產(chǎn)品詳情
呂梁熱處理絎磨管光潔度
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達(dá)到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
正是基于產(chǎn)品升級(jí)的增效貢獻(xiàn)，河北鋼鐵集團(tuán)2014年實(shí)現(xiàn)了11億元利潤(rùn)，2015年一季度繼續(xù)保持了良好的盈利勢(shì)頭。未來我國(guó)鋼鐵企業(yè)應(yīng)繼續(xù)將產(chǎn)品升級(jí)作為企業(yè)優(yōu)先戰(zhàn)略，但在產(chǎn)品升級(jí)時(shí)管理部門需要做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，引導(dǎo)企業(yè)走差異化發(fā)展道路，避免反復(fù)陷入升級(jí)再過剩泥潭。在產(chǎn)品升級(jí)方向上，我國(guó)鋼鐵企業(yè)一方面需要以新技術(shù)、新工藝提高建筑、機(jī)械、輕工、造船等行業(yè)用鋼的產(chǎn)品質(zhì)量、檔次和穩(wěn)定性，更好滿足傳統(tǒng)用戶需求；另一方面應(yīng)加快研發(fā)生產(chǎn)汽車板、硅鋼、軸承鋼、齒輪鋼、海工用鋼、核電用鋼等重點(diǎn)高端產(chǎn)品，努力開拓新用戶、新市場(chǎng)，在以進(jìn)口替代滿足高端鋼產(chǎn)品國(guó)內(nèi)需求的基礎(chǔ)上，經(jīng)濟(jì)尋求向市場(chǎng)輸出高端產(chǎn)品。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時(shí)，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時(shí)未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進(jìn)油管接頭處松動(dòng)。為此，需消除引起管接頭連接松動(dòng)的管件振動(dòng)等因素；對(duì)管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時(shí)，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
進(jìn)口鋼絲與國(guó)內(nèi)35#中碳鋼相近，但它的金相組織非常細(xì)小均勻，白色小粒狀的先共析鐵素體非常均勻地彌散分布在基體上，沒有網(wǎng)狀組織存在。晶粒大小僅為1~2μm，為國(guó)產(chǎn)中碳鋼絲的1/1左右。并且具有良好的強(qiáng)塑性，在拉拔過程中顯示出優(yōu)良的拉拔性能，斷絲率較低。研究認(rèn)為，進(jìn)口鋼絲可能在熱處理時(shí)并沒有完全奧氏體化，而僅僅加熱到奧氏體和鐵素體的兩相區(qū)進(jìn)行保溫后再冷卻至室溫，進(jìn)口鋼絲的奧氏體化溫度低，保溫時(shí)間短，從而熱處理后的組織細(xì)小，滲碳體與正常奧氏體化處理的滲碳體相比，尺寸更小，厚度更薄，分布更加均勻，呈現(xiàn)出進(jìn)口鋼絲特殊的“兩相組織”。
加工新活塞時(shí)，好選用中碳鋼。如，選4號(hào)鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號(hào)鋼經(jīng)過熱處理后強(qiáng)度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對(duì)使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機(jī)的）來說，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會(huì)逐漸消失，不會(huì)影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
具體改進(jìn)方案可參考該技術(shù)相關(guān)的文獻(xiàn)介紹。二是現(xiàn)有的壓鑄廠家對(duì)其自有壓鑄機(jī)自行改造。改造傳統(tǒng)的全液壓式鎖模壓鑄機(jī)為擠壓壓鑄機(jī)，成本是的，它只要在設(shè)備上加上鎖模機(jī)構(gòu)，成本在5元至1萬元左右，設(shè)備型號(hào)噸位大小，相差并不大。曲肘式鎖模壓鑄機(jī)在一般機(jī)械廠都能完成改造工作。改造費(fèi)用一般為設(shè)備價(jià)值的5%左右。將一臺(tái)鎖模力為5噸的曲肘式壓鑄機(jī)改造為一臺(tái)同時(shí)具有5噸鎖模力和的擠壓補(bǔ)縮力的擠壓壓鑄機(jī)，成本約3萬元。
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達(dá)到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
正是基于產(chǎn)品升級(jí)的增效貢獻(xiàn)，河北鋼鐵集團(tuán)2014年實(shí)現(xiàn)了11億元利潤(rùn)，2015年一季度繼續(xù)保持了良好的盈利勢(shì)頭。未來我國(guó)鋼鐵企業(yè)應(yīng)繼續(xù)將產(chǎn)品升級(jí)作為企業(yè)優(yōu)先戰(zhàn)略，但在產(chǎn)品升級(jí)時(shí)管理部門需要做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，引導(dǎo)企業(yè)走差異化發(fā)展道路，避免反復(fù)陷入升級(jí)再過剩泥潭。在產(chǎn)品升級(jí)方向上，我國(guó)鋼鐵企業(yè)一方面需要以新技術(shù)、新工藝提高建筑、機(jī)械、輕工、造船等行業(yè)用鋼的產(chǎn)品質(zhì)量、檔次和穩(wěn)定性，更好滿足傳統(tǒng)用戶需求；另一方面應(yīng)加快研發(fā)生產(chǎn)汽車板、硅鋼、軸承鋼、齒輪鋼、海工用鋼、核電用鋼等重點(diǎn)高端產(chǎn)品，努力開拓新用戶、新市場(chǎng)，在以進(jìn)口替代滿足高端鋼產(chǎn)品國(guó)內(nèi)需求的基礎(chǔ)上，經(jīng)濟(jì)尋求向市場(chǎng)輸出高端產(chǎn)品。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時(shí)，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時(shí)未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進(jìn)油管接頭處松動(dòng)。為此，需消除引起管接頭連接松動(dòng)的管件振動(dòng)等因素；對(duì)管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時(shí)，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
進(jìn)口鋼絲與國(guó)內(nèi)35#中碳鋼相近，但它的金相組織非常細(xì)小均勻，白色小粒狀的先共析鐵素體非常均勻地彌散分布在基體上，沒有網(wǎng)狀組織存在。晶粒大小僅為1~2μm，為國(guó)產(chǎn)中碳鋼絲的1/1左右。并且具有良好的強(qiáng)塑性，在拉拔過程中顯示出優(yōu)良的拉拔性能，斷絲率較低。研究認(rèn)為，進(jìn)口鋼絲可能在熱處理時(shí)并沒有完全奧氏體化，而僅僅加熱到奧氏體和鐵素體的兩相區(qū)進(jìn)行保溫后再冷卻至室溫，進(jìn)口鋼絲的奧氏體化溫度低，保溫時(shí)間短，從而熱處理后的組織細(xì)小，滲碳體與正常奧氏體化處理的滲碳體相比，尺寸更小，厚度更薄，分布更加均勻，呈現(xiàn)出進(jìn)口鋼絲特殊的“兩相組織”。
加工新活塞時(shí)，好選用中碳鋼。如，選4號(hào)鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號(hào)鋼經(jīng)過熱處理后強(qiáng)度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對(duì)使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機(jī)的）來說，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會(huì)逐漸消失，不會(huì)影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
具體改進(jìn)方案可參考該技術(shù)相關(guān)的文獻(xiàn)介紹。二是現(xiàn)有的壓鑄廠家對(duì)其自有壓鑄機(jī)自行改造。改造傳統(tǒng)的全液壓式鎖模壓鑄機(jī)為擠壓壓鑄機(jī)，成本是的，它只要在設(shè)備上加上鎖模機(jī)構(gòu)，成本在5元至1萬元左右，設(shè)備型號(hào)噸位大小，相差并不大。曲肘式鎖模壓鑄機(jī)在一般機(jī)械廠都能完成改造工作。改造費(fèi)用一般為設(shè)備價(jià)值的5%左右。將一臺(tái)鎖模力為5噸的曲肘式壓鑄機(jī)改造為一臺(tái)同時(shí)具有5噸鎖模力和的擠壓補(bǔ)縮力的擠壓壓鑄機(jī)，成本約3萬元。
