CDH2MT4/100/70/1425A10/B1CHD力士樂(lè)油缸

CDL1MP5/100/56/100D1X/B1CFUMWW CDL1MP5/160/90/360D1X/B1CFUMWW CDL1MP5/160/90/220D1X/B1CFUMWW CDL1MF3/25(32,40,50,63,80,100,125,160,200)/14(18,22,28,36,45,56,70,90,110)/行程長(zhǎng)度(<1400)D1X/B1CH(K)UM(V)WW(Y,LY=?<800) CDL1MF3/200/110/600D1X/B1CHUMWW CDL1MF3/200/110/150D1X/B1CHUMWW CDL1MF3/125/70/150D1X/B1CKUMWW CDL1MF3/100/56/630D1X/B1CHUMWW CDL1MF4/25(32,40,50,63,80,100,125,160,200)/14(18,22,28,36,45,56,70,90,110)/行程長(zhǎng)度(<3000)D1X/B1CH(K)UM(V)WW(Y,LY=?) CDL1MF4/50/28/200D1X/B1CHUMWW CDL1MF4/63/36/300D1X/B1CHUMWW CDL1MF4/80/45/210D1X/B1CHUMWW CDL1MF4/40/22/100D1X/B1CHUMWW CDL1MF4/25/18/150D1X/B1CHUMWW CDL1MF4/100/56/260D1X/B1CHUMWW CDL1MF4/160/90/180D1X/B1CHUMWW CDL1MF4/200/110/400D1X/B1CHUMWW CDL1MT4/25(32,40,50,63,80,100,125,160,200)/14(18,22,28,36,45,56,70,90,110)/行程長(zhǎng)度(min/max = 21/600)C1X/B1CHUM(V)WW(Y,LY=?<450) XV=?(min/max = 68/647) CDL1MT4/25/14/200C1X/B1CHUMWW XV = 150 mm CDL1MT4/100/56/560C1X/B1CHUMWW XV=245 mm CDL1MT4/125/70/370C1X/B1CHUVWW XV=330 mm CDL1MT4/25/14/600C1X/B1CHUMWW XV = 600 mm CDL1M00/25(32)/14(18)/行程長(zhǎng)度(<1400)C1X/B1CHUM(V)WW(Y,LY=?<390) CDL1M00/25/14/210C1X/B1CHUMWW CDL1M00/25/14/260C1X/B1CHUMWW CDL1M00/25/14/280C1X/B1CHUMWW。

R900954071 4WRAE6E30-22/G24K31/A1V R900954077 4WRAE6W15-22/G24K31/A1V R900954083 4WRAE10E60-22/G24K31/A1V R900954085 4WRAE10EA30-22/G24K31/A1V R900954088 4WRAE10W60-22/G24K31/A1V R900954109 4WRAE10EA30-22/G24N9K31/F1V R900954403 4WRA6E15-22/G24K4/V-589 R900954407 4WRA6W30-22/G24K4/V R900960406 4WRA10EA30-22/G24N9K4/V-589 R900961533 4WRA6WA15-22/G24N9K4/V R900962407 4WRAE6WA30-22/G24N9K31/A1V R900963296 4WRA6WA15-22/G24N9K4/V-589 R900963345 4WRA6EB07-22/G24N9K4/V R900964834 4WRA6EA03-22/G24N9K4/V R900965674 4WRAE10E60-22/G24K31/F1V R900966133 4WRAE6EA07-22/G24N9K31/A1V R900967975 4WRA6EA03-22/G24N9K4/V-589 R900969665 4WRAE6EB30-22/G24N9K31/A1V R900972660 4WRAP6W7-07-33=G24K4/V=00 R900972827 4WRA6W1-07-22/G24K4/V R900974817 4WRAE6W1-30-22/G24K31/F1V R900976495 4WRA6W15-22/G24K4/V-589 R900976919 4WRAE6W15-22/G24K31/F1V R901206173 4WRA6WB07-22/G24N9K4/V-58 R978912832 4WRA6W03-22/G24K4/V R978916639 4WRAE6E03-22/G24K31/A1V R978916639 4WRAE6E03-22/G24K31/A1V R900244238 4WRA6WA30-22/G24N9K4/V R900555967 4WRAE10W1-30-22/G24N9K31/A1V R900558355 4WRAE6E30-22/G24N9K31/A1V R900558356 4WRAE10E60-22/G24N9K31/A1V R900575765 4WRA10W1-60-22/G24N9K4/V R900577424 4WRA10W30-22/G24K4/V R900710530 4WRAE10W60-22/G24K31/F1V R900736894 4WRAE6W03-22/G24N9K31/A1V R900750718 4WRAE6EA15-22/G24N9K31/A1V R900762072 4WRAE6W30-22/G24K31/F1V R900784024 4WRA6W1-15-22/G24N9K4/V-589 R900787374 4WRA6WA07-22/G24N9K4/V-589 R900900987 4WRAE6W30-22/G24N9K31/A1V R900900988 4WRAE10W60-22/G24N9K31/A1V R900902095 4WRA6W30-22/G24N9K4/V R900902097 4WRA10E60-22/G24N9K4/V R900902537 4WRA6W1-30-22/G24N9K4/V R900902940 4WRA6E30-22/G24N9K4/V R900904010 4WRAE10E30-22/G24N9K31/F1V R900904105 4WRA6E07-22/G24N9K4/V-589 R900904438 4WRA6E15-22/G24K4/V R900904439 4WRA6E30-22/G24K4/V R900904801 4WRAE10WA60-22/G24N9K31/A1V R900906034 4WRA6E1-15-22/G24N9K4/V R900906262 4WRA6E07-22/G24N9K4/V。

級(jí)要求，伺服閥進(jìn)油前置安裝要求過(guò)濾精度不低于μ的濾油裝置。無(wú)振動(dòng)無(wú)磁場(chǎng)干擾無(wú)無(wú)線電干擾。 支撐液壓缸將代替車輪作為其主要承載部件，且液壓缸需滿足垂直橫向°側(cè)傾和縱向°側(cè)傾三種典型工況下的強(qiáng)度及穩(wěn)定性要求。通過(guò)有限元分析軟件Ansys，采用強(qiáng)度及特征值屈曲分析相結(jié)合的方法對(duì)支撐液壓缸進(jìn)行仿真，得到結(jié)構(gòu)在多工況下應(yīng)力分布云圖及前六階屈曲特征值。分析結(jié)果表明，液壓缸部分構(gòu)件的應(yīng)力超過(guò)許用應(yīng)力值但未發(fā)生屈曲，結(jié)構(gòu)不滿足強(qiáng)度要求。因此對(duì)結(jié)構(gòu)改進(jìn)并再次分析，得到滿足工況需求的液壓缸，為進(jìn)一步的研究提供了參考。關(guān)鍵詞支撐液壓缸；強(qiáng)度分析；屈曲分析；改進(jìn)中圖分類號(hào)TH文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)00-0000-000-00引言所設(shè)計(jì)的有桿式飛機(jī)牽引車在更換輪胎時(shí)支撐液壓缸將代替車輪支撐車身。由于工作路面不平整，車身可能發(fā)生橫縱角度為°的側(cè)傾。因此，支撐液壓缸在升降支撐過(guò)程中，需要滿足在垂直橫向°側(cè)傾和縱向°側(cè)傾三種典型工況下的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求[]。本文應(yīng)用有限元分析軟件Ansys對(duì)支撐液壓缸在垂直橫向°側(cè)傾和縱向°側(cè)傾三種典型工況下進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及相應(yīng)的特征值屈曲分析[]，得到液壓缸的應(yīng)力值及屈曲特征值，并根據(jù)仿真結(jié)果對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，最終得到滿足工作需求的支撐液壓缸結(jié)構(gòu)[]。支撐液壓缸設(shè)計(jì).液壓缸結(jié)構(gòu)所設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)運(yùn)車支撐液壓缸主要由支撐底板銷軸缸體活塞桿組件組成，如圖所示。由靜力學(xué)分析可知，液壓缸在工作行程時(shí)，其強(qiáng)度及穩(wěn)定性均最差[]。為了便于后續(xù)的有限元分析，應(yīng)用SolidWorks建立支撐液壓缸行程時(shí)的三維模型，如圖所示。.支撐底板.銷軸.活塞桿組件.缸體圖升降液壓缸結(jié)構(gòu)組成圖行程時(shí)液壓缸的三維模型.液壓缸材料轉(zhuǎn)運(yùn)車有四個(gè)支撐液壓缸，在滿載工況下，每個(gè)液壓缸的承重為0kN。根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，對(duì)液壓缸各構(gòu)件選取相應(yīng)的機(jī)械材料，并設(shè)定安全系數(shù)為.。表所示為各部分的材料及強(qiáng)度。.分析前處理在Ansys中賦予液壓缸結(jié)構(gòu)各部分材料屬性，并將各部分連接重新定義。比較各種網(wǎng)格劃分方法得到的網(wǎng)格質(zhì)量[]，最終選自單元長(zhǎng)度為mm的體網(wǎng)格劃分法，得到平均網(wǎng)格質(zhì)量為0.的優(yōu)良網(wǎng)格。為了使仿真更貼近實(shí)際工況，在支撐底板底面添加固定約束，并在缸體表面與集裝箱連接處分別添加垂直橫向°側(cè)傾和縱向°側(cè)傾三種工況下載荷，如表所示。求解以上三種工況下支撐液壓缸等效應(yīng)力值，并得到相應(yīng)云圖。.強(qiáng)度分析結(jié)果圖所示為支撐液壓缸在垂直橫向°側(cè)傾和縱向°側(cè)傾三種工況下的整體應(yīng)力分布云圖。由圖可知液壓缸橫縱向側(cè)傾時(shí)應(yīng)力遠(yuǎn)大于垂直工況下應(yīng)力；缸體整體應(yīng)力偏小，滿足強(qiáng)度要求；支撐底板在側(cè)傾工況下應(yīng)力較大，值為0MPa，超過(guò)了該構(gòu)件的許用應(yīng)力值；液壓缸的應(yīng)力處位于側(cè)傾工況下活塞桿與底板連接的端部，為.MPa，不滿足強(qiáng)度要求[]。a垂直時(shí)應(yīng)力b橫向°側(cè)傾時(shí)應(yīng)力c縱向。