產(chǎn)品詳情
山東濟(jì)南雙層運(yùn)豬車
我公司生產(chǎn)的鄒禽運(yùn)輸車（禽苗運(yùn)輸車）廂有通風(fēng)裝置和加熱裝置，廂體上部有8個(gè)換氣扇，可換氣和進(jìn)風(fēng)，以保證廂部的氧氣充分。廂體下側(cè)左右兩邊各有5個(gè)小門，可通風(fēng)，加熱，換氣以保證氧氣充分。廂根據(jù)用戶要求定制支架。雛禽運(yùn)輸車（雛雞運(yùn)輸車）是在廂式車底盤的基礎(chǔ)上，選用優(yōu)質(zhì)、度材料，采用流行的分塊拼裝工藝加工而成；
鄒禽運(yùn)輸車（禽苗運(yùn)輸車）的主要特點(diǎn)有防雨，防曬、防塵、防盜、環(huán)保、運(yùn)輸效率高等，更具有通風(fēng)、保溫、裝載量大等特性。雛禽運(yùn)輸車（禽苗運(yùn)輸車）主要應(yīng)用于雛雞、雛鴨、鮮花、樹苗等貨物的化運(yùn)輸，是企業(yè)效率、運(yùn)輸成本的必備工具。 其它 頂部整體封閉不可開啟,有通風(fēng)散熱孔等裝置隨原車底盤選裝同系列駕駛室半高頂,新型遮陽板,前面罩,前杠,前組合燈具,車門窗..選裝側(cè)門和空調(diào)機(jī)組。
功能1：空氣流通
咱們的豬仔運(yùn)輸車改變傳統(tǒng)的貨車運(yùn)輸方式，改為廂式車運(yùn)輸，兩面廂板上分別裝有18個(gè)通風(fēng)口，可以根據(jù)車速的不同調(diào)整通風(fēng)口的開合角度，打比方說，咱們現(xiàn)在上高速，車速比較快，那么可以把通風(fēng)口開小一點(diǎn)，這樣不吹豬，當(dāng)咱們在城市里走，車速比較慢的時(shí)候，可以把通風(fēng)口開大一點(diǎn)，讓空氣流通得更快。每層車廂還設(shè)置有兩個(gè)換氣扇，可以及時(shí)把車內(nèi)渾濁的空氣排出去，誰說豬喜歡聞臭味。豬也討厭臭味，它只是沒辦法，它不會(huì)說嘛。我們做過的實(shí)驗(yàn)證明，保持空氣流通、空氣清新，是長途運(yùn)輸豬仔的關(guān)鍵，這樣環(huán)境下運(yùn)輸?shù)呢i仔活潑好動(dòng)，開心得很！
再加上廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)指出，由于買賣雙方處于“愿打愿挨”的情況，目前光伏組件的質(zhì)量問題仍處于較難解決的狀態(tài)，光伏行業(yè)還需要經(jīng)歷一段時(shí)間的競爭，在今后的不斷發(fā)展過程中，還需要不斷完善政策加強(qiáng)監(jiān)管。棄光與補(bǔ)貼仍成難題作為目前增速快、備受追捧的清潔能源，光伏在正獲得越來越多的政策支持和資本青睞，然而在應(yīng)用普及的道路上卻總是面對兩個(gè)無法避免的難題，即“棄光”和“補(bǔ)貼”。西北地區(qū)是我國集中式光伏電站布局的重地，也是棄光的“重災(zāi)區(qū)”。
功能2：恒溫運(yùn)輸
程力專汽豬仔運(yùn)輸車配備空調(diào)，只聽過給人吹空調(diào)的，聽過給豬吹空調(diào)的嗎？沒錯(cuò)，我們做到了，我們不是亂花錢，我們就豬仔運(yùn)輸?shù)膯栴}咨詢了華中農(nóng)業(yè)大學(xué)動(dòng)物科學(xué)技術(shù)學(xué)院的有關(guān)專家，專家指出，影響豬仔健康狀態(tài)及存活率的主要原因是豬仔的應(yīng)激性。而在各種生物應(yīng)激性中，溫度應(yīng)激性是影響豬仔質(zhì)量的重要因素。打個(gè)比方，人騎摩托車得多穿件衣服，因?yàn)轱L(fēng)吹在身上很冷，是吧？豬也是一樣啊，出欄的豬還勉強(qiáng)可以承受住，但豬仔不行啊，豬仔本身體質(zhì)較弱，而且體內(nèi)的脂肪也比較少，不抗寒，冷風(fēng)吹多了，它跟人一樣，也感冒。
所以我們在車廂內(nèi)加裝了一套恒溫系統(tǒng)，把車廂內(nèi)的溫度始終保持在豬仔喜歡的溫度，不冷不熱，很安逸。您也不用擔(dān)心開空調(diào)浪費(fèi)多少油，咱們的車廂是用聚氨酯泡沫填充的，跟冷藏車一樣，可以起到保溫作用，能夠有效省油。
爭議焦點(diǎn)之二在于電池路線選擇，董揚(yáng)及低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)起草組的立場是不允許搭載鉛酸電池。反對者認(rèn)為，如果未來低速電動(dòng)車全部更換為鋰電池，那么平均每臺(tái)車的成本將至少高出5000元。此前，汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武認(rèn)為，電池路線不能“一刀切”，需要給鉛酸電池留一定過渡期。如果都規(guī)定用鋰電池，在沒有補(bǔ)貼的情況下，消費(fèi)者很容易對過高的購買成本望而卻步，進(jìn)而嚴(yán)重?fù)p害市場。同時(shí)，工程院院士楊裕生也認(rèn)為，的低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)該限制鉛酸電池，應(yīng)該讓市場當(dāng)裁判員。
功能3：喂水喂食
咱們的豬仔運(yùn)輸車上安裝有水槽，方便長途運(yùn)輸途中豬仔們補(bǔ)充水分，補(bǔ)充體力。
功能4：增氧設(shè)備
咱們的車上不光有通風(fēng)設(shè)備，還有增氧設(shè)備，增氧設(shè)備主要在兩種情況下使用，分別是雷雨天氣和大熱天，雷雨天氣帶來的低壓，空氣非常地悶熱，人自己都受不了，更別說豬仔了，這兩種情況下建議關(guān)閉所有通風(fēng)口，開空調(diào)，開增氧機(jī)。截止目前，有研稀土高端氟化物紅色熒光粉已經(jīng)占據(jù)國內(nèi)半壁江山，所開展的紫光激發(fā)型全光譜熒光粉、超高色域熒光粉和紅外熒光粉的技術(shù)水平與保持同步行列，有研將與大廠保持合作，共同推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。煙臺(tái)希爾德總經(jīng)理豆帆就目前的情況而言，各家熒光粉企業(yè)不會(huì)再繼續(xù)降價(jià)，由于原材料價(jià)格上漲，上半年有些企業(yè)可能會(huì)提出漲價(jià)?，F(xiàn)在，很多小廠商基本都是虧錢的，所以在客戶的選擇上也會(huì)盡可能與大廠商進(jìn)行合作。很多封裝客戶廠商都選擇與大廠商合作，對于小廠來說會(huì)虧錢，比較艱難。
我公司生產(chǎn)的鄒禽運(yùn)輸車（禽苗運(yùn)輸車）廂有通風(fēng)裝置和加熱裝置，廂體上部有8個(gè)換氣扇，可換氣和進(jìn)風(fēng)，以保證廂部的氧氣充分。廂體下側(cè)左右兩邊各有5個(gè)小門，可通風(fēng)，加熱，換氣以保證氧氣充分。廂根據(jù)用戶要求定制支架。雛禽運(yùn)輸車（雛雞運(yùn)輸車）是在廂式車底盤的基礎(chǔ)上，選用優(yōu)質(zhì)、度材料，采用流行的分塊拼裝工藝加工而成；
鄒禽運(yùn)輸車（禽苗運(yùn)輸車）的主要特點(diǎn)有防雨，防曬、防塵、防盜、環(huán)保、運(yùn)輸效率高等，更具有通風(fēng)、保溫、裝載量大等特性。雛禽運(yùn)輸車（禽苗運(yùn)輸車）主要應(yīng)用于雛雞、雛鴨、鮮花、樹苗等貨物的化運(yùn)輸，是企業(yè)效率、運(yùn)輸成本的必備工具。 其它 頂部整體封閉不可開啟,有通風(fēng)散熱孔等裝置隨原車底盤選裝同系列駕駛室半高頂,新型遮陽板,前面罩,前杠,前組合燈具,車門窗..選裝側(cè)門和空調(diào)機(jī)組。
功能1：空氣流通
咱們的豬仔運(yùn)輸車改變傳統(tǒng)的貨車運(yùn)輸方式，改為廂式車運(yùn)輸，兩面廂板上分別裝有18個(gè)通風(fēng)口，可以根據(jù)車速的不同調(diào)整通風(fēng)口的開合角度，打比方說，咱們現(xiàn)在上高速，車速比較快，那么可以把通風(fēng)口開小一點(diǎn)，這樣不吹豬，當(dāng)咱們在城市里走，車速比較慢的時(shí)候，可以把通風(fēng)口開大一點(diǎn)，讓空氣流通得更快。每層車廂還設(shè)置有兩個(gè)換氣扇，可以及時(shí)把車內(nèi)渾濁的空氣排出去，誰說豬喜歡聞臭味。豬也討厭臭味，它只是沒辦法，它不會(huì)說嘛。我們做過的實(shí)驗(yàn)證明，保持空氣流通、空氣清新，是長途運(yùn)輸豬仔的關(guān)鍵，這樣環(huán)境下運(yùn)輸?shù)呢i仔活潑好動(dòng)，開心得很！
再加上廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)指出，由于買賣雙方處于“愿打愿挨”的情況，目前光伏組件的質(zhì)量問題仍處于較難解決的狀態(tài)，光伏行業(yè)還需要經(jīng)歷一段時(shí)間的競爭，在今后的不斷發(fā)展過程中，還需要不斷完善政策加強(qiáng)監(jiān)管。棄光與補(bǔ)貼仍成難題作為目前增速快、備受追捧的清潔能源，光伏在正獲得越來越多的政策支持和資本青睞，然而在應(yīng)用普及的道路上卻總是面對兩個(gè)無法避免的難題，即“棄光”和“補(bǔ)貼”。西北地區(qū)是我國集中式光伏電站布局的重地，也是棄光的“重災(zāi)區(qū)”。功能2：恒溫運(yùn)輸
程力專汽豬仔運(yùn)輸車配備空調(diào)，只聽過給人吹空調(diào)的，聽過給豬吹空調(diào)的嗎？沒錯(cuò)，我們做到了，我們不是亂花錢，我們就豬仔運(yùn)輸?shù)膯栴}咨詢了華中農(nóng)業(yè)大學(xué)動(dòng)物科學(xué)技術(shù)學(xué)院的有關(guān)專家，專家指出，影響豬仔健康狀態(tài)及存活率的主要原因是豬仔的應(yīng)激性。而在各種生物應(yīng)激性中，溫度應(yīng)激性是影響豬仔質(zhì)量的重要因素。打個(gè)比方，人騎摩托車得多穿件衣服，因?yàn)轱L(fēng)吹在身上很冷，是吧？豬也是一樣啊，出欄的豬還勉強(qiáng)可以承受住，但豬仔不行啊，豬仔本身體質(zhì)較弱，而且體內(nèi)的脂肪也比較少，不抗寒，冷風(fēng)吹多了，它跟人一樣，也感冒。
所以我們在車廂內(nèi)加裝了一套恒溫系統(tǒng)，把車廂內(nèi)的溫度始終保持在豬仔喜歡的溫度，不冷不熱，很安逸。您也不用擔(dān)心開空調(diào)浪費(fèi)多少油，咱們的車廂是用聚氨酯泡沫填充的，跟冷藏車一樣，可以起到保溫作用，能夠有效省油。
爭議焦點(diǎn)之二在于電池路線選擇，董揚(yáng)及低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)起草組的立場是不允許搭載鉛酸電池。反對者認(rèn)為，如果未來低速電動(dòng)車全部更換為鋰電池，那么平均每臺(tái)車的成本將至少高出5000元。此前，汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武認(rèn)為，電池路線不能“一刀切”，需要給鉛酸電池留一定過渡期。如果都規(guī)定用鋰電池，在沒有補(bǔ)貼的情況下，消費(fèi)者很容易對過高的購買成本望而卻步，進(jìn)而嚴(yán)重?fù)p害市場。同時(shí)，工程院院士楊裕生也認(rèn)為，的低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)該限制鉛酸電池，應(yīng)該讓市場當(dāng)裁判員。功能3：喂水喂食
咱們的豬仔運(yùn)輸車上安裝有水槽，方便長途運(yùn)輸途中豬仔們補(bǔ)充水分，補(bǔ)充體力。
功能4：增氧設(shè)備
咱們的車上不光有通風(fēng)設(shè)備，還有增氧設(shè)備，增氧設(shè)備主要在兩種情況下使用，分別是雷雨天氣和大熱天，雷雨天氣帶來的低壓，空氣非常地悶熱，人自己都受不了，更別說豬仔了，這兩種情況下建議關(guān)閉所有通風(fēng)口，開空調(diào)，開增氧機(jī)。
截止目前，有研稀土高端氟化物紅色熒光粉已經(jīng)占據(jù)國內(nèi)半壁江山，所開展的紫光激發(fā)型全光譜熒光粉、超高色域熒光粉和紅外熒光粉的技術(shù)水平與保持同步行列，有研將與大廠保持合作，共同推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。煙臺(tái)希爾德總經(jīng)理豆帆就目前的情況而言，各家熒光粉企業(yè)不會(huì)再繼續(xù)降價(jià)，由于原材料價(jià)格上漲，上半年有些企業(yè)可能會(huì)提出漲價(jià)?，F(xiàn)在，很多小廠商基本都是虧錢的，所以在客戶的選擇上也會(huì)盡可能與大廠商進(jìn)行合作。很多封裝客戶廠商都選擇與大廠商合作，對于小廠來說會(huì)虧錢，比較艱難。
