產(chǎn)品詳情
錦州高空作業(yè)車多少錢除了在測試程序中特別指明的外,不能用指針型歐姆測試微機和傳感器,可使用高阻抗電表進行測試。不要用測試燈去測試任何和微機相連的電氣裝置。為防止微機和傳感器受損,除非另有說明,否則都應有阻抗數(shù)字測試儀表。人體靜電放電的電壓可能達到1v。對微機操縱的數(shù)字式儀表進行維修作業(yè)或靠近這種儀表時,一定要帶上接鐵金屬帶,將其一頭纏在手腕上,另一頭固定在機身上。蓄電池的極性不能接反,以防efi計算機遭受到損壞。配氣機構作為發(fā)動機的重要組成部分,其使用壽命本應與發(fā)動機整體壽命一致,但在使用中常發(fā)現(xiàn)配氣機構壽命遠遠低于發(fā)動機整體壽命,尤其是氣門、氣門座、氣門導管等主要機件壽命較短,往往在三級維護時,部分機件就已超過了使用極限而需要提前更換,造成極大浪費。那么該如何延長發(fā)動機配氣機構使用壽命呢?配氣機構早期損壞的主要原因維修質量差在維修作業(yè)中突出的問題是氣門與氣門座工作面加工質量達不到要求,造成工作面燒蝕、凹陷而早期損壞;凸輪軸軸承在刮削中其配合間隙、接觸面積、各軸承同心度達不到要求,加速磨損,出現(xiàn)異響造成早期損壞;氣門導管在更換新件時,鉸削質量達不到規(guī)定要求,直接影響氣門及氣門座使用壽命。測量防盜系統(tǒng)的兩條線路都正常。難道是車身控制模塊的故障,于是換上了車身控制模塊。然后讓用戶提車。誰知道用戶啟動車,車竟沒有反應。用戶把車交給我,讓我來試一下,當我把鑰匙往鎖芯里插時,感覺有點不對,覺得阻力有點小,接著發(fā)動,也是沒有反應。取下鑰匙,發(fā)現(xiàn)點火鑰匙芯體內(nèi)測量鑰匙電阻的兩塊彈簧片已經(jīng)變形,這次終于找到了故障的原因所在??赡苁撬緳C誤把其它齒形過大的鑰匙當點火鑰匙用過,致使彈簧片變形,使得簧片與鑰匙的電阻片有時不能接觸,致使車身控制模塊測得鑰匙的電阻值過大,從而斷定該鑰匙不是該車鑰匙,于是車身控制模塊通過二級數(shù)據(jù)串行線與動力系統(tǒng)控制模塊聯(lián)系,動力控制模塊便將防盜繼電器中止,同時停止向發(fā)動機供油,這樣上面的故障現(xiàn)象便出現(xiàn)了。