產(chǎn)品詳情
新聞：上饒市A7V160DR1RPF00在線報(bào)價(jià)
A7V變量泵系斜軸式軸向柱塞泵詳細(xì)介紹：
A7V變量泵系斜軸式軸向柱塞泵用于開式回路
斜軸式軸向柱塞結(jié)構(gòu)
高壓范圍至40MPa
恒壓變量油泵A7V107MA1RPF00市場(chǎng)走向
新鄉(xiāng)斜軸柱塞泵A2F10W4P1
關(guān)于柱塞泵短時(shí)間吸空的介紹
力士樂A7V液壓泵A2F125W2Z2
伊犁斜軸式變量柱塞泵A7V20LV1RPF00
液壓泵供油量小于規(guī)定值，主要有兩方面原因．一是填充損失過大。引起填充損失增大的因素是油箱增壓不夠，進(jìn)油管變形，進(jìn)油困難，或進(jìn)油管不密封而使液壓泵吸入空氣，導(dǎo)致系統(tǒng)油量降低。二是泄露損失過大.由于液壓泵內(nèi)部零件磨損，使高壓油液從內(nèi)部間隙泄漏到低壓區(qū)，造成供油量降低。主要的磨損部位有柱塞和轉(zhuǎn)子、分油盤和轉(zhuǎn)子、分油閥與套筒、調(diào)節(jié)套筒和導(dǎo)向桿等配合處。
液壓泵是飛機(jī)液壓系統(tǒng)的核心部件．其功用是：向飛機(jī)液壓系統(tǒng)提供高壓油液，并在系統(tǒng)工作完畢后自動(dòng)將供油量調(diào)節(jié)到零，以達(dá)到卸荷的目的。使用中，對(duì)于液壓泵除應(yīng)保證其密封性良好外，主要要求它在規(guī)定的轉(zhuǎn)速和出口油壓下，其供油量應(yīng)達(dá)到規(guī)定值，以適應(yīng)系統(tǒng)收放工作的需要。 液壓泵長(zhǎng)期使用，內(nèi)部零件（柱塞、分油盤、調(diào)節(jié)套筒、導(dǎo)向桿等）磨損而使間隙增大，在正常情況下，磨損比較緩慢。如果油液不清潔，含有雜質(zhì)、水分而使零件之間的油膜和受到破壞，或者油墨變質(zhì)、溫度升高而是潤(rùn)滑性變差，磨損就會(huì)加劇。
斜軸式軸向柱塞泵A7V說明：
斜軸式軸向柱塞泵，用于開式回路靜液壓傳動(dòng)中。
流量與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速及排量成正比，在恒定驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速下，可以無(wú)級(jí)變化
控制裝置品種齊全，用于每種控制和調(diào)節(jié)功能。
用礦物油和抗燃液體工作。
斜軸式軸向柱塞泵A7V結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
高性能的旋轉(zhuǎn)組件及球面配油盤，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)中，低周速
驅(qū)動(dòng)軸能承受徑向載荷。
長(zhǎng)壽命。
低噪聲級(jí)。
具有提高技術(shù)數(shù)據(jù)后的新型高性能旋轉(zhuǎn)組件及經(jīng)過考驗(yàn)的球面配油盤。
結(jié)構(gòu)緊湊。
規(guī)格：A7V20、55、80、107、160、250、500
力士樂齒輪泵是采用齒輪內(nèi)嚙合原理，內(nèi)外齒輪節(jié)圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開。主軸上的主動(dòng)內(nèi)齒輪帶動(dòng)其中外齒輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，在進(jìn)口處齒輪相互分離形成負(fù)壓而吸入液體，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。由于這種獨(dú)特結(jié)構(gòu)，所以特別適用于輸送粘度大的介質(zhì)，粘度范圍為：0.2-1000000cp可反向輸送，只要更換電機(jī)轉(zhuǎn)向即可；力士樂內(nèi)嚙合泵體可轉(zhuǎn)向，進(jìn)出口位置成直角，便于選配進(jìn)出口位置；
在配油機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的配油面間是要承受很高的壓力和相當(dāng)高的相對(duì)滑動(dòng)速度。所以，配油部位的直徑就需要盡可能?。ㄅ溆痛翱诘闹袕娇梢孕∮谥姆植紙A直徑），還要避免金屬直接接觸。這樣一來，配油窗口、內(nèi)外密封帶的半徑便不可隨意選?。ū苊饨M裝時(shí)的不統(tǒng)一）。如果內(nèi)外密封帶或配油窗口過寬，就會(huì)將缸體推開，漏損劇增，甚至不能工作。
油泵電機(jī)組A2F63R2P4 A7V160LV1RPF00
油泵電機(jī)組A2F55R3P4 A7V160MA1RPF00
s19hms220
