產(chǎn)品詳情
01 氧化脫硫醇裝置
汽油、液態(tài)烴氧化脫硫醇尾氣宜進(jìn)克勞斯尾氣焚燒爐或低溫柴油吸收裝置處理。經(jīng)過低溫柴油吸收不能達(dá)標(biāo)排放，可再進(jìn)催化氧化裝置、蓄熱氧化裝置、焚燒爐等進(jìn)一步處理。
在液化烴或汽油空氣催化氧化法脫硫醇過程中，產(chǎn)生惡臭氣味嚴(yán)重的氧化脫硫醇尾氣。液態(tài)烴氧化脫硫醇尾氣總烴（2～4）×104 mg/m3、有機(jī)硫化物（2～5）×104 mg/m3，主要污染物是二甲二硫等有機(jī)硫化物；汽油氧化脫硫醇尾氣總烴（3～6）×105 mg/m3，有機(jī)硫化物（1～3）×103 mg/m3，主要污染物是汽油油氣和二甲二硫等有機(jī)硫化物。
大多數(shù)氧化脫硫醇尾氣及其處理裝置的排放口低于15 m，國內(nèi)也常將其歸類為無組織排放源。由于氧化脫硫醇尾氣含大量的過?？諝猓虼似渲苯臃贌幸欢ò踩L(fēng)險(xiǎn)。
氧化脫硫醇尾氣可先經(jīng)柴油吸收-堿液脫硫回收油氣，凈化氣再進(jìn)入焚燒爐處理，排放氣中非甲烷總烴質(zhì)量濃度小于50 mg/m3，且SO2排放濃度達(dá)標(biāo)。脫硫反應(yīng)器中的堿液間歇更換，每1-3月更換1次。硫化氫與堿液反應(yīng)產(chǎn)生的堿渣排放至堿渣濕式氧化裝置處理。
包括螺桿擠壓機(jī)出口閃蒸氣和膠粒干燥氣，其中閃蒸氣主要由水蒸汽和高濃度的環(huán)己烷組成，回收價(jià)值很大; 膠粒干燥風(fēng)的排氣量較大，NMHC的質(zhì)量濃度5000～8000 mg/m3。
03 環(huán)氧丙烷/苯乙烯( PO/SM) 裝置
環(huán)氧丙烷/苯乙烯( PO/SM) 生產(chǎn)尾氣宜采用催化氧化技術(shù)處理，使用貴金屬催化劑。
PO/SM裝置廢氣的特點(diǎn)及其對催化劑的要求如下：
1）廢氣的組成復(fù)雜，主要含有PO、苯、乙苯、SM等15種有機(jī)組分，涵蓋了烷烴、烯烴、芳烴、醛類、酮類、醇類、酸類以及含氧烴類等，故對催化劑的氧化活性和普適性的要求較高。
2）廢氣的氧含量只有3%（φ）左右，故需要研制適應(yīng)低氧含量氣氛的催化劑。
3）廢氣的排放量高達(dá)86000Nm3/h，處理裝置規(guī)模大，所需的催化劑量也很大。為此，中國石化撫順石油化工研究院開發(fā)了以貴金屬鉑、鈀為主要活性組分的蜂窩狀WSH-2型催化劑，該催化劑具有氧化活性高、適用范圍廣、機(jī)械強(qiáng)度高等特點(diǎn)。
采用雙系列催化氧化裝置處理，WSH-2型貴金屬催化劑連續(xù)使用5a 以上，凈化氣NMHC、乙醛和苯乙烯的質(zhì)量濃度分別小于80 mg/m3，5 mg/m3，2mg/m3，NMHC 去除率大于97%。
PO/SM廢氣處理裝置包括A系列和B系列兩套并列的催化氧化處理裝置。正常工況下，廢氣通過閥門控制同時(shí)進(jìn)入催化氧化處理裝置的A系列和B系列進(jìn)行處理，每一系列的處理量為進(jìn)氣量的50%；當(dāng)某一系列停車或檢修時(shí)，全部廢氣進(jìn)入另一系列進(jìn)行處理，確保在任何工況下也不會(huì)有未經(jīng)處理的廢氣排放。
