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(高)精密無縫鋼管,定尺精密無縫鋼管,熱軋無縫管,冷拔無縫管生產廠家盡管煤礦產能復產率已經高達70.2%，但從大秦線、唐呼線的發(fā)運量來看，呈緩慢增長態(tài)勢，與正常水平還有差距。為啥煤礦復產率提高后，鐵路發(fā)運沒有出現(xiàn)大幅增加呢？

  1.復產率達到了往年同期水平，但實際產能大打折扣，產量并沒有完全恢復。其中，國有大礦產能恢復較快；而部分民營礦和中小煤礦并未完全復工，煤炭生產和外運數(shù)量處于低位。

  2.上游煤炭產量確實在增加，但存在的問題是，北方處于取暖期，加之周邊地區(qū)冶金、化工企業(yè)補庫需求強勁，煤礦拉煤車排隊較多，整體呈現(xiàn)供不應求。針對此問題，煤礦既要滿足汽車外運，還要增加下水煤裝車，有些力不從心

(高)精密無縫鋼管,定尺精密無縫鋼管,熱軋無縫管,冷拔無縫管生產廠家下游電廠庫存高位。在下游電廠高庫存、日耗恢復緩慢的情況下，南方沿海地區(qū)用煤并不緊張。上游發(fā)煤企業(yè)和鐵路部門一般都是按照港口提報的“接車菜單”進行裝車，并優(yōu)先保證電廠長協(xié)煤的發(fā)運，做到以需定運。值得注意的是，目前，環(huán)渤海港口到港拉煤船舶并不多，下游拉運不積極，鐵路運量能夠滿足港口裝船和用戶拉運需要。

  4.盡管唐山地區(qū)京唐港、曹妃甸港存煤處于低位，而且煤炭調進、調出雙低；但秦皇島港裝卸數(shù)量和庫存已經達到正常水平的80%，黃驊港裝卸數(shù)量和存煤基本處于正常水平，幾大運煤港口煤炭運輸數(shù)量能夠滿足下游拉運需求。

  5.一旦電廠日耗增加、需求提高，電廠可以積極消耗自身高庫存，并拉運秦皇島、黃驊港等北方港口煤炭補充。盡管唐山七港存煤處于低位，但依靠一定數(shù)量的鐵路進車和港口庫存，是能夠滿足裝船需要的。目前，環(huán)渤海港口整體出現(xiàn)調入、調出雙低，反映了下游用戶低迷的煤炭需求

(高)精密無縫鋼管,定尺精密無縫鋼管,熱軋無縫管,冷拔無縫管生產廠家春節(jié)后開市第一個交易日，螺紋鋼主力RB2005合約以跌停價格3233元/噸開盤，并收盤于跌停價格，較春節(jié)前收盤價格3491元/噸下跌258元/噸。隨后3周，RB2005以超跌后修復性反彈行情為主。截至2月21日，RB2005收盤價格反彈至3485元/噸，較節(jié)后最低收盤價格3207元/噸上升278元/噸；RB2010收盤價格反彈至3498元/噸，較節(jié)后最低收盤價格3106元/噸上升392元/噸。

(高)精密無縫鋼管,定尺精密無縫鋼管,熱軋無縫管,冷拔無縫管生產廠家從短期看，市場對后期的悲觀情緒是有限度的，甚至對后期操作留有一定的余地。如近期合約和遠期合約的價差，以螺紋鋼為例，RB2005合約與RB2010合約的價差由春節(jié)前的升水128元/噸降為目前的貼水13元/噸，價差縮小141元/噸。這顯示出市場對結束后的鋼材需求及價格走勢抱有一定的期待，同時也驗證了這波深跌行情的主因來自突發(fā)性的

(高)精密無縫鋼管,定尺精密無縫鋼管,熱軋無縫管,冷拔無縫管生產廠家螺紋鋼終端需求啟動緩慢。據相關機構調研，上周，全國237家螺紋鋼流通商日成交量恢復速度提高，但是絕對量仍維持在5萬噸以下，而正常日均成交量應該為17萬噸~20萬噸。上周，全國螺紋鋼社會庫存周環(huán)比增加138萬噸至1133.45萬噸，同比增加179.35萬噸；鋼廠端螺紋鋼庫存周環(huán)比繼續(xù)增加91萬噸至714萬噸，同比大幅增加365萬噸，連續(xù)第3周創(chuàng)歷史新高；螺紋鋼總庫存周環(huán)比增加229萬噸至1847萬噸，同比增加544萬噸，連續(xù)第2周創(chuàng)歷史新高。目前，在各地政府的積極組織下，工地陸續(xù)復工，也進一步解決了公路運輸、倉庫作業(yè)困難。但是，相較于仍然偏大的供給端，螺紋鋼供需矛盾短期內難以得到改善，螺紋鋼庫存仍將繼續(xù)增加，且仍有在途庫存未被納入統(tǒng)計范圍內。因而，整體來看，短期螺紋鋼供需關系仍然趨向寬

(高)精密無縫鋼管,定尺精密無縫鋼管,熱軋無縫管,冷拔無縫管生產廠家全國樣本鋼廠進口鐵礦石平均可用天數(shù)維持在27天，可用天數(shù)較節(jié)前的42天大幅回落，庫存水平整體處于年均位置；樣本鋼廠鐵礦石庫存絕對量繼續(xù)下降39.55萬噸至1595萬噸，處于歷史低位區(qū)；目前沿江區(qū)域鋼廠廠內鐵礦石庫存平均可用天數(shù)為14天，相對于春節(jié)前處于較低位置，鋼廠存在階段性補庫需求。此外，目前鋼廠廢鋼收貨量遠小于鋼廠正常的消耗量，因而部分鋼廠調低廢鋼比例，通過提高燒結礦品質的方式增加鐵水產量，鋼廠進口燒結礦配比已上升至90.14%，也在一定程度上增加了鋼廠對進口礦的需求量。另外，雖然目前公路運輸受阻，影響鋼材、雙焦（焦煤、焦炭）的運輸，但是由于鐵礦石多通過鐵路運輸、水運轉鐵路運輸，鋼廠采購鐵礦石基本可正常運輸。