產(chǎn)品詳情
底盤配置：3308軸距，故障現(xiàn)象：一輛23年產(chǎn)原裝奧迪a4，搭載1.8t渦輪增壓發(fā)動機，同時裝備了奧迪公司生產(chǎn)的1j型無級變速器。該車進廠時的實際故障現(xiàn)象是換擋桿由p/n入r擋沖擊嚴重，有時發(fā)動機會熄火。故障維修檢修：每次重新起動發(fā)動機后次掛r擋接合非常平順，次再掛便開始沖擊，同時如果反復(fù)操作沖擊力就會越來越大，有時會使發(fā)動機立即熄火。讓變速器在前進擋上運行一會兒再掛r擋，次還是非常柔和，接下來再操作又開始沖擊。發(fā)動機可選錫柴110馬力、全柴115馬力、云內(nèi)126馬力、朝柴 130馬力、玉柴140馬力，更換新的正時皮帶，校準點火正時后再試車，點火線圈仍無高壓電。用短接自診斷端子（te1和e1）的方法調(diào)取故障碼為“12”，其涵義為：可能是無ne信號和g信號進入電腦；點火線圈損壞；點火器損壞；u損壞。因為已經(jīng)檢查過分電器和點火線圈，故不再懷疑?？紤]到是電腦的故障率較低，因此重點懷疑點火器。該點火器為5線式、其接腳分別為c、ext、b、i、f。其中c、b兩根線分別連接點火線圈。在測試時將4試燈接在點火器的b、c兩腳之間，起動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)試燈雖亮但不閃爍，說明b、c之間無脈沖初級流輸出，看來點火器損壞的可能性更大了。萬里揚5檔變速箱，電動門窗，癥狀2：火花塞上有黑色沉積物診斷：火花塞電極和內(nèi)部有黑色沉積物，通常表明氣缸內(nèi)混合氣體過濃。車主可以發(fā)動機運轉(zhuǎn)速度，并持續(xù)幾分鐘，借以燒掉留在電極上面的一層黑色煤煙層?；鸹ㄈ麩g當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)火花塞頂端有或是破壞、電極出現(xiàn)熔化、燒蝕現(xiàn)象時，都表明火花塞已經(jīng)毀壞，此時就應(yīng)該更換火花塞。在更換過程中車主可以檢查火花塞燒蝕的癥象以及顏色的變化。癥狀1：電極熔化且絕緣體呈白色診斷：這種現(xiàn)象表明燃燒室內(nèi)溫度過高。中控鎖，帶ABS。
上裝配置: 6mm 武鋼優(yōu)質(zhì)碳鋼板，該車的散熱風(fēng)扇系統(tǒng)共有兩個電子扇，它們的連接線束中紅色線為正極線，棕色線為搭鐵線(直接固定在大梁上)，紅色正極線則在右側(cè)大梁上1個正極接線柱處固定。其中紅色正極線的控制分為風(fēng)扇低速繼電器、空調(diào)繼電器和風(fēng)扇高速繼電器控制。在維修時要注意它們的具體位置，風(fēng)扇低速繼電器位于發(fā)動機右側(cè)盒內(nèi)的第3個繼電器位置，風(fēng)扇高速繼電器裝在駕駛員腳下副盒內(nèi)的217號繼電器.而風(fēng)扇的低、高速運轉(zhuǎn)是通過散熱器上的雙溫?zé)崦糸_關(guān)根據(jù)冷卻液的溫度，控制繼電器的搭鐵實現(xiàn)的。億豐SK -9水循環(huán)泵,德國品孚170流量高壓泵，后置式高壓清洗卷盤，帶60米19高壓管，10個標(biāo)配高壓噴頭，8米吸污管一根，防溢閥，帶視污管，1個100口徑的吸污口，1個100的排污口，帶自卸功能，后門帶液壓開啟，內(nèi)有2道防浪板支撐，帶氣吹水功能，帶淋管裝置。
車輛外觀圖片（圖片僅供參考，具體以實物為準）：
底盤配置：康機210馬力或康明斯230馬力，4700軸距，6檔變速箱，10.00鋼絲胎，帶ABS，空調(diào)。
上裝配置：罐體采用6mm優(yōu)質(zhì)碳鋼板，高壓泵采用天津雙耀215流量高壓泵，水循環(huán)泵采用SK -12水循環(huán)泵，視污窗，帶大后開蓋，罐體帶舉升功能后蓋可液壓開啟，罐體內(nèi)部兩道防浪板，罐頂360可旋轉(zhuǎn)吊桿 ，一條8米的吸污管，罐體尾部一個100的吸污球閥，一個150的排污閥，尾部帶剪頭燈，可自吸自排。
