崇左22噸小區(qū)吸污罐車定做廠家

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車底盤配置：

東風(fēng)多利卡前翻駕駛室，軸距3800mm，玉柴150馬力和朝柴156馬力發(fā)動機可選,6檔變速箱,825鋼絲胎，方向助力,帶ABS.底盤型號：EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發(fā)動機，5.5噸后橋，8.25鋼絲胎，雙層直通大梁，斷氣剎，帶空調(diào)等多個配件組成！

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車上裝配置：

 清洗部分：原裝意大利HPP進(jìn)口高壓泵,ESL122/130，壓力：16MPA,流量：130L/min;配備高壓管60米，10個噴頭

 吸污部分：帶視糞窗，自流口，8米吸糞管一根，真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能，可自吸自排后門液壓開閉。

清洗吸污車改裝污水罐部分： 6立方吸污罐，罐體采用6毫米厚碳鋼，配SK-12水循環(huán)泵，進(jìn)氣管加過濾網(wǎng)，防溢閥加高，一個水泥罐口，兩根8米吸污管，后蓋4個卡扣鎖緊.后視糞窗，后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口，右后邊150mm排污口帶球閥，吸污罐體和清洗罐體外互通。

清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼，右側(cè)消防進(jìn)水，氣控推水，帶過濾網(wǎng)，采用天津通潔高壓泵，24兆帕，170升流量，配60米內(nèi)徑19#高壓管，組合噴頭一套，罐體兩邊平臺，后背700mm高壓清洗卷盤，罐體前部，左右安裝鋁合金卷簾門，水箱及吸污罐內(nèi)做防銹漆，整車顏色可自選！

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車專用性能：

吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點。抽滿糞罐時間：≤5min，吸程：≥8m。據(jù)有使用壽命長，工作速度快，操作簡便，運輸方便等特點。吸污車主要用于清洗城市下水道，管道的沉積物，死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業(yè)排液管道，壁面等，并可兼作灑水，運水和沖洗公路用，緊急時可用于救火。

清洗吸污車，又稱管道疏通車，兩用車，清洗吸污車等多種名稱，清洗吸污車是吸污車種的一種，東風(fēng)多利卡清洗吸污車是目前國內(nèi)較先進(jìn)的集沖穿、吸污，路面清污及高層沖洗多項功能于一車的管道疏通設(shè)備，具有超高速、沖擊和剝削力，將管道打通、清潔，同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲污罐中完成作業(yè)。
 
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車整車出具：底盤合格證，整車合格證，全國統(tǒng)一機動車輛，隨車工具，車輛質(zhì)保手冊，全國服務(wù)站名錄。

解決了傳統(tǒng)免拆清洗養(yǎng)護(hù)不能解決的氧傳感器、三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞、egr閥卡滯等難題。環(huán)保發(fā)動機5公里定期保養(yǎng)制度和2公里清洗定期保養(yǎng)制度的先進(jìn)性不僅在于將定期保養(yǎng)從發(fā)動機潤滑系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、延伸到了排氣系統(tǒng)，更重要的是它建立了一套全新的環(huán)保發(fā)動機全系統(tǒng)定期保養(yǎng)理念，填補了環(huán)保發(fā)動機空燃比反饋控制三元催化凈化系統(tǒng)定期保養(yǎng)技術(shù)空白。汽車生產(chǎn)企業(yè)和汽車維修企業(yè)建立環(huán)保發(fā)動機5公里定期保養(yǎng)制度及2公里清洗定期保養(yǎng)制度，可以大大提升環(huán)保發(fā)動機定期保養(yǎng)技術(shù)水平、服務(wù)水平、效益水平，可以真正通過定期保養(yǎng)保證客戶車輛環(huán)保發(fā)動機正常工作，控制客戶車輛排放對環(huán)境污染，可以避免客戶車輛因排放超標(biāo)再遭罰款，是一件非常有意義的利國、利民、利企業(yè)的事情。由于該車型技術(shù)含量較高，沒有類似故障相關(guān)維修經(jīng)驗.需要先來理清一下思路，正常情況下e45開關(guān)是通過開關(guān)內(nèi)電阻分壓傳送到j(luò)527轉(zhuǎn)向柱電子控制單元的輸入存儲器，根據(jù)程序配置連接輸入值，由微處理器進(jìn)行處理，其結(jié)果被復(fù)制到其發(fā)送存儲器中。為處理can—bus信息，j527控制單元有一個附加的接收和發(fā)送信息的can存儲區(qū)，該區(qū)被集成在微型控制器的芯片中，其實就是一個接收和發(fā)射放大器，把can模塊的串行比特流邏輯電平一段或1轉(zhuǎn)換成相應(yīng)信號電平v或5v，通過can—bus數(shù)據(jù)總線以1kb／s速率發(fā)送數(shù)據(jù)，傳送到j(luò)533數(shù)據(jù)總線診斷接口，其實它是一個網(wǎng)關(guān)(gatewaycorltorller)，具備從一個網(wǎng)絡(luò)協(xié)議到另一個協(xié)議轉(zhuǎn)換信息的能力，協(xié)調(diào)高低速網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)通信.一旦接到信息.網(wǎng)關(guān)就能執(zhí)行接收can芯片的外部讀寫操作.接著執(zhí)行轉(zhuǎn)換信息的邏輯指令，然后執(zhí)行外部寫操作，對下個網(wǎng)絡(luò)的can芯片作傳輸編程，再通過數(shù)據(jù)總線以5kb／s速率分別傳遞數(shù)據(jù)到儀表而觸發(fā)gra燈亮.同時到、j22發(fā)動機控制單元和j217自動變速器控制單元。三，濃濃焦煳味在行車過程中如果聞到非金屬材料燒煳的特殊氣味，一般是由離合器摩擦片燒損或過熱造成的。這種煳味中還會夾雜著焦臭味，因為離合器片的材質(zhì)是由橡膠和石棉等多種材料復(fù)合而成。如果離合器使用起來很正常，也沒有明顯的難掛擋或起步困難的情況，并且下車聞到的氣味來自車的后部，那么就要檢查后制動系統(tǒng)有無過熱現(xiàn)象了。有些粗心的車主在拉著手剎的情況下強行行駛，這會讓后剎車片抱死，也會產(chǎn)生焦煳的氣味。四，蓄電池臭味出現(xiàn)這種情況大多是電解液泄漏或虧損，這種現(xiàn)象多發(fā)生在濕式電瓶上，因為該種電瓶需要由電解液來完成電能的儲存和轉(zhuǎn)化，但當(dāng)電解液泄漏時就會產(chǎn)生一種刺鼻的味道；同時，如果電解液消耗過多或虧損時，汽車發(fā)電機會向蓄電池強行充電，這時會使蓄電池充電過熱而冒白煙，氣味更加難聞?；鸹ㄈ桶l(fā)動機心臟的起搏器，它工作于高溫、高壓的十分惡劣的環(huán)境中，是發(fā)動機的易損件之一，它的性能好壞直接影響著發(fā)動機的工作狀況。研究表明，一臺多缸發(fā)動機，若有一只火花塞不工作，則可能增加1%~15%的油耗，功率下降18%~35%，尾氣中co、hc含量則要成倍地增加，起動性能將明顯下降。普通火花塞需要在5仟公里左右進(jìn)行檢查和維護(hù)保養(yǎng)，一般在2萬公里以后，雖然能用但其性能就會下降非常明顯，起動十分困難甚至就打不著火。