底盤配置：3308軸距，將外接鋼瓶倒置，通過帶頂針的軟管接到液口上，打開鋼瓶閥并按下設(shè)備上的補液開關(guān)，即可通過回收系統(tǒng)向儲液瓶內(nèi)補液，當瓶內(nèi)制冷劑量達到額定標準時，設(shè)備將會白動停機。將外接鋼瓶倒置，通過帶頂針的軟管接到液日上，打開鋼瓶閥，再打開進液閥和放氣閥，即可不通過回收系統(tǒng)而直接向定量瓶補液。補液結(jié)束之后應(yīng)將鋼瓶閥天閉，歷止制傳劑泄漏。制冷劑回收加注機使用誤區(qū)：修理人員在使用制冷劑回收加注機時，由于對設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理不太熟悉，往往存在一些誤區(qū)，在此進行簡單分析。發(fā)動機可選錫柴110馬力、全柴115馬力、云內(nèi)126馬力、朝柴 130馬力、玉柴140馬力，讓人哭笑不得的是，4s店為了讓高價配件價格顯得有依據(jù)，往往會夸大正廠配件和其他渠道購買配件的質(zhì)量差距。正廠配件質(zhì)量讓人放心，這是事實，但通過4s店以外的渠道購買的配件并不等同于劣質(zhì)配件。所謂正產(chǎn)配件，就是廠家授權(quán)其配件供應(yīng)商生產(chǎn)的配件。配件供應(yīng)商除了為廠家生產(chǎn)授權(quán)的正廠配件外，還會生產(chǎn)同型號的普通配件，也就是常說的副廠配件。而由同一個廠家生產(chǎn)出來的正廠配件和副廠配件，質(zhì)量上的差距其實很小，有的根本沒有差距。萬里揚5檔變速箱，電動門窗，原來，大風天里，車穿上了車衣，風雖然吹打在車衣的外面，但車衣的內(nèi)層就會反復摩擦、抽打車身。這種摩擦會給車漆帶來更嚴重的傷害。特別是固定車衣的繩索部位，漆面受傷尤為嚴重。這些狀況造成的劃痕靠清洗或打蠟都無法去除掉。難道只能眼睜睜地看著風吹風打毫無辦法了嗎？當然不是。首先，在漆面未受傷害之前，可用上鏡面釉的方法增強車漆硬度，抵御劃傷。上釉時，先清洗車身，然后用拋光機將鏡面釉通過振動擠壓進車漆內(nèi)部，形成如同網(wǎng)狀的牢固的保護膜。中控鎖，帶ABS。

上裝配置: 6mm 武鋼優(yōu)質(zhì)碳鋼板，實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進氣門可達1mm，排氣門可達1.5mm，均在規(guī)定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸削時的研磨；二是氣門與座均已經(jīng)過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點研磨掉后，再用細金剛砂研磨，后涂上機油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。后者只有密封性達不到要求時才進行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂痕，影響維修質(zhì)量。氣門導管的鉸削：氣門桿與氣門導管配合間隙是決定氣門導管壽命的關(guān)鍵，因此當更換新的氣門導管時，鉸削時應(yīng)嚴格掌握好配合間隙，使用各車型規(guī)定間隙的下限，可有效延長使用壽命。凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質(zhì)量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應(yīng)特別注意四個問題：一是要確定好軸承刮削后內(nèi)孔的直徑(用公式表述為：內(nèi)孔直徑=軸頸直徑實測值＋配合間隙下限值＋軸承與座孔過盈量實測值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時間隙為過盈量＋配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時，應(yīng)注意對正油孔。億豐SK -9水循環(huán)泵,德國品孚170流量高壓泵，后置式高壓清洗卷盤，帶60米19高壓管，10個標配高壓噴頭，8米吸污管一根，防溢閥，帶視污管，1個100口徑的吸污口，1個100的排污口，帶自卸功能，后門帶液壓開啟，內(nèi)有2道防浪板支撐，帶氣吹水功能，帶淋管裝置。

車輛外觀圖片（圖片僅供參考，具體以實物為準）：

底盤配置：康機210馬力或康明斯230馬力，4700軸距，6檔變速箱，10.00鋼絲胎，帶ABS，空調(diào)。

上裝配置：罐體采用6mm優(yōu)質(zhì)碳鋼板，高壓泵采用天津雙耀215流量高壓泵，水循環(huán)泵采用SK -12水循環(huán)泵，視污窗，帶大后開蓋，罐體帶舉升功能后蓋可液壓開啟，罐體內(nèi)部兩道防浪板，罐頂360可旋轉(zhuǎn)吊桿 ，一條8米的吸污管，罐體尾部一個100的吸污球閥，一個150的排污閥，尾部帶剪頭燈，可自吸自排。