產(chǎn)品詳情
上海伊藤40千瓦柴油發(fā)電機(jī)價格
柴油發(fā)電機(jī)組氣門傳動組由哪些零部件組成
柴油發(fā)電機(jī)組氣門傳動主要由凸輪軸、正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零部件組成。氣門傳動組的功用是按規(guī)定時刻（配氣定時）和次序（發(fā)火次序）打開和關(guān)閉進(jìn)排氣門，并保證一定的開度。
1、凸輪軸與正時齒輪
凸輪軸是氣門傳動組的主要零件，氣門開啟和關(guān)閉的過程主要是由它控制。凸輪軸的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其主要配置有各缸進(jìn)排氣凸輪、凸輪軸軸頸及驅(qū)動附件（如機(jī)油泵）的螺旋齒輪或信心齒輪。凸輪軸上各凸輪的相互位置按發(fā)動機(jī)規(guī)定的發(fā)火次序排列。根據(jù)各凸輪的相對位置和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向，可判斷發(fā)動機(jī)的發(fā)火次序。為保證柴油機(jī)噴油準(zhǔn)時可靠，凸輪軸和曲軸必須保持一定的正時關(guān)系。
凸輪與挺柱之間有很高的接觸應(yīng)力，其相對滑動速度也很高，而潤滑條件則較差。因此凸輪工作表面磨損較嚴(yán)重。凸輪軸一般用優(yōu)質(zhì)鋼。近年來廣泛采用合金鑄鐵和球墨鑄鐵鑄造。大多數(shù)凸輪軸做成整體式，即各缸進(jìn)排氣凸輪都在同一根軸上加工而成。
詳細(xì)參數(shù)：
40KW靜音柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號 YT2-50KVA
動力型號 R4105D
動力型式 四沖程，水冷，直列
常用功率 40KW / 50KVA
最大功率 43KW / 54KVA
電壓 (V) 380/220
電流 (A) 75
頻率 (HZ) 50
冷卻方式 1500
噪音水平(Dba/7m) 強(qiáng)制水冷
燃油消耗率 (≤g/kw.h) ≤231
壓縮比 5:01:00 PM
缸徑*行程 (mm) 105X125
發(fā)動機(jī)總排量 (L) 4.33
啟動方式 電啟動
功率因數(shù) 0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級 H
潤滑方式 壓力飛濺復(fù)合式
排氣溫度 (℃) ≤600
海拔要求 ≤1000m
環(huán)境溫度 40
接線方式 三相四線，Y型繞接
發(fā)火次序 1-3-4-2
進(jìn)氣方式 自然吸氣
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 ≤±1%
相數(shù) 3
凈重 （kg） 860
外形尺寸/長×寬×高mm 2150×950×1290
YT2-12KVA
上海伊藤40千瓦柴油發(fā)電機(jī)價格
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公司名稱：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司 品牌——伊藤動力
聯(lián) 系 人：歐陽鋒（經(jīng)理）
直線座機(jī)：021-60953542
銷售電話：17717697404 13122810076（同微信）
24小時在線客服！等候您的來電！
電子郵箱： [email protected]
展廳地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園
關(guān)于售后：廠家直銷 質(zhì)保一年 終身維護(hù) 全國聯(lián)保
推薦理由：質(zhì)量過硬，耗油量低，操作簡單，服務(wù)周到，施工、應(yīng)急、備用的不二之選
伊藤發(fā)電機(jī) http://www.ybzhan.cn/st92533/
汽油發(fā)電機(jī) http://www.afzhan.com/st154527/
伊藤發(fā)電機(jī) http://www.yitengchang.com/
伊藤發(fā)電機(jī) http://www.uggd.com/ug1375330/
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氣門間隙
柴油機(jī)工作時，氣門、推桿、挺柱等零件因溫度升高而伸長。如果在室溫下裝配時，氣門和各傳動零件及凸輪軸之間緊密接觸，在熱狀態(tài)下，氣門勢必關(guān)閉不嚴(yán)，造成氣缸漏氣。為保證氣門的密封性，必須在氣門與傳動件之間留出適當(dāng)?shù)拈g隙。
氣門傳動組在常溫下裝配時必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門及各傳動零件的熱膨脹，此間隙稱為氣門的冷間隙。在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時（熱狀態(tài)下）也需要一定的氣門間隙，保證凸輪不作用于氣門時，氣門能完全密閉。柴油機(jī)在熱態(tài)下的氣門間隙稱為氣門的熱間隙。
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1、凸輪軸與正時齒輪
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凸輪與挺柱之間有很高的接觸應(yīng)力，其相對滑動速度也很高，而潤滑條件則較差。因此凸輪工作表面磨損較嚴(yán)重。凸輪軸一般用優(yōu)質(zhì)鋼。近年來廣泛采用合金鑄鐵和球墨鑄鐵鑄造。大多數(shù)凸輪軸做成整體式，即各缸進(jìn)排氣凸輪都在同一根軸上加工而成。
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常用功率 40KW / 50KVA
最大功率 43KW / 54KVA
電壓 (V) 380/220
電流 (A) 75
頻率 (HZ) 50
冷卻方式 1500
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燃油消耗率 (≤g/kw.h) ≤231
壓縮比 5:01:00 PM
缸徑*行程 (mm) 105X125
發(fā)動機(jī)總排量 (L) 4.33
啟動方式 電啟動
功率因數(shù) 0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級 H
潤滑方式 壓力飛濺復(fù)合式
排氣溫度 (℃) ≤600
海拔要求 ≤1000m
環(huán)境溫度 40
接線方式 三相四線，Y型繞接
發(fā)火次序 1-3-4-2
進(jìn)氣方式 自然吸氣
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 ≤±1%
相數(shù) 3
凈重 （kg） 860
外形尺寸/長×寬×高mm 2150×950×1290
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氣門間隙
柴油機(jī)工作時，氣門、推桿、挺柱等零件因溫度升高而伸長。如果在室溫下裝配時，氣門和各傳動零件及凸輪軸之間緊密接觸，在熱狀態(tài)下，氣門勢必關(guān)閉不嚴(yán)，造成氣缸漏氣。為保證氣門的密封性，必須在氣門與傳動件之間留出適當(dāng)?shù)拈g隙。
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