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AEROTECHDD力矩伺服電機(jī)電壓過低(維修)老師傅經(jīng)驗(yàn)淺談

電源變壓器T二次繞組之間,經(jīng)V串聯(lián)連接的只相并聯(lián)的Ω電阻值為Ω,就需要拆下測(cè)Ω電阻,如果發(fā)現(xiàn)其中一只已變值為MΩ,另一只電阻變值為MΩ,那么就需要維修人員更換ΩΩ電阻,更換完成后,重啟機(jī)器,故障解除,在發(fā)格伺服電機(jī)維修中。。

AEROTECHDD力矩伺服電機(jī)電壓過低(維修)老師傅經(jīng)驗(yàn)淺談  當(dāng)伺服電機(jī)出現(xiàn)缺相、編碼器故障、抖動(dòng)、啟動(dòng)沒反應(yīng)、無反應(yīng)、跳閘故障、失速、不轉(zhuǎn)、報(bào)、過載、抖動(dòng)、有異響、過熱、冒煙、無法啟動(dòng)故障代碼等故障,找凌科自動(dòng)化,提供免費(fèi)檢測(cè),三十幾位維修工程師服務(wù),當(dāng)天修復(fù)

AEROTECHDD力矩伺服電機(jī)電壓過低(維修)老師傅經(jīng)驗(yàn)淺談

在某些情況下,您的伺服電機(jī)可能開始運(yùn)行良好,但在達(dá)到高速時(shí)會(huì)出現(xiàn)問題。如果您的伺服電機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)發(fā)出響亮的咆哮聲,則可能是軸承出現(xiàn)問題。否則,您可以檢查幾個(gè)不同的潛在原因:

– 熔斷或磨損的保險(xiǎn)絲
– 極度過熱
– 過載保護(hù)不足
– 接線錯(cuò)誤
– 電壓降
– RPM 儀表不準(zhǔn)確
– 有故障的電容器

第六步:尋找相關(guān)的器件進(jìn)行配換。第七步:確定伺服電機(jī)故障及原因都排除的情況下,通電進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。第八步:在伺服電機(jī)正常工作的情況下,進(jìn)入系統(tǒng)24小時(shí)接修服務(wù),快速反應(yīng)測(cè)試增量式編碼器的相位對(duì)齊方式帶換相信號(hào)的增量式編碼器的UVW電子換相信號(hào)的相位與轉(zhuǎn)子磁極相位,或曰電角度相位之間的對(duì)齊方法如下:1)用一個(gè)直流電源給電機(jī)的UV繞組通以小于額定電流的直流電,U入,V出,將電機(jī)軸定向至一個(gè)衡位置;2)用示波器觀察編碼器的U相信號(hào)和Z信號(hào);3)調(diào)整編碼器轉(zhuǎn)軸與電機(jī)軸的相對(duì)位置;4)一邊調(diào)整,一邊觀察編碼器U相信號(hào)跳變沿,和Z信號(hào),直到Z信號(hào)穩(wěn)定在高電上(在此默認(rèn)Z信號(hào)的常態(tài)為低電),鎖定編碼器與電機(jī)的相對(duì)位置關(guān)系;

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以下是我們的工業(yè)伺服電機(jī)維護(hù)和維修產(chǎn)品中包含的一些反饋測(cè)試和設(shè)備:

– 用示波器檢查所有波形的脈沖流
– 用示波器檢查 A、A*、B 和 B* 信號(hào)的關(guān)系
– 使用示波器檢查 Z 和 Z* 信號(hào)
– 行級(jí)檢查所有行以驗(yàn)證沒有丟失
– 使用數(shù)字脈沖計(jì)數(shù)器進(jìn)行行計(jì)數(shù)
– 在運(yùn)行速度檢查中以連續(xù)計(jì)數(shù)運(yùn)行
– 測(cè)量信號(hào) A 到信號(hào) B 的偏移
– 測(cè)量脈沖的“開啟”時(shí)間與“關(guān)閉”時(shí)間

故障現(xiàn)象:發(fā)那科機(jī)器人伺服電機(jī)面板的緊急停機(jī)按鈕異常,按下按鈕出現(xiàn)報(bào):SRVO–001SVAL1OperatorpanelE–stop,二,原因分析:如果SYST-067(面板HSSB斷開連接)報(bào)也同時(shí)發(fā)生。。 UPS維修,各種控制模塊板卡維修,各種精密儀器儀表維修,各類數(shù)控電路板維修(通信板維修,CPU板維修,驅(qū)動(dòng)板維修,電源板維修,溫控板維修,I/O板維修等)我們必須信守對(duì)客戶的承諾,對(duì)合作伙伴的承諾,對(duì)同事的承諾,我們必須為客戶提供佳服務(wù),我們從事任何工作必須把優(yōu)視為目標(biāo)科爾摩根伺服維修經(jīng)驗(yàn)分享常見故。。 在修復(fù)驅(qū)動(dòng)電路之后,測(cè)驅(qū)動(dòng)波形良好狀態(tài)下,更換模塊,在現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)中更換驅(qū)動(dòng)板之后,須注意檢查馬達(dá)及連接電纜,在確定無任何故障下,才能運(yùn)行伺服電機(jī),3,上電無顯示通常是由于開關(guān)電源損壞或軟充電電路損壞使直流電路無直流電引起。。

AEROTECHDD力矩伺服電機(jī)電壓過低(維修)老師傅經(jīng)驗(yàn)淺談

●各種進(jìn)口設(shè)備控制電路板維修、DCS系統(tǒng)板卡維修、及其他各類集成電路板維修例如:主機(jī)、伺服電機(jī)、電源、觸摸屏,控制器,PLC,電路板、數(shù)控系統(tǒng),電機(jī)等;2.承諾提供檢測(cè)1.伺服電機(jī)運(yùn)行后,有運(yùn)行頻率,但在U、V、W之間無電壓輸出,此時(shí)需檢查載波頻率參數(shù)是否有丟失。2.若載波頻率參數(shù)正常,可運(yùn)行伺服電機(jī),用示波器檢查其驅(qū)動(dòng)波形是否正常。3.若驅(qū)動(dòng)波形不正常,則需檢查主控板CPU發(fā)出的SPWM波形是否正常,若異常,則CPU故障;若主控板的SPWM波形正常,則需斷電更換26P排線再試,若驅(qū)動(dòng)板驅(qū)動(dòng)波形仍不正常,則驅(qū)動(dòng)電路部分有故障,需修理或更換。數(shù)控系統(tǒng)維修西門子SIEMENS系列:802S/802C/802D/802DSL/810D/840D/840DSL數(shù)控系統(tǒng)硬件芯片級(jí)維修及軟件調(diào)試;發(fā)格FAGOR數(shù)控系列:8035/8050/8055/8070;法拉克FANUC數(shù)控系列:OI/15I/16I/18I/21I/30I/31I;三菱MITSUBISHI數(shù)控系列:E60/E6/E64/C6/M70/M700;斯伯克(CYBELEC)折彎機(jī)數(shù)控:DNCDNCDNCDNCDNCDNCDNCDNCDNCDNCModEva系列;

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AEROTECHDD力矩伺服電機(jī)電壓過低(維修)老師傅經(jīng)驗(yàn)淺談第五.伺服電機(jī)出現(xiàn)NC錯(cuò)誤報(bào):NC報(bào)中因程序錯(cuò)誤,操作錯(cuò)誤引起的報(bào)。如FANUC6ME系統(tǒng)的Nc出現(xiàn)090.091報(bào),原因可能是:①主電路故障和進(jìn)給速度太低引起;②脈沖編碼器不良;③脈沖編碼器電源電壓太低(此時(shí)調(diào)整電源15V電壓,使主電路板的+5V端子上的電壓值在4.95-5.10V內(nèi));④沒有輸人脈沖編碼器的一轉(zhuǎn)信號(hào)而不能正常執(zhí)行參考點(diǎn)返回。第六.伺服系統(tǒng)報(bào):伺服系統(tǒng)故障時(shí)常出現(xiàn)如下的報(bào)號(hào),如FANUC6ME系統(tǒng)的456伺服報(bào);STEMENS880系統(tǒng)的1364伺服報(bào);STEEMENS8系統(tǒng)的104等伺服報(bào),此時(shí)應(yīng)檢查:軸脈沖編碼器反饋信號(hào)斷線、短路和信號(hào)丟失,用示渡器測(cè)A、B相一轉(zhuǎn)信號(hào)。iugwefwefweiiugwef

CKDDD馬達(dá)堵轉(zhuǎn)報(bào)(維修)保養(yǎng)歷程:http://sichu123.com/jiage/5_23108110.html

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