產(chǎn)品詳情
1.前X后H型支腿人高興了可以噴點香水來表達情緒,車也會用氣味來表達喜怒哀樂。不同的氣味代表著愛車不同部位的故障,您的鼻子會修車嗎?一輛現(xiàn)代汽車至少由7個零部件構(gòu)成,這些零件有金屬的、有塑料的、還有橡膠的,其中每個零件都有著各自不同的味道。當然大部分零件在工作正常的情況下氣味都很小,不過一旦有某個部分的零件發(fā)生不正常磨損或消耗時,它就會發(fā)出一些刺鼻的味道,比如焦煳味、臭味,還有塑料味……今天我們就教您通過這些氣味來判斷愛車的故障。氣味種類:濃重的焦煳味造成原因:離合片燒損或沒松手剎在行車過程中聞到了非金屬材料燒煳的特殊氣味,一般是愛車的離合器摩擦片有燒損、過薄或過熱的現(xiàn)象了。這種煳味中一般還會夾雜著焦臭味兒,因為離合片的材質(zhì)是由橡膠和石棉等多種材料復合而成。如果離合器使用起來很正常,也沒有明顯難掛擋或起步困難的情況,并且下車聞到的氣味并不來自車前部,而是車的后部,那么我們就要檢查后制動系統(tǒng)有無過熱現(xiàn)象了,有些粗心的車主在拉著手剎的情況下還強行走車,這會讓后剎車片抱死,從而發(fā)出焦煳的氣味。氣味種類:駕駛室內(nèi)有塑料的煳味造成原因:電線過熱或有電器短路如果是車內(nèi)傳來了陣陣的塑料制品煳味兒,大多是電器的線路過熱所致。需要注意的是電線的外包皮一般較薄,所以即使線路已經(jīng)發(fā)生過熱現(xiàn)象,氣味也不會像離合器片燒損時那樣大。但電線的燒毀,一般多伴有局部冒煙,或局部發(fā)熱的現(xiàn)象,只要細心檢查肯定能找到源頭,確定故障部位。電線過熱現(xiàn)象一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須馬上停車找出原因,別看電線燒損的氣味不大,但危險指數(shù)卻是非常高的,一般情況下春夏季節(jié)發(fā)生電線溫度過高的情況會更多,如果不及時發(fā)現(xiàn),很容易造成電路損壞、發(fā)動機拉缸,甚至整車自燃等現(xiàn)象。氣味種類:未燃燒的汽油味(俗稱生油味)造成原因:供油系統(tǒng)出現(xiàn)滲漏或油箱受損如果開車時總能聞見沒有燃燒過的汽油味,那您馬上打起十二分的精神來,因為接下來您必須確認漏油的部位與嚴重程度后才能再次上路。無論是電噴的汽車還是化油器的車輛,在經(jīng)過長時間使用后輸油管路都有可能發(fā)生老化龜裂,這時只要稍遇顛簸或管路內(nèi)壓力發(fā)生變化,燃油就有可能從這些部位滲漏出來。當您駕駛汽車聞到異常的汽油味時,應馬上熄滅車內(nèi)的香煙等明火,同時遠離主路避免與它車發(fā)生事故。,全封閉,穩(wěn)定性好,可同時或單獨操作,適應多種工況。
2.主要配套液壓、電器件:負載比例閥、平衡閥、控制器均為進口件。
3.底盤采用東風途逸國六底盤,配有空調(diào),方向盤采用液壓助力,倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈,方便晚上工作,配置整車水平儀,保證車輛水平,確全。
5.吊籃左右回轉(zhuǎn)采用電機驅(qū)動形式,工作靈活方便, 。
6.電腦控制,自動限幅,危險工作時會發(fā)出警告信號,安全性能。下車有顯示器,實時顯示整車作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂,同步伸縮,作業(yè)效率高,作業(yè)范圍大。伸縮油缸內(nèi)置,鋼絲繩伸縮機構(gòu),更容易觀察故障點,方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng),線路整齊,簡易。整車有兩處操作:轉(zhuǎn)臺手動操作或地面吊藍遙控操作,更方便觀察作業(yè)空間, ,工作效率高。
9.回轉(zhuǎn)機構(gòu)采用可調(diào)節(jié)式,方便調(diào)節(jié)。
產(chǎn)品主要特點:
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強鋼HG60折彎成型,并采用自動焊接專機焊接成型,整體結(jié)構(gòu)焊縫受力大,強度高;
2、 臂架與轉(zhuǎn)臺各轉(zhuǎn)動聯(lián)結(jié)軸套采用 工裝定位,焊后用龍門加工中心加工,保證配合精度;
3、 吊臂臂頭和側(cè)防護結(jié)構(gòu)設(shè)計更新,吊臂可以伸縮,作業(yè)方便,外觀更漂亮;
4、 上下臂連接采用四連桿結(jié)構(gòu),連接穩(wěn)定、可靠,作業(yè)起來更加輕便和省力;
5、 各轉(zhuǎn)動連接部位增加自潤該案果也采用紅外測溫儀進行溫度檢測,可能發(fā)現(xiàn)故障應該也是一件非常容易的事。但關(guān)鍵是存在以下兩個方面的問題:一是維修人員在進行故障檢測之前沒有對故障進行詳盡的分析,沒有弄清楚故障發(fā)生的前因后果,這樣在進行故障檢測時就毫無根據(jù)、毫無目的,只能“很可能……,推測是……,難道是……,只好試著用……”的方法進行排查。由此可見,故障檢測之前的故障分析判斷是非常關(guān)鍵的。6年2月出版的《北大mba(bimbnewsletter》中有篇馬浩先生的題為《騎驢說驢:有關(guān)“定義問題”的問題》的文章,該文主要闡述管理決策中“對問題進行定義”的重要性,文章指出:“問題的定義是決策的起點,為決策者營造某種聲勢和氣氛,提供行動的前提和依據(jù)”;“對同一問題,不同的人很可能會有不同的看法和理解?;S承,動作更靈活,配合精度更高,維修更換軸承更方便;
6、 切割件采用激光切割下故障現(xiàn)象:一輛柴油圣達菲2.vgt,供油系統(tǒng)原理如所示。汽車在行駛途中因機油濾清器漏油造成發(fā)動機拉瓦,后拖到修理廠進行修理。但奇怪的是修復后發(fā)動機不能著車。發(fā)動機啟動一次后,就再也無著車跡象,同時發(fā)動機故障燈點亮,用檢測儀讀到故障碼p34:凸輪軸傳感器/曲軸傳感器故障。華泰圣達菲2.vgt供油系統(tǒng)原理故障診斷與排除:ecu根據(jù)電控柴油機曲軸信號盤與凸輪軸信號盤的相位關(guān)系判斷柴油機運行的角度相位(也稱判缸)并計算柴油機轉(zhuǎn)速。料,外型美觀,精度高;
7、 結(jié)構(gòu)件及配套件輕量化設(shè)計,仔細分析點火系統(tǒng)的各種因素,所查各要素都正常。由于啟動機工作正常,原以為發(fā)動機搭鐵正常,因此未檢測發(fā)動機搭鐵情況。用萬用表測試發(fā)動機氣門室蓋與電瓶負極間電阻時,發(fā)現(xiàn)接觸不良。用一跨接線連接發(fā)動機機體和電瓶負極,發(fā)動汽車,立即著車且怠速運行平穩(wěn),加油時發(fā)動機提速有力。拿開跨接線,啟動機又無法起動?,F(xiàn)象證明故障原因是發(fā)動機氣門室蓋搭鐵線接觸不良造成的。該車發(fā)動機搭鐵線位置一端連在右前輪減震彈簧的頂部固定螺絲上,另一端接在發(fā)動機機體的氣門室蓋的右端。減重重量,節(jié)省燃油;
8、 H型支腿穩(wěn)定性好,支腿可同時或單獨操作,操作靈活,能適應多種工況;
9、 支腿加裝保護罩,支撐更穩(wěn)定;
10、 轉(zhuǎn)臺雙向360°連續(xù)回轉(zhuǎn),采用了先進的行星齒輪式減速機構(gòu)(具有自潤滑和自鎖功能),后期維護也可方便;
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式,布局美觀,操作平穩(wěn),維護方便;
12、 下車與上車互鎖,操作安全、可靠;
13、 上車操作通過節(jié)流閥實現(xiàn)手動無極調(diào)速;
14、 工作平臺采用拉桿機械式調(diào)平,更加穩(wěn)定和可靠;
15、 轉(zhuǎn)臺和吊籃設(shè)有啟動和熄火開關(guān),操作方便,節(jié)省燃油;
16、 操作方位全部更新到車輛右側(cè),保證操作人員安全;
17、 外觀涂裝設(shè)計更新,顏色搭配更靚麗;