產(chǎn)品詳情
1.前X后H型支腿故障現(xiàn)象：當(dāng)五十鈴皮卡汽車高速行駛脫檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至很高，有失控現(xiàn)象。檢查過程該發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)出現(xiàn)失控的原因，一般是由于ve分配泵的缺陷所致；ve分配泵的缺陷一般為：調(diào)速器彈簧或飛錘腳斷裂、柱塞控制套發(fā)卡或調(diào)速器卡滯高速不斷油、調(diào)速器滑套小孔堵死等。將ve分配泵解體進(jìn)行檢查。經(jīng)檢查：調(diào)速器彈簧和飛錘腳未斷裂；控制套在柱塞上移動(dòng)靈活；調(diào)速器部分未發(fā)現(xiàn)發(fā)卡現(xiàn)象；調(diào)速器滑套上的小孔暢通。該ve分配泵其他零、部件經(jīng)過檢查，只發(fā)現(xiàn)泵頭柱塞磨損嚴(yán)重。，全封閉，穩(wěn)定性好，可同時(shí)或單獨(dú)操作，適應(yīng)多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負(fù)載比例閥、平衡閥、控制器均為進(jìn)口件。
3.底盤采用東風(fēng)途逸國六底盤，配有空調(diào)，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉(zhuǎn)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動(dòng)限幅，危險(xiǎn)工作時(shí)會(huì)發(fā)出警告信號(hào)，安全性能。下車有顯示器，實(shí)時(shí)顯示整車作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大。伸縮油缸內(nèi)置，鋼絲繩伸縮機(jī)構(gòu)，更容易觀察故障點(diǎn)，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊，簡(jiǎn)易。整車有兩處操作：轉(zhuǎn)臺(tái)手動(dòng)操作或地面吊藍(lán)遙控操作，更方便觀察作業(yè)空間， ，工作效率高。
9.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用可調(diào)節(jié)式，方便調(diào)節(jié)。
產(chǎn)品主要特點(diǎn)：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強(qiáng)鋼HG60折彎成型，并采用自動(dòng)焊接專機(jī)焊接成型，整體結(jié)構(gòu)焊縫受力大，強(qiáng)度高；
2、 臂架與轉(zhuǎn)臺(tái)各轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)結(jié)軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更新，吊臂可以伸縮，作業(yè)方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結(jié)構(gòu)，連接穩(wěn)定、可靠，作業(yè)起來更加輕便和省力；
5、 各轉(zhuǎn)動(dòng)連接部位增加自潤當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步提高，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃油，相應(yīng)增加油量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。目前我國采用渦輪增壓的轎車還不多，國產(chǎn)汽車市場(chǎng)上只有中的寶來、帕薩特、奧迪等有部分車型選用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。加裝渦輪增壓器的優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率及扭矩，一般而言，加裝渦輪增壓器后發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩可增大2%3%.渦輪增壓器的升級(jí)目前國內(nèi)的升級(jí)多數(shù)用歐渦輪增壓套件，除主要升級(jí)件渦輪增壓器外，外圍配件還包括中間冷卻器、汽油壓力調(diào)節(jié)閥、進(jìn)氣泄壓閥、供油電腦及控制面板等。滑軸承，動(dòng)作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下另外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會(huì)加重這些沉積物的形成和積聚。日韓系車型大概3km左右應(yīng)該清除一次，因?yàn)槿枕n系開型多數(shù)為低轉(zhuǎn)高扭發(fā)動(dòng)機(jī)，著重較低轉(zhuǎn)數(shù)行車，積碳對(duì)引擎的動(dòng)力及油耗影響相對(duì)校相反，歐美系車型大概2km左右就應(yīng)該要清除一次，歐美系車型多數(shù)為中高轉(zhuǎn)速引擎，達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速成真正的動(dòng)力才輸出，多數(shù)為中高轉(zhuǎn)速行車，但中高轉(zhuǎn)速必先經(jīng)過低轉(zhuǎn)速，積碳對(duì)引擎的影響在低轉(zhuǎn)速加速時(shí)體現(xiàn)更明顯。料，外型美觀，精度高；
7、 結(jié)構(gòu)件及配套件輕量化設(shè)計(jì)，對(duì)于按鍵e538，釋放開關(guān)時(shí)電路走向：t3/19t1i/6t1i/2t3/2；按下開關(guān)時(shí)電路走向：t3/18t1i/4t1i/5t3/11。tohold按鍵e54按下時(shí)，電路走向：t3/11t6h/5t6h/4t3/9。經(jīng)過檢查e54與e538開關(guān)線路均正常，于是決定更換j54。故障排除：更換j54后，需要進(jìn)行多項(xiàng)設(shè)定，設(shè)定完成后故障排除?；仡櫩偨Y(jié)：下面對(duì)更換j54后需要進(jìn)行的設(shè)定進(jìn)行介紹。減重重量，節(jié)省燃油；
8、 H型支腿穩(wěn)定性好，支腿可同時(shí)或單獨(dú)操作，操作靈活，能適應(yīng)多種工況；
9、 支腿加裝保護(hù)罩，支撐更穩(wěn)定；
10、 轉(zhuǎn)臺(tái)雙向360°連續(xù)回轉(zhuǎn)，采用了先進(jìn)的行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)（具有自潤滑和自鎖功能），后期維護(hù)也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩(wěn)，維護(hù)方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)手動(dòng)無極調(diào)速；
14、 工作平臺(tái)采用拉桿機(jī)械式調(diào)平，更加穩(wěn)定和可靠；
15、 轉(zhuǎn)臺(tái)和吊籃設(shè)有啟動(dòng)和熄火開關(guān)，操作方便，節(jié)省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側(cè)，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設(shè)計(jì)更新，顏色搭配更靚麗；
