產(chǎn)品詳情
高空作業(yè)車的產(chǎn)品特點：
1、 工作斗采用機械自平衡設計，其作用是工作斗在工作狀態(tài)中姿態(tài)始終保持平衡狀態(tài)。2、 小臂 伸展角度達65°，以便調(diào)整到 作業(yè)位置?！绷淤|(zhì)添加劑會損傷發(fā)動機那么商家鼓吹的燃油添加劑到底是什么成分？記者在“海龍”燃油寶的瓶身上看到這樣的說明：“組成：多種有機化合物。主要成分是高分子表面活性物質(zhì)?！睂Υ?，杭十四中特級化學教師，同時又有著多年駕齡的陳老師提出質(zhì)疑：“有機物的組成里肯定有碳元素，高分子表面活性物質(zhì)可能同時含有高價碳和低價碳。在燃燒室這種高溫高壓的環(huán)境里，低價碳有機物肯定自身就先燃燒掉了。高價碳有機物不易燃燒，反而會產(chǎn)生積碳。（小臂伸展角度測量方式不同，部分廠家標注為90°）
3、 上下兩套操作系統(tǒng)，在工作斗上和轉(zhuǎn)臺上均可完成各種作業(yè)動作。
4、 支腿單獨可調(diào)，可根據(jù)作業(yè)地面環(huán)境，單獨調(diào)節(jié)每個支腿，即使地面凹凸不平，也能使整車調(diào)整到平穩(wěn)狀態(tài)。
5、 夜間作業(yè)燈，操作臺上可根據(jù)客戶作業(yè)環(huán)境選裝操作照我們更希望故障現(xiàn)象能再一次出現(xiàn)，以便捕捉更加確切的故障信息。天早晨啟動車輛，故障現(xiàn)象又出現(xiàn)了。我們抓住時機，再次利用gds＋mdi進行了故障信息的讀取，結(jié)果如下：無法與發(fā)動機控制模塊建立通訊。變速器控制模塊中存在故障碼u1，含以為與發(fā)動機控制模塊失去通訊故障。電子剎車控制模塊中存在故障碼u73，含以為通訊總線a控制模塊故障；故障碼u1，含以為與發(fā)動機控制模塊失去通訊；故障碼u14，含以為與車身控制模塊失去通訊等故障。明燈，讓夜間作業(yè)更安全。
6、 支腿采用前、后H型結(jié)構(gòu)，受力面更大、穩(wěn)定性更高；能防止車大梁變形或斷裂（注：如支腿采用前V、其中k1a和k12a發(fā)動機均采用超輕質(zhì)鋁合金缸體和缸蓋，用直插式進氣與排氣門結(jié)構(gòu)取代傳統(tǒng)的搖桿及搖臂結(jié)構(gòu)，質(zhì)量小，油耗低，升功率大。下面就簡單地來教您一些北斗星gh635a的日常維護與保養(yǎng)項目。檢查雨刮器和風窗玻璃洗滌裝置使用風窗玻璃洗滌裝置對前風擋玻璃進行清洗，檢查其是否工作正常及儲液罐中的洗滌液是否足量，若不足應添加。同時使用雨刮器各擋位，檢查其是否工作正常，若不正常，應盡快檢修。若雨刮片不平整而影響刮水效果，應盡快在換。后H型的車型，在長時間使用后由于車頭倒掛二：鹵素燈檢漏點燃檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，當管口*近系統(tǒng)滲漏處時，火焰顏色變?yōu)樽纤{色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險，而且明火和制冷劑結(jié)合會產(chǎn)生有害氣體，此外也不易準確地定位漏點。所以這種辦法現(xiàn)在幾乎沒有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會階段。三：氣體差壓檢漏利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結(jié)果。此方法也是只能“定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能準確地找到漏點。容易造成車大梁變形或斷裂）。
7、 四個垂直支腿油缸和上臂、下臂、小臂油缸都裝有雙向液壓鎖，其作用是油缸到達所需位置后，將油缸鎖住不動，以防造成事故。工作臂上裝有雙向平衡閥，使工作臂運行更遂寧13米高空作業(yè)車哪里有賣平穩(wěn)。
高空作業(yè)車的服務承諾：從交車之日起，在正常使用范圍內(nèi)，行駛10000公里內(nèi)或一年內(nèi)免費修理(不包括易損件和電器部分)，超過一年，只收取零件費；產(chǎn)品底盤故障，請按底盤廠家服務手冊在就近服務站維修。
據(jù)很多客戶反饋，高空作業(yè)車平均1200-2200/天，收入可觀，而且高空作業(yè)車應用十分廣泛，工程建設、高空外墻清洗、園林綠化、廣告牌安裝、廠房維護、路燈檢修、高空電力設備搶修、樹木修剪、高速監(jiān)控維修、監(jiān)控維修、倉庫設備檢修、影視廣告拍攝、鋼構(gòu)內(nèi)部固定、高架橋梁的建造
