缸蓋或氣缸體上加工而成。為了提高氣門(mén)座表面的耐磨性，有時(shí)采用耐熱鋼、球墨鑄鐵或合金鑄鐵制成單獨(dú)的零件，然后壓入相應(yīng)的孔中。這個(gè)零件稱為氣門(mén)座圈。氣門(mén)座緊壓在氣缸蓋的座孔中，磨損后可以更換。每個(gè)氣門(mén)和氣門(mén)座都要配對(duì)研磨，研磨后氣門(mén)不能互換。
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氣門(mén)組包括氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等零件，如圖1所示為柴油機(jī)廣泛采用的氣門(mén)組零件。
1、氣門(mén)
氣門(mén)是在高溫、高機(jī)械負(fù)荷及冷卻潤(rùn)滑困難的條件下工作的。氣門(mén)頭部還承受氣體壓力的作用。排氣門(mén)還要受到高溫廢氣的沖刷，經(jīng)受廢氣中硫化物的腐蝕。因此，要求氣門(mén)具有足夠的強(qiáng)度、耐高溫、耐腐蝕和耐磨損的能力。
在壓縮和燃燒過(guò)程中，氣門(mén)必須保證嚴(yán)密的密封，不能出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。否則柴油機(jī)的功率會(huì)下降，嚴(yán)重時(shí)柴油機(jī)由于壓縮終了溫度和壓力太低，一直不能著火啟動(dòng)。氣門(mén)在漏氣情況下工作，高溫燃?xì)忾L(zhǎng)時(shí)間的沖刷進(jìn)氣門(mén)，使氣門(mén)過(guò)熱燒損。
氣門(mén)分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)兩種。頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)有每缸二氣門(mén)（一個(gè)進(jìn)氣門(mén)一個(gè)排氣門(mén)）、三個(gè)氣門(mén)（兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)一個(gè)排氣門(mén)）、四個(gè)氣門(mén)（兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)兩個(gè)排氣門(mén)）和五氣門(mén)（三個(gè)進(jìn)氣門(mén)兩個(gè)排氣門(mén)）之分，二氣門(mén)多用于中小功率的柴油機(jī)；后三者用于強(qiáng)化程度較高的中大型柴油機(jī)，并以四氣門(mén)結(jié)構(gòu)的居多。
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詳細(xì)參數(shù)：
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常用功率 40KW / 50KVA
最大功率 43KW / 54KVA
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電流 (A) 75
頻率 (HZ) 50
冷卻方式 1500
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燃油消耗率 (≤g/kw.h) ≤231
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缸徑*行程 (mm) 105X125
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功率因數(shù) 0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級(jí) H
潤(rùn)滑方式 壓力飛濺復(fù)合式
排氣溫度 (℃) ≤600
海拔要求 ≤1000m
環(huán)境溫度 40
接線方式 三相四線，Y型繞接
發(fā)火次序 1-3-4-2
進(jìn)氣方式 自然吸氣
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 ≤±1%
相數(shù) 3
凈重 （kg） 860
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2、氣門(mén)導(dǎo)管
氣門(mén)導(dǎo)管的主要功用是保證氣門(mén)與氣門(mén)座有精確的同心度，使氣門(mén)在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，也擔(dān)負(fù)部分傳熱的任務(wù)。氣門(mén)導(dǎo)管在250~300℃的高溫及潤(rùn)滑不良條件下工作，易磨損。氣門(mén)導(dǎo)管一般選用灰鑄鐵或球墨鐵制造。為了防止氣門(mén)導(dǎo)管落入氣缸中，在導(dǎo)管露出氣缸蓋部分嵌有卡環(huán)。氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管之間通常留有一定的間隙。
3、氣門(mén)坐
氣門(mén)座可以直接在氣缸蓋或氣缸體上加工而成。為了提高氣門(mén)座表面的耐磨性，有時(shí)采用耐熱鋼、球墨鑄鐵或合金鑄鐵制成單獨(dú)的零件，然后壓入相應(yīng)的孔中。這個(gè)零件稱為氣門(mén)座圈。氣門(mén)座緊壓在氣缸蓋的座孔中，磨損后可以更換。每個(gè)氣門(mén)和氣門(mén)座都要配對(duì)研磨，研磨后氣門(mén)不能互換。
