冠通6-GFM-120/12V120AH蓄電池船舶

蓄電池解說電池的異常故障案例故障現(xiàn)象：UPS在市電切換過程中輸入電源中斷，工作狀態(tài)由電池逆變異常切換至旁路供電狀態(tài)，同時(shí)UPS機(jī)組面板出現(xiàn)母線電壓異常、BCB開路等異常告警，同時(shí)發(fā)出報(bào)警聲；UPS在轉(zhuǎn)換過程中未對(duì)負(fù)載側(cè)供電造成任何影響，機(jī)房供電正常。對(duì)UPS供電回路進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果如下：1、電源側(cè)：主路、旁路開關(guān)合閘狀態(tài)正常，各項(xiàng)電量數(shù)據(jù)無異常；2、備用電池組：電池開關(guān)處于合閘狀態(tài)，現(xiàn)場電池組各電池外觀正常，無變形、滲漏液現(xiàn)象；連接銅排及線纜正常，無外觀及溫升異常等變化；3、負(fù)載側(cè)：各斷路器狀態(tài)無異常變化，各輸出支路儀表顯示供電電壓、頻率等數(shù)據(jù)無異常，各開關(guān)節(jié)點(diǎn)及線纜無溫升異常變化；4、UPS本體：已轉(zhuǎn)旁路運(yùn)行狀態(tài)，報(bào)警內(nèi)容為BCB開路。。

冠通電池安全是電池質(zhì)量的體現(xiàn)，冠通蓄電池的技術(shù)發(fā)展離不開應(yīng)用的拉動(dòng)，不同的應(yīng)用領(lǐng)域，對(duì)于技術(shù)的要求也不一樣。對(duì)于目前高速發(fā)展的后備電池領(lǐng)域，冠通蓄電池工程師認(rèn)為UPS、EPS、直流屏電池要更注重重量比能量的研究，另外還需要更長的使用壽命、更好的溫度適應(yīng)特性、

一致性、充電耐受性以及更高的安全性。冠通蓄電池報(bào)價(jià)閥控式密封鉛酸蓄電池最看重的是安全性，鉛酸蓄電池應(yīng)用安全是電池質(zhì)量的體現(xiàn)，所以一切的性能改善不能以犧牲安全為代價(jià)。針對(duì)提高賽特電池安全性的問題，在制造電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要防止短路，要做好電池安全檢測，預(yù)先發(fā)現(xiàn)隱患并消除隱患。此外要在電池設(shè)計(jì)制造過程中加入安全結(jié)構(gòu)件，降低發(fā)生問題之后的損失或者危害。

冠通蓄電池12V型號(hào)表：

 如果鉛酸蓄電池原材料持續(xù)上漲到無法控制的趨勢，企業(yè)就要尋找更便宜的原材料，這就會(huì)讓其他的新技術(shù)、新電化學(xué)體系“有機(jī)可乘”。據(jù)冠通蓄電池廠家產(chǎn)品研發(fā)工程師介紹，目前研究較多的有以下幾種電池：冠通蓄電池官網(wǎng)，這種電池具有成本低，比能量高，環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但在倍率性和循環(huán)特性方面還有一些問題；水電解質(zhì)鋰離子電池，該電池具有成本低，安全性高，對(duì)環(huán)境沒有污染的

優(yōu)點(diǎn)，但在能量密度和循環(huán)壽命上稍有不足；全固態(tài)電解質(zhì)電池成本低，安全性高，但在技術(shù)上還存在一些問題。不管是新技術(shù)，還是新電化學(xué)平臺(tái)，都要圍繞著應(yīng)用領(lǐng)域去做研究，再迎合政策、迎合下游客戶需求。企業(yè)在對(duì)放電性能、比能量提升的同時(shí)，不要忘了還有基本質(zhì)量——也就是安全性需要去保證，“不忘初心，方得始終”。

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