柴油發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)是發(fā)電機(jī)組重要部件之一，其良好的性能能夠延長發(fā)電機(jī)組的使用壽命，而且在一定程度上大大減少柴油發(fā)電機(jī)組的耗油量，因此對潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)是非常重要的。那么如何對其故障診斷分析呢？下面由星光小編給大家分享下。

一、機(jī)油消耗過大

首先要判斷柴油機(jī)是否有外部漏油；（開啟柴油機(jī)運(yùn)行直到出水溫度達(dá)80度，檢查柴油機(jī)外部的各墊片、密封、“O”形圈密封、各悶頭、管接頭、橡膠接管等處是否泄漏。）其次，檢查柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是否受阻；如果活塞環(huán)密封不良，機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉或漏氣量過大，機(jī)油滴隨同泄漏的燃燒氣體經(jīng)曲軸箱通風(fēng)機(jī)構(gòu)吹出機(jī)體。

二、柴油機(jī)內(nèi)部損壞檢查、切開機(jī)油濾清器，檢查以下項(xiàng)目：

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1、銅軸瓦或連桿小頭襯套損壞

2、鉻活塞環(huán)磨損

3、鉛軸瓦鍍層材料嚴(yán)重磨損

4、鋁活塞磨損或損傷

三、潤滑系統(tǒng)故障診斷

診斷潤滑系統(tǒng)故障，必須檢查與機(jī)油有關(guān)的各個(gè)部位，如油壓表、機(jī)油液、機(jī)油污染情況、機(jī)油粘度等。

四、油壓過高

在寒冷的天氣，柴油機(jī)初次起動(dòng)后，油壓通常會(huì)過高。還有可能是機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥在高壓位置卡死、機(jī)油油位過高、機(jī)油粘度過高等。

五、油壓過低

許多潤滑系統(tǒng)的故障都能使油壓降低。當(dāng)發(fā)現(xiàn)油壓過低時(shí)應(yīng)首先確定柴油機(jī)工作條件是否正常，然后再檢查故障。

可能出現(xiàn)的原因：機(jī)油油位過低、機(jī)油濾清器堵塞、油壓表損壞（檢查電線是否斷裂、壓力傳感器部件是否失效、管路是否泄漏或斷裂）、機(jī)油泵過渡磨損（該故障一般在柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)間較長才能出現(xiàn)）、機(jī)油變?。ㄈ魴C(jī)油變稀、發(fā)黑表明混有燃油；若機(jī)油乳狀發(fā)白，表明混有冷卻液）。

 

機(jī)油中混有冷卻液時(shí)可能出現(xiàn)問題的零部件：

（1）、機(jī)油冷卻器

可能的部位：冷卻器破裂、進(jìn)出油法蘭松動(dòng)、墊片損壞以及冷卻器芯子破裂等。

檢查辦法：在柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)油壓力高于冷卻液的壓力，若機(jī)油冷卻器出現(xiàn)上述任何一個(gè)毛病，都會(huì)使機(jī)油混入冷卻液中。打開散熱器蓋，便可看到冷卻液中有機(jī)油，且冷卻液會(huì)從散熱器溢出。

（2）、中冷器

分析：若中冷器泄漏，冷卻液漏入進(jìn)氣管后流進(jìn)氣缸內(nèi)會(huì)通過活塞環(huán)通道漏入油底殼。

檢查辦法：拆下中冷器檢查是否有冷卻液漏入進(jìn)氣管的跡象。

（3）、氣缸蓋密封圈老化損壞、氣缸蓋墊片損壞、氣缸蓋裂紋、氣缸蓋水腔裂紋、機(jī)體裂紋（這幾個(gè)問題，可采用拆下油底殼，對冷卻系統(tǒng)泵壓140Kpa進(jìn)行檢查）

柴油漏入機(jī)油中：柴油從活塞環(huán)漏入油底殼（氣缸內(nèi)燃燒不完全，未燃燒的燃油會(huì)漏入油底殼。上述情況是由于活塞環(huán)密封失效造成壓縮比降低或噴油器滴油所致）；每天初次起動(dòng)時(shí)排氣白煙增加是噴油器漏油的跡象，噴油嘴漏油還會(huì)使柴油機(jī)運(yùn)行粗暴和功率降低。

星光公司提醒各位用戶：在選擇潤滑系統(tǒng)時(shí)，要注意該系統(tǒng)自動(dòng)化程度和可靠性，注意裝設(shè)指示、報(bào)警和工況監(jiān)控裝置，預(yù)測和防止早期潤滑故障，以提高設(shè)備開動(dòng)率和使用壽命。更多發(fā)電機(jī)相關(guān)詳情歡迎撥打星光熱線：13878198542 或者登錄官網(wǎng)：wwwbxggx.com