產(chǎn)品詳情
預(yù)制艙結(jié)構(gòu)需保證艙體保溫性能良好，避免艙體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)“冷橋”缺陷，可采用防“冷橋”螺釘和防“冷橋”檁條等設(shè)計措施。提高溫度方面主要依靠空調(diào)系統(tǒng)。艙內(nèi)設(shè)置自動啟停空調(diào)系統(tǒng)和高濕排風(fēng)裝置，空調(diào)系統(tǒng)的冷、熱負荷依據(jù)箱體內(nèi)結(jié)構(gòu)負荷、室內(nèi)各電器設(shè)備負荷進行計算，根據(jù)運行經(jīng)驗，宜增加20%左右的余量。
運輸與現(xiàn)場安裝均采用吊裝方式，以艙底部吊件為起吊點，起吊應(yīng)保證箱體兩端平衡， 不得傾斜。起吊應(yīng)采用專用吊具，吊具寬度應(yīng)超過艙頂寬度，保證吊繩不對艙頂造成破壞性的影響。
有文獻根據(jù)使用過程中在被校驗結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的荷載，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分別進行荷載組合，并取各自最不利的組合進行靜力分析，各荷載的具體計算方法參考建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范，但規(guī)范中吊車荷載指安裝在被校驗結(jié)構(gòu)上的行吊等，在吊裝其他物體過程中傳遞的力，與吊裝預(yù)制艙結(jié)構(gòu)本身時的力對預(yù)制艙結(jié)構(gòu)的影響不一樣，因此該規(guī)范并不適用。
