產(chǎn)品詳情
1.前X后H型支腿上周，因車內(nèi)一直有異味，北京一車主自稱被熏病，委托機(jī)構(gòu)檢測發(fā)現(xiàn)車內(nèi)甲醛含量超標(biāo)6倍，車主起訴后和當(dāng)?shù)?s店達(dá)成賠償協(xié)議。一時之間，汽車內(nèi)空氣質(zhì)量，再次成為消費者關(guān)注的焦點。事實上，這不是個案，自24年，關(guān)于“車內(nèi)有毒”的議論已經(jīng)引起國內(nèi)消費者的大討論，而到現(xiàn)在為止，國內(nèi)報道或者車主投訴新車車內(nèi)空氣超標(biāo)的不在少數(shù)，據(jù)統(tǒng)計，如嚴(yán)格檢測，國內(nèi)在售的新車有超過6成不達(dá)標(biāo)。值得注意的是，今年3月1日，環(huán)保部與將聯(lián)合正式發(fā)布《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，對車內(nèi)空氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、等8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度設(shè)定了濃度限值。，全封閉，穩(wěn)定性好，可同時或單獨操作，適應(yīng)多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負(fù)載比例閥、平衡閥、控制器均為進(jìn)口件。
3.底盤采用東風(fēng)途逸國六底盤，配有空調(diào)，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉(zhuǎn)采用電機(jī)驅(qū)動形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動限幅，危險工作時會發(fā)出警告信號，安全性能。下車有顯示器，實時顯示整車作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大。伸縮油缸內(nèi)置，鋼絲繩伸縮機(jī)構(gòu)，更容易觀察故障點，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊，簡易。整車有兩處操作：轉(zhuǎn)臺手動操作或地面吊藍(lán)遙控操作，更方便觀察作業(yè)空間， ，工作效率高。
9.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用可調(diào)節(jié)式，方便調(diào)節(jié)。
產(chǎn)品主要特點：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強(qiáng)鋼HG60折彎成型，并采用自動焊接專機(jī)焊接成型，整體結(jié)構(gòu)焊縫受力大，強(qiáng)度高；
2、 臂架與轉(zhuǎn)臺各轉(zhuǎn)動聯(lián)結(jié)軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計更新，吊臂可以伸縮，作業(yè)方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結(jié)構(gòu)，連接穩(wěn)定、可靠，作業(yè)起來更加輕便和省力；
5、 各轉(zhuǎn)動連接部位增加自潤根據(jù)故障癥狀，分析有兩種可能性，一是空氣壓縮機(jī)電機(jī)性能不良，以至于行駛中得不到足夠的壓縮空氣補(bǔ)充；二是空氣管路泄漏，電控組件是通過車身高度傳感器檢測到車身在規(guī)定的時間內(nèi)低于極限值。為此，我們首先檢查位于發(fā)動機(jī)艙右前部的空氣壓縮機(jī)電機(jī)，運轉(zhuǎn)時可聽到有較大的噪聲，而且機(jī)殼發(fā)熱燙手。該電機(jī)主體是一個單缸連桿活塞式氣泵，除了控制電機(jī)運轉(zhuǎn)的線路，還有一個放氣電磁閥。拔下電機(jī)前端的儲氣罐(注意避免殘余氣體傷及眼睛)，檢查從泵體泵出的氣流，有一定的強(qiáng)度，另外考慮到行駛時兩前輪處的車身高度未降低的事實，沒有充分的理由證明壓縮電機(jī)已完全損壞，或者說該故障的根結(jié)并不在于空氣壓力不足。滑軸承，動作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下“作為汽車的"心臟"，一般發(fā)動機(jī)的修復(fù)費用會超過萬元，中車發(fā)動機(jī)維修費用甚至高達(dá)數(shù)萬元。”莫要輕視涉水險雖然本市并非多暴雨地區(qū)，但業(yè)內(nèi)人士還是提醒車主關(guān)注涉水險，本市部分地區(qū)地勢低洼，容易在大雨后形成較深積水，多年來涉水行車造成發(fā)動機(jī)損壞的案例也不在少數(shù)。稱，汽車在夏季易發(fā)自燃和水浸風(fēng)險，要是忽視潛在風(fēng)險，為了省幾百元錢沒有購買此類附加險，往往造成巨大的損失。太平洋電銷車險相關(guān)人士介紹，一般而言，暴雨對車輛造成的損失主要有四種：一是由于暴雨淹及車身而進(jìn)水，導(dǎo)致車輛的坐墊、電路、部件等的損失；二是在水中不自覺地漂游或其他原因發(fā)生擦撞碰傷的損失；三是拖車等施救費用的損失；四是由于發(fā)動機(jī)進(jìn)水，事后車主又啟動，因雨水未干導(dǎo)致發(fā)動機(jī)被燒的損失。料，外型美觀，精度高；
7、 結(jié)構(gòu)件及配套件輕量化設(shè)計，充電時r38內(nèi)有電流流過，于是在其兩端產(chǎn)生壓降，該壓降被tl494的15腳和16腳作比較，控制腳和11腳輸出的脈寬，進(jìn)而控制充電機(jī)的充電電流。r1r2r2r28組成的精密分壓電路給tl494腳提供比較電壓，與腳電壓比較后控制充電電壓，當(dāng)腳電壓大于腳電壓時充電機(jī)轉(zhuǎn)入浮充狀態(tài)。故障檢修檢修時應(yīng)自制一個串聯(lián)了燈泡的保護(hù)插板，直觀地判斷故障，通電時燈泡閃一下熄滅(因為給c4充電會讓燈泡閃一下)，表示全橋正常，濾波正常。減重重量，節(jié)省燃油；
8、 H型支腿穩(wěn)定性好，支腿可同時或單獨操作，操作靈活，能適應(yīng)多種工況；
9、 支腿加裝保護(hù)罩，支撐更穩(wěn)定；
10、 轉(zhuǎn)臺雙向360°連續(xù)回轉(zhuǎn)，采用了先進(jìn)的行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)（具有自潤滑和自鎖功能），后期維護(hù)也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩(wěn)，維護(hù)方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節(jié)流閥實現(xiàn)手動無極調(diào)速；
14、 工作平臺采用拉桿機(jī)械式調(diào)平，更加穩(wěn)定和可靠；
15、 轉(zhuǎn)臺和吊籃設(shè)有啟動和熄火開關(guān)，操作方便，節(jié)省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側(cè)，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設(shè)計更新，顏色搭配更靚麗；
