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與腳制動的踏板一樣，手制動器手柄也有一個拉動的行程。通常規(guī)定，當手柄提拉到整個行程的四分之三時（可以通過數棘輪的響聲來確定該位置，可以用粉筆在手柄的滑軌上畫上記號），手制動器系統就應該處于正常的制動位置了。接下來就是檢查手制動器機構的效能。把汽車開到坡度較大、路面狀況良好(是柏油路)的斜坡上，踩住制動，掛空擋(如果是自動變速則掛在n擋)，將手制動器手柄拉到剛才確定的工作點位置。然后慢慢松開制動踏板，如果汽車沒有發(fā)生滑動，就說明手制動器的效能良好。
一般要適當減速，不要高速轉彎。在凹凸不平的壞路上行車的正確行車方法是，一要選擇路面，減輕輪胎與路面的碰擊，避免機件及輪胎的損壞，二要減速緩行，避免輪胎顛簸和強烈震動。在復雜情況下行駛，減少頻繁制動，避免緊急制動，從而降低輪胎磨耗。在通過很滑的路面時，正確行車方法是在驅動輪上裝防滑鏈條。如無鏈條，也可用繩索捆綁代替。在這種路面行駛，還要注意的正確行車方法是，應避免使用緊急制動和腳制動，如非用制動不可，使用手制動器。
與腳制動的踏板一樣，手制動器手柄也有一個拉動的行程。通常規(guī)定，當手柄提拉到整個行程的四分之三時（可以通過數棘輪的響聲來確定該位置，可以用粉筆在手柄的滑軌上畫上記號），手制動器系統就應該處于正常的制動位置了。接下來就是檢查手制動器機構的效能。把汽車開到坡度較大、路面狀況良好(是柏油路)的斜坡上，踩住制動，掛空擋(如果是自動變速則掛在n擋)，將手制動器手柄拉到剛才確定的工作點位置。然后慢慢松開制動踏板，如果汽車沒有發(fā)生滑動，就說明手制動器的效能良好。一般要適當減速，不要高速轉彎。在凹凸不平的壞路上行車的正確行車方法是，一要選擇路面，減輕輪胎與路面的碰擊，避免機件及輪胎的損壞，二要減速緩行，避免輪胎顛簸和強烈震動。在復雜情況下行駛，減少頻繁制動，避免緊急制動，從而降低輪胎磨耗。在通過很滑的路面時，正確行車方法是在驅動輪上裝防滑鏈條。如無鏈條，也可用繩索捆綁代替。在這種路面行駛，還要注意的正確行車方法是，應避免使用緊急制動和腳制動，如非用制動不可，使用手制動器。
