德州高空作業(yè)車多少錢汽車天窗漸漸成為車主買車時(shí)必須考慮的因素之一，但在保養(yǎng)時(shí)，卻往往容易被忽視，事實(shí)上，天窗與其他部件一樣，適時(shí)的保養(yǎng)是很有必要的，否則當(dāng)它出現(xiàn)故障時(shí)，我們也只能措手不及了。其實(shí)現(xiàn)在車廠在制造天窗部份的技術(shù)已相當(dāng)進(jìn)步了，可是天窗和引擎、變速箱一樣也是需要保養(yǎng)的，尤其是停在戶外的車輛其天窗必須經(jīng)常接受風(fēng)吹雨打太陽曬，在這種情形下就更需要勤加保養(yǎng)以防上述的情形發(fā)生以及延長天窗的使用壽命。今天我們就來和大家分享一些天窗在使用上和保養(yǎng)上所要注意的事項(xiàng)和步驟。



德州高空作業(yè)車多少錢汽車在行駛過程中，發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生過多的熱量。為了讓發(fā)動機(jī)不會因過熱而不能正常工作，人們設(shè)計(jì)了冷卻液循環(huán)散熱系統(tǒng)，而其中散熱風(fēng)扇又起著舉足輕重的作用。針對電控散熱風(fēng)扇，各車型采用的控制方式又不盡相同，下面就結(jié)合故障汽車維修實(shí)例，來理解一下兩種常見電子扇控制方式的工作原理及故障檢修。一輛奧迪v64l排量的轎車，該車因電子扇不轉(zhuǎn)導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)“開鍋”，且打開空調(diào)時(shí)電子扇仍然不能運(yùn)轉(zhuǎn)。這輛奧迪車的散熱器風(fēng)扇的控制，是通過雙溫?zé)崦糸_關(guān)控制風(fēng)扇繼電器的搭鐵線實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)用戶反映的情況，維修人員認(rèn)為應(yīng)該是間歇性漏電故障。打開發(fā)動機(jī)艙蓋，測量蓄電池的電壓很低，蓄電池已經(jīng)嚴(yán)重虧電。用服務(wù)車的蓄電池對該車進(jìn)行輔助起動，發(fā)動機(jī)可以順利起動著車。將發(fā)動機(jī)熄火，觀察該車的用電設(shè)備是否有未關(guān)閉的，車燈、室內(nèi)燈、雜物箱燈等燈光均熄滅，該車也沒有加裝任何用電設(shè)備。維修人員站在車輛的左前方，突然聽到有輕微的“嘶、嘶”聲，聲音很小，不注意幾乎聽不見。順著聲音尋找來源，發(fā)現(xiàn)聲音來自噴油器的供油軌，是供油的聲音。一般的電阻點(diǎn)焊機(jī)的焊接電流能夠達(dá)到6a左右，對于車身上一般的板件都可以進(jìn)行焊接。但是對于一些超高強(qiáng)度鋼，焊接電流可能要達(dá)到9a以上，否則焊點(diǎn)不能保證足夠的強(qiáng)度。因?yàn)閺耐庥^看不出來板件是否焊好，在做電阻點(diǎn)焊之前，要找相同的材料進(jìn)行試焊。在試焊時(shí)要不斷調(diào)整焊接的壓力、電流和時(shí)間三個(gè)參數(shù)，然后進(jìn)行破壞性試驗(yàn)來驗(yàn)證是否達(dá)到焊接強(qiáng)度。在焊接中，焊點(diǎn)的密度和氣體保護(hù)焊不同。氣體保護(hù)焊要求與原制造中的焊縫相同，而電阻點(diǎn)焊的焊點(diǎn)要比正常的焊點(diǎn)多3%，而且不能在原先焊過的地方進(jìn)行焊接。