產(chǎn)品詳情
高空作業(yè)車的產(chǎn)品特點：
1、 工作斗采用機械自平衡設計，其作用是工作斗在工作狀態(tài)中姿態(tài)始終保持平衡狀態(tài)。2、 小臂 伸展角度達65°，以便調(diào)整到 作業(yè)位置。于是按l鍵將自適應值改為”6”，退出后再次進入防盜系統(tǒng)自適應匹配功能的1通道，按”確定”鍵，屏幕顯示”自適應值清除成功”。起動試車，發(fā)動機運轉(zhuǎn)。一個月后信息反饋車況良好，確認故障已全部排除。(找維修到易修網(wǎng))故障總結(jié)：本例故障的檢修過程可分為前后兩部分。首先，我們要清楚前一個故障不是因防盜系統(tǒng)匹配所引起的。問診工作雖然重要，但對于車主及前期修理人員所提供的信息，必須慎重對待，要結(jié)合自己以往的經(jīng)驗做具體分析，以免造成判斷錯誤，使問題復雜化。（小臂伸展角度測量方式不同，部分廠家標注為90°）
3、 上下兩套操作系統(tǒng)，在工作斗上和轉(zhuǎn)臺上均可完成各種作業(yè)動作。
4、 支腿單獨可調(diào)，可根據(jù)作業(yè)地面環(huán)境，單獨調(diào)節(jié)每個支腿，即使地面凹凸不平，也能使整車調(diào)整到平穩(wěn)狀態(tài)。
5、 夜間作業(yè)燈，操作臺上可根據(jù)客戶作業(yè)環(huán)境選裝操作照更換λ傳感器g13和熔絲s243后試車，仍然出現(xiàn)怠速自動升到4～5r／min的現(xiàn)象，并且epc警報燈亮。后來更換油門踏板總成（該總成包括踏板位置傳感器g79和g185）故障依舊。分析：故障原因是個別氣缸點火線圈失效、火花塞不能跳火，燃油未經(jīng)燃燒在排氣行程被排到排氣管中，燃油在排氣管中繼續(xù)燃燒，導致排氣管溫度急劇上升，所以駕駛員感覺駐車制動手柄和換擋桿下面很燙手。另外，由于溫度過高，將安裝在排氣管上λ傳感器的線束絕緣層烤化，導致λ傳感器的4根線相互短路。明燈，讓夜間作業(yè)更安全。
6、 支腿采用前、后H型結(jié)構(gòu)，受力面更大、穩(wěn)定性更高；能防止車大梁變形或斷裂（注：如支腿采用前V、長期堅持這樣的原則，可以有效避免由于沒有及時更換濾清器而造成顧客不必要的損失。包括gm在內(nèi)的一些制造商推出了長壽命或免維護的變速器。這些變速器沒有量油尺裝置，并且其正常維護功能流液和濾清器的更換周期可達16萬km。當然上述的正常維護不免含有嘩眾取寵的成分，因為其同時提出的在諸如短途、停停走走工況、高溫或灰塵四起及重載拖車等惡劣行駛環(huán)境下的保守維護更換周期僅為8萬km?？諝鉃V清器和壓力調(diào)節(jié)閥在對車輛進行常規(guī)維護時，空氣濾清器和壓力調(diào)節(jié)閥pcv也容易被忽視。后H型的車型，在長時間使用后由于車頭倒掛進氣管真空度作為汽油機故障診斷的重要參數(shù)，可以檢測出氣缸、氣門機構(gòu)和配氣正時等許多發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)，在國外被認為是重要、實用和快速的測試方法之一，然而在國內(nèi)修理廠卻很少有人將其作為故障診斷依據(jù)。盡管在進氣管隨便找一個接口，接上真空表甚至空調(diào)歧管壓力表就可檢測，方法非常簡單，但這種方法并未得到廣泛推廣。將發(fā)動機起動升溫至正常工作溫度，在進氣管接上真空表，發(fā)動機保持怠速運轉(zhuǎn)，通過真空表讀數(shù)即可診斷。容易造成車大梁變形或斷裂）。
7、 四個垂直支腿油缸和上臂、下臂、小臂油缸都裝有雙向液壓鎖，其作用是油缸到達所需位置后，將油缸鎖住不動，以防造成事故。工作臂上裝有雙向平衡閥，使工作臂運行更揭陽13米高空作業(yè)車哪里有賣平穩(wěn)。
高空作業(yè)車的服務承諾：從交車之日起，在正常使用范圍內(nèi)，行駛10000公里內(nèi)或一年內(nèi)免費修理(不包括易損件和電器部分)，超過一年，只收取零件費；產(chǎn)品底盤故障，請按底盤廠家服務手冊在就近服務站維修。
據(jù)很多客戶反饋，高空作業(yè)車平均1200-2200/天，收入可觀，而且高空作業(yè)車應用十分廣泛，工程建設、高空外墻清洗、園林綠化、廣告牌安裝、廠房維護、路燈檢修、高空電力設備搶修、樹木修剪、高速監(jiān)控維修、監(jiān)控維修、倉庫設備檢修、影視廣告拍攝、鋼構(gòu)內(nèi)部固定、高架橋梁的建造
