產(chǎn)品詳情
廣東珠海豬仔運(yùn)輸車
我公司生產(chǎn)的鄒禽運(yùn)輸車（禽苗運(yùn)輸車）廂有通風(fēng)裝置和加熱裝置，廂體上部有8個(gè)換氣扇，可換氣和進(jìn)風(fēng)，以保證廂部的氧氣充分。廂體下側(cè)左右兩邊各有5個(gè)小門，可通風(fēng)，加熱，換氣以保證氧氣充分。廂根據(jù)用戶要求定制支架。雛禽運(yùn)輸車（雛雞運(yùn)輸車）是在廂式車底盤的基礎(chǔ)上，選用優(yōu)質(zhì)、度材料，采用流行的分塊拼裝工藝加工而成；
鄒禽運(yùn)輸車（禽苗運(yùn)輸車）的主要特點(diǎn)有防雨，防曬、防塵、防盜、環(huán)保、運(yùn)輸效率高等，更具有通風(fēng)、保溫、裝載量大等特性。雛禽運(yùn)輸車（禽苗運(yùn)輸車）主要應(yīng)用于雛雞、雛鴨、鮮花、樹苗等貨物的化運(yùn)輸，是企業(yè)效率、運(yùn)輸成本的必備工具。 其它 頂部整體封閉不可開啟,有通風(fēng)散熱孔等裝置隨原車底盤選裝同系列駕駛室半高頂,新型遮陽板,前面罩,前杠,前組合燈具,車門窗..選裝側(cè)門和空調(diào)機(jī)組。
曾任中興通訊芯片設(shè)計(jì)技術(shù)總監(jiān)，曾在美國摩托羅拉飛思卡爾公司帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)第四代移動(dòng)通信（4G——LTE）多模終端基帶芯片，并作為首席代表參與制定4G——LTE標(biāo)準(zhǔn)。曾主持完成和組織實(shí)施各一項(xiàng)科技重大專項(xiàng)，擁有17項(xiàng)已授權(quán)專利和10多項(xiàng)專利申請，20多篇著作和論文，曾擔(dān)任7個(gè)IEEE會(huì)議技術(shù)委員會(huì)委員。中科視拓首席技術(shù)官山世光（左一）山世光，分別于1997年和1999年在哈爾濱工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)系獲得學(xué)士和碩士學(xué)位；2004年7月在科學(xué)院計(jì)算所獲計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)博士學(xué)位。
程力專汽生產(chǎn)的豬苗運(yùn)輸車的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn):
設(shè)計(jì)1：三層結(jié)構(gòu)，液壓驅(qū)動(dòng)
我們把豬仔運(yùn)輸車的貨廂設(shè)計(jì)為三層結(jié)構(gòu)，中間的隔板可以上下升降，液壓驅(qū)動(dòng)，像電梯一樣，批豬仔趕進(jìn)車廂，遙控器一按，隔板托著豬仔升起來，這批豬仔就住在3樓了；再趕一批豬仔進(jìn)車廂，再用遙控器一按，隔板把豬仔托起來，這批豬仔就住在2樓了；后再趕一批豬仔進(jìn)車廂，這批豬仔就住在1樓了。這樣一來運(yùn)輸?shù)呢i仔就是原來的3倍，節(jié)省了2倍的運(yùn)費(fèi)，而且豬仔的密度更低了，運(yùn)輸質(zhì)量更高了。
設(shè)計(jì)2：污水收集箱
我們在車廂尾部設(shè)計(jì)了一個(gè)污水收集箱，這樣在運(yùn)輸過程中不造成環(huán)境的污染，而且可以集中處理，方便做肥料。
設(shè)計(jì)3：車廂尾部加裝液壓翻板
我們在豬仔運(yùn)輸車的尾部加裝了一塊液壓翻板，裝卸豬仔的時(shí)候把翻板落地，就形成了一個(gè)斜坡，翻板上安裝有內(nèi)嵌式的護(hù)欄，這樣就形成了一個(gè)通道，有點(diǎn)像我們坐飛機(jī)走的那個(gè)登機(jī)橋，不多說了，一句話：高端大氣上檔次，這年頭，豬混得比人還好... 分大豬和仔豬，小豬三層1000頭左右，四層1300多頭。純電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)汽車新增的半導(dǎo)體成本中，功率器件成本約為269美元，占新增成本的76%。機(jī)遇三：汽車智能化帶來海量信息存儲(chǔ)需求未來汽車將不僅是交通工具，更是信息匯總、計(jì)算和傳遞的中心，這對信息存儲(chǔ)提出了更高要求。一是車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）存儲(chǔ)需求不斷提高。IVI系統(tǒng)的顯示器尺寸越來越大、分辨率越來越高，承載的信息也更加復(fù)雜和豐富，對存儲(chǔ)空間和速度提出更高要求。存儲(chǔ)器產(chǎn)品一般是在消費(fèi)電子應(yīng)用成熟之后才向汽車領(lǐng)域推廣。
我公司生產(chǎn)的鄒禽運(yùn)輸車（禽苗運(yùn)輸車）廂有通風(fēng)裝置和加熱裝置，廂體上部有8個(gè)換氣扇，可換氣和進(jìn)風(fēng)，以保證廂部的氧氣充分。廂體下側(cè)左右兩邊各有5個(gè)小門，可通風(fēng)，加熱，換氣以保證氧氣充分。廂根據(jù)用戶要求定制支架。雛禽運(yùn)輸車（雛雞運(yùn)輸車）是在廂式車底盤的基礎(chǔ)上，選用優(yōu)質(zhì)、度材料，采用流行的分塊拼裝工藝加工而成；
鄒禽運(yùn)輸車（禽苗運(yùn)輸車）的主要特點(diǎn)有防雨，防曬、防塵、防盜、環(huán)保、運(yùn)輸效率高等，更具有通風(fēng)、保溫、裝載量大等特性。雛禽運(yùn)輸車（禽苗運(yùn)輸車）主要應(yīng)用于雛雞、雛鴨、鮮花、樹苗等貨物的化運(yùn)輸，是企業(yè)效率、運(yùn)輸成本的必備工具。 其它 頂部整體封閉不可開啟,有通風(fēng)散熱孔等裝置隨原車底盤選裝同系列駕駛室半高頂,新型遮陽板,前面罩,前杠,前組合燈具,車門窗..選裝側(cè)門和空調(diào)機(jī)組。
曾任中興通訊芯片設(shè)計(jì)技術(shù)總監(jiān)，曾在美國摩托羅拉飛思卡爾公司帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)第四代移動(dòng)通信（4G——LTE）多模終端基帶芯片，并作為首席代表參與制定4G——LTE標(biāo)準(zhǔn)。曾主持完成和組織實(shí)施各一項(xiàng)科技重大專項(xiàng)，擁有17項(xiàng)已授權(quán)專利和10多項(xiàng)專利申請，20多篇著作和論文，曾擔(dān)任7個(gè)IEEE會(huì)議技術(shù)委員會(huì)委員。中科視拓首席技術(shù)官山世光（左一）山世光，分別于1997年和1999年在哈爾濱工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)系獲得學(xué)士和碩士學(xué)位；2004年7月在科學(xué)院計(jì)算所獲計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)博士學(xué)位。程力專汽生產(chǎn)的豬苗運(yùn)輸車的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn):
設(shè)計(jì)1：三層結(jié)構(gòu)，液壓驅(qū)動(dòng)
我們把豬仔運(yùn)輸車的貨廂設(shè)計(jì)為三層結(jié)構(gòu)，中間的隔板可以上下升降，液壓驅(qū)動(dòng)，像電梯一樣，批豬仔趕進(jìn)車廂，遙控器一按，隔板托著豬仔升起來，這批豬仔就住在3樓了；再趕一批豬仔進(jìn)車廂，再用遙控器一按，隔板把豬仔托起來，這批豬仔就住在2樓了；后再趕一批豬仔進(jìn)車廂，這批豬仔就住在1樓了。這樣一來運(yùn)輸?shù)呢i仔就是原來的3倍，節(jié)省了2倍的運(yùn)費(fèi)，而且豬仔的密度更低了，運(yùn)輸質(zhì)量更高了。
設(shè)計(jì)2：污水收集箱
我們在車廂尾部設(shè)計(jì)了一個(gè)污水收集箱，這樣在運(yùn)輸過程中不造成環(huán)境的污染，而且可以集中處理，方便做肥料。
設(shè)計(jì)3：車廂尾部加裝液壓翻板
我們在豬仔運(yùn)輸車的尾部加裝了一塊液壓翻板，裝卸豬仔的時(shí)候把翻板落地，就形成了一個(gè)斜坡，翻板上安裝有內(nèi)嵌式的護(hù)欄，這樣就形成了一個(gè)通道，有點(diǎn)像我們坐飛機(jī)走的那個(gè)登機(jī)橋，不多說了，一句話：高端大氣上檔次，這年頭，豬混得比人還好... 分大豬和仔豬，小豬三層1000頭左右，四層1300多頭。
純電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)汽車新增的半導(dǎo)體成本中，功率器件成本約為269美元，占新增成本的76%。機(jī)遇三：汽車智能化帶來海量信息存儲(chǔ)需求未來汽車將不僅是交通工具，更是信息匯總、計(jì)算和傳遞的中心，這對信息存儲(chǔ)提出了更高要求。一是車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）存儲(chǔ)需求不斷提高。IVI系統(tǒng)的顯示器尺寸越來越大、分辨率越來越高，承載的信息也更加復(fù)雜和豐富，對存儲(chǔ)空間和速度提出更高要求。存儲(chǔ)器產(chǎn)品一般是在消費(fèi)電子應(yīng)用成熟之后才向汽車領(lǐng)域推廣。
