中首重工越野叉車擁有全時(shí)四驅(qū)輪動(dòng)，大大的增強(qiáng)了叉車的動(dòng)力，是一種可以在泥濘、田間、山地等不平地面上安全高效進(jìn)行物料裝、卸、堆垛及搬運(yùn)作業(yè)的工程車，具有良好的越野性能、通過(guò)性能和機(jī)動(dòng)性能。它可更換多種屬具來(lái)提高作業(yè)效率。

中首重工越野叉車優(yōu)勢(shì)：
1、造型美觀，結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)彎半徑小、操作輕便靈活，可在狹小空間內(nèi)作業(yè)，全液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向，方向盤和座椅可調(diào)節(jié)角度和前后相對(duì)位置，大限度滿足駕駛?cè)藛T個(gè)性化要求。
2、各種操縱手柄的設(shè)置按照人機(jī)工程學(xué)的要求，優(yōu)化設(shè)計(jì)以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。
3、寬視野門架，駕駛員具有廣闊的視角，故本叉車十分適合在野外、戶外進(jìn)行貨物裝卸，堆垛和短途運(yùn)輸作業(yè)。

越野叉車又叫四驅(qū)叉車，可裝置貨叉或更換多種屬具來(lái)高作業(yè)效率。越野叉車有多種結(jié)構(gòu)形式，國(guó)外發(fā)展較快。 
主要用于城鎮(zhèn)建筑工地，管道敷設(shè)，油田開發(fā)，山地林區(qū)等野外工程，以及碼頭貨場(chǎng)集裝箱的裝卸工作， 
戰(zhàn)時(shí)也用于**隨軍裝卸搬運(yùn)物資。同時(shí)越野叉車也廣泛用于建筑，農(nóng)業(yè)，林業(yè)，石油，管道，鐵路，礦場(chǎng)等行業(yè)領(lǐng)域， 
可配加鏟斗，抓叉，抱夾等特殊工具，減輕手的疲勞程度，還提升了搬運(yùn)操作的速度，從整體上提高了操作的質(zhì)量與效率， 沙地，雪地，泥洼地，土坡等行動(dòng)自如，同時(shí)它結(jié)構(gòu)緊湊，可以在狹窄的空間靈活行動(dòng)。 
中首重工越野叉車，采用全液壓電控變速箱、全液壓轉(zhuǎn)向、先導(dǎo)工作操縱使整機(jī)更加靈活輕便。

越野叉車廠家生產(chǎn)直銷性能特點(diǎn)

越野叉車驅(qū)動(dòng)輪胎采用深花紋、大寬度的越野輪胎，在建筑工地、農(nóng)場(chǎng)等路面泥濘的工況下能夠擁有良好的抓地力、防滑性、穩(wěn)定性。

越野叉車廠家生產(chǎn)直銷使用說(shuō)明

越野叉車針對(duì)野外泥濘工況，配備帶差速鎖變速箱，當(dāng)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪陷入淤泥中開始打滑后，驅(qū)動(dòng)橋左右半軸連成剛體，實(shí)現(xiàn)100自鎖，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪扭矩再分配，從而爬出淤泥潭。爬出淤泥潭后，自鎖功能解鎖，實(shí)現(xiàn)正常行駛。 越野叉車造型美觀,結(jié)構(gòu)緊湊,轉(zhuǎn)彎半徑小,操縱輕便靈活,可在狹小空間內(nèi)作業(yè)全液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向,方向盤和座椅可調(diào)節(jié)角度和前后相對(duì)位置,限度滿足駕駛?cè)藛T個(gè)性化要求. 越野叉車對(duì)于輪胎的設(shè)計(jì)要求很高。胎面基部膠的加強(qiáng)，則是為了提供額外保護(hù)，防止碰撞和戳穿輪胎；超寬的側(cè)壁，不僅提高了輪胎的耐久性，更提供了優(yōu)異的耐沖性能。

越野叉車廠家生產(chǎn)直銷采購(gòu)須知

越野叉車的使用場(chǎng)地： 
建筑工地 
礦山 
果園牧場(chǎng) 
路面粗糙的工礦企業(yè)

越野式叉車又叫野戰(zhàn)叉車，是在機(jī)場(chǎng)、碼頭、車站等路況條件較差的物資集散地裝卸物資的設(shè)備，它具有良好的機(jī)動(dòng)性、越野性相可靠性。

越野叉車是一種可以在坡地和不平地面上安全高做地進(jìn)行物裝、卸、堆垛及搬運(yùn)作業(yè)的工程車輛和平衡叉車一樣．它可裝置貨叉或更換多種屬具來(lái)高作業(yè)效率。越野叉車有多種結(jié)構(gòu)型式，國(guó)外發(fā)展較快。

（1）具有良好的通過(guò)性和越野性全輪驅(qū)動(dòng)。軸間不設(shè)差速器，采用大直徑寬基越野輪胎，車輛最小離地間隙300mm以上、離去角達(dá)30°以上。

（2）采用鉸接車架。車架的擺角一般達(dá)±30°~40°，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)單，不需要用昂貴的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，可實(shí)現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，操縱方向盤，使車架水平擺動(dòng)，令貨叉易于對(duì)準(zhǔn)物料，對(duì)小噸位越野叉車，則可采用整體式車架，單橋驅(qū)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)橋帶有差速鎖。

（3）全輪制動(dòng)。除小噸位叉車采用脹蹄式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)外，大多為鉗盤式制動(dòng)器，打噸位叉車也有采用濕式制動(dòng)器的。駐車制動(dòng)則以獨(dú)立手制動(dòng)最普遍。

（4）對(duì)2t~3t鉸接式越野叉車，其前后橋通用。

（5）車橋越野叉車的后橋與車架固定，而前橋可以相對(duì)車架作垂直擺動(dòng)±8°~12°。在車架和前橋間設(shè)置有支承液壓缸，當(dāng)叉車進(jìn)行起升作業(yè)時(shí)，通過(guò)操縱液壓缸使起升門架保持側(cè)向鉛垂?fàn)顟B(tài)；在叉車行駛時(shí)，令液壓缸上下腔油路經(jīng)阻尼孔串通，有利于改善車輛的行平順性。

（6）有較大的軸距和輪距。增加叉車的向和縱向穩(wěn)定性。

（7）良好的機(jī)動(dòng)性。車速一般為（30~40）km/h。動(dòng)力因數(shù)達(dá)0.65以上，行駛加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.

（8）較大的門架傾角。這是在不平地面上進(jìn)行安全作業(yè)及行駛所必須的，一般為前10°~15°，后傾為15°。

（9）司機(jī)座的設(shè)置。為保證操作者進(jìn)行裝載作業(yè)時(shí)有較好的視野，司機(jī)座一般偏前布置。對(duì)鉸接式叉車，盡可能置于前車架上，按不同的作業(yè)要求，裝設(shè)帶有FOPS/ROPS的護(hù)頂架式駕駛室。

( 10)行走系統(tǒng)。和裝載機(jī)相仿，有機(jī)械傳動(dòng)(Me)、液壓換擋機(jī)械傳動(dòng)(HyC)、液力傳動(dòng) (T/C)及靜壓傳動(dòng)(HYD)等多種。所不同的是采用全功率匹配法，其負(fù)荷為滿載爬坡工況。 ^[1] 

構(gòu)造

越野叉車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、工作裝置和電氣設(shè)備四大部分組成。 ^[2] 

傳動(dòng)系統(tǒng)

1.靜液壓傳動(dòng)效率高，工況高效區(qū)范圍廣，可節(jié)約資源，并簡(jiǎn)化了散熱、降溫等輔助設(shè)施的結(jié)構(gòu)。

2.利用變量泵和變量馬達(dá)組合形式的閉式回路，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，且柴油機(jī)功率保持相對(duì)恒定，功率利用率，整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)性好。

3.利用雙DA控制變量系統(tǒng)，在復(fù)合作業(yè)工況下，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低，但液壓系統(tǒng)壓力始終保持不變，從而使?fàn)恳Σ幌陆怠?/p>

4.在程度上實(shí)現(xiàn)了整機(jī)總體參數(shù)優(yōu)化，使其能提供生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。

功用范圍

越野叉車主要用于城鎮(zhèn)建筑工地、管道敷設(shè)、油田開發(fā)，山地林區(qū)等野外工程，以及碼頭貨場(chǎng)集裝箱的裝卸工作、戰(zhàn)時(shí)也用于部隊(duì)隨軍裝卸搬運(yùn)軍用物資。

說(shuō)明

越野叉車的工作裝置結(jié)構(gòu)行式和平衡重叉車類相同，區(qū)別在于具有截然不同的底盤結(jié)構(gòu)。

設(shè)備介紹

越野叉車是一種可以在坡地和不平地面上安全高做地進(jìn)行物裝、卸、堆垛及搬運(yùn)作業(yè)的工程車輛和平衡叉車一樣．它可裝置貨叉或更換多種屬具來(lái)高作業(yè)效率。越野叉車有多種結(jié)構(gòu)型式，國(guó)外發(fā)展較快。 ^[1] 

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

（1）具有良好的通過(guò)性和越野性全輪驅(qū)動(dòng)。軸間不設(shè)差速器，采用大直徑寬基越野輪胎，車輛最小離地間隙300mm以上、離去角達(dá)30°以上。

（2）采用鉸接車架。車架的擺角一般達(dá)±30°~40°，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)單，不需要用昂貴的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，可實(shí)現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，操縱方向盤，使車架水平擺動(dòng)，令貨叉易于對(duì)準(zhǔn)物料，對(duì)小噸位越野叉車，則可采用整體式車架，單橋驅(qū)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)橋帶有差速鎖。

（3）全輪制動(dòng)。除小噸位叉車采用脹蹄式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)外，大多為鉗盤式制動(dòng)器，打噸位叉車也有采用濕式制動(dòng)器的。駐車制動(dòng)則以獨(dú)立手制動(dòng)最普遍。

（4）對(duì)2t~3t鉸接式越野叉車，其前后橋通用。

（5）車橋越野叉車的后橋與車架固定，而前橋可以相對(duì)車架作垂直擺動(dòng)±8°~12°。在車架和前橋間設(shè)置有支承液壓缸，當(dāng)叉車進(jìn)行起升作業(yè)時(shí)，通過(guò)操縱液壓缸使起升門架保持側(cè)向鉛垂?fàn)顟B(tài)；在叉車行駛時(shí)，令液壓缸上下腔油路經(jīng)阻尼孔串通，有利于改善車輛的行平順性。

（6）有較大的軸距和輪距。增加叉車的向和縱向穩(wěn)定性。

（7）良好的機(jī)動(dòng)性。車速一般為（30~40）km/h。動(dòng)力因數(shù)達(dá)0.65以上，行駛加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.

（8）較大的門架傾角。這是在不平地面上進(jìn)行安全作業(yè)及行駛所必須的，一般為前10°~15°，后傾為15°。

（9）司機(jī)座的設(shè)置。為保證操作者進(jìn)行裝載作業(yè)時(shí)有較好的視野，司機(jī)座一般偏前布置。對(duì)鉸接式叉車，盡可能置于前車架上，按不同的作業(yè)要求，裝設(shè)帶有FOPS/ROPS的護(hù)頂架式駕駛室。

( 10)行走系統(tǒng)。和裝載機(jī)相仿，有機(jī)械傳動(dòng)(Me)、液壓換擋機(jī)械傳動(dòng)(HyC)、液力傳動(dòng) (T/C)及靜壓傳動(dòng)(HYD)等多種。所不同的是采用全功率匹配法，其負(fù)荷為滿載爬坡工況。

構(gòu)造

越野叉車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、工作裝置和電氣設(shè)備四大部分組成。  

傳動(dòng)系統(tǒng)

①靜液壓傳動(dòng)效率高，工況高效區(qū)范圍廣，可節(jié)約資源，并簡(jiǎn)化了散熱、降溫等輔助設(shè)施的結(jié)構(gòu)。

②利用變量泵和變量馬達(dá)組合形式的閉式回路，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，且柴油機(jī)功率保持相對(duì)恒定，功率利用率，整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)性好。

③利用雙DA控制變量系統(tǒng)，在復(fù)合作業(yè)工況下，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低，但液壓系統(tǒng)壓力始終保持不變，從而使?fàn)恳Σ幌陆怠?/p>

④在程度上實(shí)現(xiàn)了整機(jī)總體參數(shù)優(yōu)化，使其能提供生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。

功用范圍

越野叉車主要用于城鎮(zhèn)建筑工地、管道敷設(shè)、油田開發(fā)，山地林區(qū)等野外工程，以及碼頭貨場(chǎng)集裝箱的裝卸工作、戰(zhàn)時(shí)也用于部隊(duì)隨軍裝卸搬運(yùn)軍用物資。

說(shuō)明

越野叉車的工作裝置結(jié)構(gòu)行式和平衡重叉車類相同，區(qū)別在于具有截然不同的底盤結(jié)構(gòu)。