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旋轉元件固裝在車輪或半軸上,即制動力矩直接別離效果于兩邊車輪上的制動器稱為車輪制動器。旋轉元件固裝在傳動系的傳動軸上,其制動力矩通過驅動橋再分配到兩邊車輪上的制動器稱為中心制動器。
看散熱性上,盤剎要比鼓剎散熱快,通風盤剎的散熱效果非常好; 在度上,盤剎會更高些,不過鄙人雨天路途泥濘的情況下當剎盤沾了泥沙后剎車效果就會大打折扣,這也是盤剎的缺陷;費用方面,鼓剎較盤剎更低,并且運用壽命更長,因而一些中低檔車多會選用鼓剎,中高檔以上的車型根本采納四剎。
汽車設計者從經濟與有用的視點動身,通常轎車選用了混合的方法,前式制動,后輪鼓式制動。四輪轎車在制動進程中,因為慣性的效果,前輪的負荷通常占汽車悉數負荷的70%-80%,因而前輪制動力要比后。