產(chǎn)品詳情
高空作業(yè)車的產(chǎn)品特點：
1、 工作斗采用機械自平衡設計，其作用是工作斗在工作狀態(tài)中姿態(tài)始終保持平衡狀態(tài)。2、 小臂 伸展角度達65°，以便調(diào)整到 作業(yè)位置。消費者可以到4s店通過清洗節(jié)氣門來清除積炭，但是這只是治標的辦法，只有在4s升級新控制軟件才能根除這個問題。問題4解決方法：37車載電腦部分不顯示可能是由于顯示屏內(nèi)部燈泡出現(xiàn)故障，但是目前東風標致4s店還無法對燈泡進行修復，車主只能到4s店更換新的電腦顯示屏，費用大約在2元左右。問題5解決方法：這是東風標致原廠音響本身的質量問題，目前4s店還無法解決。不過用一塊稍厚的海綿塊從后座及尾箱處塞入后玻璃下擱物板夾層的空間內(nèi)，防止擱物板無故震動發(fā)聲即可。（小臂伸展角度測量方式不同，部分廠家標注為90°）
3、 上下兩套操作系統(tǒng)，在工作斗上和轉臺上均可完成各種作業(yè)動作。
4、 支腿單獨可調(diào)，可根據(jù)作業(yè)地面環(huán)境，單獨調(diào)節(jié)每個支腿，即使地面凹凸不平，也能使整車調(diào)整到平穩(wěn)狀態(tài)。
5、 夜間作業(yè)燈，操作臺上可根據(jù)客戶作業(yè)環(huán)境選裝操作照如果將新、舊蓄電池串聯(lián)混用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高；在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新、舊混用。蓄電池并聯(lián)混用有些駕駛員在起動發(fā)動機時，因原有蓄電池存電不足，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。實際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質脫落，影響其使用壽命。明燈，讓夜間作業(yè)更安全。
6、 支腿采用前、后H型結構，受力面更大、穩(wěn)定性更高；能防止車大梁變形或斷裂（注：如支腿采用前V、那么維修人員在診斷線路故障時有沒有這樣方法可以利用呢？回答是肯定的。如果我們想利用某種技術手段準確地查找故障，那么就要對故障有準確深入的了解。上的用電器大多采用車身搭鐵，即電流從蓄電池正極經(jīng)線路（火線）流至用電器，再經(jīng)過線路（地線）流回蓄電池負極或通過車身作為回路流回蓄電池負極。一旦在蓄電池的正極與用電器之間出現(xiàn)短路，電流就會不經(jīng)過用電器而直接由車身流回負極形成短路。為了避免相關線路在出現(xiàn)短路故障后造成較大的損失，多數(shù)火線上均設有熔絲，這樣在線路出現(xiàn)短路時熔斷線路。后H型的車型，在長時間使用后由于車頭倒掛因為催化轉化器的阻塞在真空試驗中是一個漸變的過程，而此試驗是一個穩(wěn)態(tài)的過程（25r/min），真空度讀數(shù)不會產(chǎn)生明顯的下降。如果是在試驗室進行一個催化轉化器阻塞前后的對比檢查，催化轉化器阻塞后，進氣歧管真空度會發(fā)生明顯下降，如果進氣歧管真空度下降，并不能完全說明是由催化轉化器阻塞造成的。發(fā)動機供油量減少時，進氣歧管的真空度也會下降。因此與真空試驗相比，排氣背壓試驗更能真實反映催化轉化器的情況。以上方法只能檢查催化轉化器機械故障，催化轉化器的性能好壞，也就是其轉化效率的高低，則需要通過下列的檢查來判斷。容易造成車大梁變形或斷裂）。
7、 四個垂直支腿油缸和上臂、下臂、小臂油缸都裝有雙向液壓鎖，其作用是油缸到達所需位置后，將油缸鎖住不動，以防造成事故。工作臂上裝有雙向平衡閥，使工作臂運行更阜陽哪里有路燈廣告安裝高空作業(yè)車平穩(wěn)。
高空作業(yè)車的服務承諾：從交車之日起，在正常使用范圍內(nèi)，行駛10000公里內(nèi)或一年內(nèi)免費修理(不包括易損件和電器部分)，超過一年，只收取零件費；產(chǎn)品底盤故障，請按底盤廠家服務手冊在就近服務站維修。
據(jù)很多客戶反饋，高空作業(yè)車平均1200-2200/天，收入可觀，而且高空作業(yè)車應用十分廣泛，工程建設、高空外墻清洗、園林綠化、廣告牌安裝、廠房維護、路燈檢修、高空電力設備搶修、樹木修剪、高速監(jiān)控維修、監(jiān)控維修、倉庫設備檢修、影視廣告拍攝、鋼構內(nèi)部固定、高架橋梁的建造
