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吳忠21米高空作業(yè)車價格2023已更新(今日/咨詢)所以各個出風(fēng)口溫度傳感器信號不參與制冷量大小的調(diào)節(jié),它只能作為各個出風(fēng)口溫度的反饋值,調(diào)節(jié)對應(yīng)出風(fēng)口的風(fēng)量和溫度。而蒸發(fā)器溫度傳感器g263就不一樣了,它感應(yīng)的是蒸發(fā)器表面溫度并且調(diào)節(jié)該溫度,實際就是空調(diào)系統(tǒng)制冷量大小的反饋值。通過該反饋值,空調(diào)的控制單元調(diào)節(jié)壓縮機調(diào)節(jié)閥n28,實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)排量的調(diào)節(jié),即制冷量大小的調(diào)節(jié),終實現(xiàn)的是蒸發(fā)器的溫度控制。檢查蒸發(fā)器溫度傳感器g263的信號值,該值的檢查用vas551檢測儀讀取其數(shù)據(jù)塊,在1數(shù)據(jù)塊的1區(qū)中讀取。更為嚴重的是,在駕駛室內(nèi)的一個連接器已經(jīng)出現(xiàn)了局部燒熔的。此時,筆者終于明白該車為什么會出現(xiàn)這樣的故障了。于是立刻將車熄火,并讓該廠的修理工把所有主電源線路上面的連接器全部去掉,由人工直接連接,并用烙鐵焊牢,并對所有接地線進行了處理。筆者再次起動發(fā)動機,測量電壓14v完全正常,再摸所有連接部位,均沒有任何熱量發(fā)出。車輛經(jīng)過半年時間的使用,故障再也沒有出現(xiàn)。事實證明,該車的故障原因就在于主電源線路連接不良。如果在一級維護和二級維護中能注意檢查和消除傳動軸中間支承中軸承與軸承座的松曠情況,就可以防止這種轉(zhuǎn)向盤共振現(xiàn)象的出現(xiàn)。檢查該軸承與軸承座是否松曠的方法是:用雙手握住中間傳動軸后端,然后將它上下晃動,如有間隙的感覺,即為軸承與軸承座松曠。傳動軸中間支承內(nèi)蜂窩形橡膠墊被擠壓出支架中間支承內(nèi)蜂窩形橡膠墊的內(nèi)孔嵌入軸承座外圓的凹槽中,其外緣則裝在u形支架內(nèi)。在傳動軸無變形時,這種支承能滿足使用要求,但在傳動軸彎曲變形后,傳動軸的轉(zhuǎn)動就可能把該蜂窩形橡膠墊擠壓到u形支架外。如果著火在停車場中間,應(yīng)在撲救火災(zāi)的同時,組織人員疏散周圍停放的車輛。如果著火在停車場的一邊時,應(yīng)在撲救火災(zāi)的同時,組織疏散與火相連的車輛。當公共發(fā)生火災(zāi)時,由于車上人多,要特別冷靜果斷,首先應(yīng)考慮到救人和報警,視著火的具體部位而確定逃生和撲救方法。如著火的部位是公共的發(fā)動機,駕駛員應(yīng)開啟所有車門讓乘客下車后再組織撲救火災(zāi)。如果著火部位在中間,駕駛員開啟車門后,乘客應(yīng)從兩頭車門下車,駕駛員和乘車人員再撲救火災(zāi)、控制火勢。