GPPS MF-21 日本電氣化學產品應用有售介紹：

一般來說，粉料物質的粒徑與其比表面積呈反比關系，所以比表積的測定可定性地反映粉體的粒徑大小。由于電子顯微鏡并非所有工業(yè)單位都能具備，粉體的粒徑無法獲得，因而比表面積的測定具有重要的實際應用價值。c表面羥基的測定白炭黑的表面存在著硅醇基團，而白炭黑的許多應用直接與這種基團有關，定量地測定表面羥基是十分重要的。白炭黑表面羥基的則定的數據，一般包括總羥基、相鄰羥基、隔離羥基等。后兩種是以Si-OH的形式結合在白炭黑表面的，統(tǒng)稱為結合羥基；總羥基則是結合羥基與吸附在白炭黑表面上的水分子中的羥基之和，這幾種羥基數據可分別在不同條件下測定。韓國韓國4個塑膠原料主要生產企業(yè)，分別為LG化學、BASF、CHIEL工業(yè)和錦湖化學，約60%出口到內地和香港地區(qū)。其中的是LG化學，2002年其在寧波的裝置產能翻了一倍，達到30萬噸/年，2003年底還將其位于韓國麗川的塑膠原料裝置產能提高10萬噸/年，使該裝置總產能達到50萬噸/年。通過在韓國和的塑膠原料裝置擴建，LG化學公司塑膠原料生產能力已提高至80萬噸/年，穩(wěn)居世界第三大塑膠原料生產商。

據了解，羅馬尼亞的經濟在近年來的歐洲經濟發(fā)展中表現活躍，也成為巴斯夫公司重要的服務市場之一。巴斯夫通過輸出涂料產品和技術支持，為本地的汽車制造商提供高附加值服務已經有多年的歷史，同時巴斯夫也為其新涂料在羅馬尼亞申請了注冊商標。本次新推出的水性汽車底漆系統(tǒng)不僅包括為Dacia設計的新色彩方案，同時也包括其他相關產品。另外，巴斯夫還將為該工廠的新涂裝生產線提供技術指導服務。為Dacia工廠開發(fā)的水性底漆產品，是巴斯夫在水性汽車涂料領域的技術成果，與傳統(tǒng)的溶劑型底漆系統(tǒng)有所區(qū)別，水作為環(huán)保的溶劑替代了原有的有機溶劑體系，降低了VOC的排放，提高了產品的環(huán)保和健康標準。

GPPS MF-21 日本電氣化學產品應用有售特性：

塑膠為一種白色粉末，平均分子量為0.4-0.5萬，密度為1.3-1.8克每立方厘米，塑膠有十分優(yōu)異的熱性能。添加玻璃纖維增強后的熱性能指標更高，在232攝氏度經5000h的熱老化后，如玻璃纖維、碳纖維、填料等來增強其力學性能，改性后的塑膠能在長期工作負荷和熱負荷的作用下保持高的力學性能和尺寸穩(wěn)定性，因而可應用于溫度高的受力環(huán)境中。酸化用稠化劑。

Weber和Poettler在9月26日在香港召開的塑料技術研討會上發(fā)表了演講。Poettler說：汽車是的創(chuàng)新驅動力之一，特別是電動車。他斷言電動車將成為大勢所趨。減重的解決方案之一是使用一體化金屬/塑料注塑，這有助于減輕電子線路的克數，并節(jié)省生產時間。Weber說：我們希望把整個流程合并為一個生產步驟。對于車身部件，可把塑料粘結到金屬板上。從26年開始，IKV通過把液體金屬與塑料相結合，一系列引人入勝的應用。

GPPS MF-21 日本電氣化學產品應用有售性能：

液晶芳香族聚酯在液晶態(tài)下由于其大分子鏈是取向的，它有異常規(guī)整的纖維狀結構，性能特殊，制品強度很高，并不亞于金屬和陶瓷。拉伸強度和彎曲模量可超過10年發(fā)展起來的各種熱塑性塑料。采用的單體不同，制得的液晶聚酯的性能、加工性和也不同。選擇的填料不同、填料添加量的不同也都影響它的性能。形成較好的結晶結構。

采用直接澆口或大截面澆口可減少收縮，但各向異性大，沿料流方向收縮小，沿垂直料流方向收縮大；反之，當澆口厚度較小時，澆口部分會過早凝結硬化，型腔內的塑料收縮后得不到及時補充，收縮較大。點澆口凝封快，在制件條件允許的情況下，可設多點澆口，可有效地延長保壓時間和增大型腔壓力，使收縮率減小。塑件結構塑件的形狀、尺寸、壁厚、有無嵌件、嵌件數量及其分布對收縮率的大小都有很大影響。一般來說，塑件的形狀復雜、尺寸較小、壁薄、有嵌件、嵌件數量多且對稱分布，其收縮率較小。

GPPS MF-21 日本電氣化學產品應用有售應用：

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